NASA为未来的Concord继任者测试创新视觉系统
具有前途的超音速客机X-59的前瞻性系统已成功通过了首次飞行测试。 这是美国航天局昨天宣布的。 测试是在Beechcraft King Air UC-12B飞行实验室上进行的。
以上的实质 技术被称为XVS(外部可见性系统)的是,外部4K前视摄像头以及安装在飞机底部的可伸缩摄像头会将图像传输到位于驾驶舱的监视器,该监视器将 更换 熟悉的查看窗口。 此外,图片还将补充所有机载传感器的数据,为飞行员提供所有必要的信息。
结合飞机的设计特征,需要开发这种系统。 事实是,机头过长会妨碍飞行员实现完整的前视。 但是,值得注意的是,在有前途的客机的演示器中,如果XVS在测试期间失败,则机身的这一部分将是透明的。
回想一下,由洛克希德·马丁公司(NASA)委托洛克希德·马丁公司开发的X-59,应该成为超音速客机。 他必须飞越这片土地上的居民区(现已禁止)。 为此,由于特殊的机翼几何形状,细长的机头和带有吸音过滤器的喷气发动机,工程师们计划降低冲击波的强度和数量。
XVS前视系统的测试应在明年完成。 同时,超音速客机X-59的演示机的首次飞行定于2021年进行。
以上的实质 技术被称为XVS(外部可见性系统)的是,外部4K前视摄像头以及安装在飞机底部的可伸缩摄像头会将图像传输到位于驾驶舱的监视器,该监视器将 更换 熟悉的查看窗口。 此外,图片还将补充所有机载传感器的数据,为飞行员提供所有必要的信息。
结合飞机的设计特征,需要开发这种系统。 事实是,机头过长会妨碍飞行员实现完整的前视。 但是,值得注意的是,在有前途的客机的演示器中,如果XVS在测试期间失败,则机身的这一部分将是透明的。
回想一下,由洛克希德·马丁公司(NASA)委托洛克希德·马丁公司开发的X-59,应该成为超音速客机。 他必须飞越这片土地上的居民区(现已禁止)。 为此,由于特殊的机翼几何形状,细长的机头和带有吸音过滤器的喷气发动机,工程师们计划降低冲击波的强度和数量。
XVS前视系统的测试应在明年完成。 同时,超音速客机X-59的演示机的首次飞行定于2021年进行。
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