IL-112成为俄罗斯飞机工业的重中之重

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Il-112飞机的生产将是沃罗涅日飞机厂的首要任务。 这是由PJSC“ Il” Yuri Grudinin的总经理宣布的。

IL-112成为俄罗斯飞机工业的重中之重




由于对上述轻型飞机的大量需求,这一决定是由伊柳申领导层做出的。 不仅RF国防部,而且几家民航公司都对购买这种运输机感兴趣。 因此,VASO的设计人员同时从事民用航空模型的制造和完全符合军事部门标准的飞机的组装。

去年,Il-112为首次飞行做好了准备。 此外,工程师还为静态测试组装了一个样本,该样本目前正在TsAGI进行。 如前所述,新飞机的唯一问题是其重量过大。

但是,正如Grudinin强调的那样,专家们已经在研究其解决方案,其中包括使用复合材料进行重新设计。 假定在飞机结构中将使用轻质铝锂合金。

至于俄罗斯轻型运输机的优势,它配备了最新的TV7-117ST涡轮螺旋桨飞机,并具有在未准备好的地点起飞/降落的能力。 此外,飞机完全由国内零件组成,这使其独立于国外零部件供应商。

让我们回顾一下Il-112应该取代过时的An-26。 运输机最大载重量为5吨,能够覆盖1200公里的距离。 作为MAKS-2019航展的一部分,新设备的演示可能会在XNUMX月底进行。
6 评论
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  1. +2
    31 July 2019 13:44
    在KM RU上,他们写道TsAGI正在转移到博物馆。 您可以在博物馆体验什么?
    1. +4
      31 July 2019 14:03
      到目前为止,这只是联邦国家预算局局长“国家研究中心以不。 茹科夫斯基”安德烈·杜托夫(Andrey Dutov)担任俄罗斯联邦副总理尤里·鲍里索夫(Yuri Borisov)。 他想利用研究领域(在他看来是闲置的)为航空展览馆提供博物馆,以展示和普及国内飞机工业。 但是,正如他们所说,缺乏无害。)
  2. 0
    1 August 2019 17:03
    生产战略产品的大多数企业(飞机(以及用于生产SUCH设备的部件)是战略产品)都需要转移,并紧急转移到政府的主流中。 但是有必要把那些不会使工厂和设计局破产的人放在首位。 就是说,有必要建立一个对国家负责的个人责任制度-领导(直至没收司法人员)作为其企业负责人的活动。
    在这里,有必要解决电子行业,汽车行业(无论听起来多么奇怪)的备件和零件的生产,轮船的生产以及总体上几乎在任何方向(包括食品)的问题。
  3. 依法予以没收。

    正如VVP所说-

    现在不是37岁。 我们不会因崩溃和盗窃而惩罚任何人。

    这是关于谢尔久科夫问题的现场直播。 在沃罗涅日,飞机工厂已取消了起飞,维修期为2年。 T.K. 因此,没有任何命令;年轻的专家们将大量离开。 而且工厂本身一如既往的破产。
    而且这架飞机已经三年没有发射了。 我们取得的最大成就是起飞。 并在尾部用压载物代替货物和乘客,以免翻倒。 最初,该项目已死,现在他们又洗了3年钱。 然后,也许会完成一个新项目。
  4. 0
    2 August 2019 08:27
    对本文的作者:设计师并不从事飞机的组装和模型的制作。 如前所述,IL-112将不会在MAKS上展出。
    安德烈·格沃兹杰夫(Andrey Gvozdev):VASO跑道的维修将于2019年2月-XNUMX年XNUMX月结束。 不到两年后。
  5. 0
    2 August 2019 11:03
    那是在尖叫,是在民主党的尖叫! 这里的飞机很温暖!