乌克兰认可最新的An-124-100M俄罗斯
自乌克兰国营企业（Antonov）停止与俄罗斯方面的合作以来，基辅一直对苏联重型远程运输机An-124 Ruslan（产品400，北约编纂-Condor）的现代化继续感到极为紧张。 ... 例如，安东诺夫国营企业已经宣布，现代化的俄罗斯设计局（KB）伊柳欣（Ilyushin），基于An-124-100的An-124-100M飞机需要指定不同的名称，即改名。
应当指出的是，俄罗斯在2004年停止了Ruslans的生产。 到2015年，俄罗斯国防部的22架An-124军事运输航空兵（VTA）进行了现代化改造。 届时，2012年2014月至10年124月，Aviastar-SP（Ulyanovsk）的专家将100架Ruslan飞机升级为An-XNUMX-XNUMXM版本。
应当记得，An-124 Ruslan是基本型号。 An-124-100是一架商用运输机，其中部分军用设备已拆除，飞行导航瞄准系统（PNPK）K-124（产品A-820或“ Dome-124”）已被更换，通信无线电台已被更换，并且仪表设备-毕业于脚和结。 An-124-100M是An-124-100的改型，具有现代化的车载电子设备，并减少了工作人员（最多4人）。 An-124-100-150（An-124-100M-150）-一种修改，最大负载增加到150吨，飞行范围增加，其中最大120吨的负载达到5400公里。
因此，SE“ Antonov”表示毫无疑问 技术 俄罗斯人进行鲁斯兰深层现代化的可能性。 但是，据该公司称，俄罗斯人安装新设备将导致“与基本型号相比，飞机的飞行性能发生了重大变化”。 在这方面，他们认为这将是“新飞机”，应在不使用Antonov品牌的情况下命名，即不应提及“ An”。
SE“ Antonov”澄清说它是An-124-100型式合格证的持有人，但不参与俄罗斯领土上这架飞机的现代化改造，因此不对其安全负责。 俄罗斯工业和贸易部负责人丹尼斯·曼图洛夫（Denis Manturov）反过来说，伊留申设计局自2017年以来一直在开发深度现代化的An-124-100M版本。 他认为，这将在可预见的将来考虑使用An-124俄罗斯人的“俄罗斯人”。
应当指出的是，俄罗斯在2004年停止了Ruslans的生产。 到2015年，俄罗斯国防部的22架An-124军事运输航空兵（VTA）进行了现代化改造。 届时，2012年2014月至10年124月，Aviastar-SP（Ulyanovsk）的专家将100架Ruslan飞机升级为An-XNUMX-XNUMXM版本。
应当记得，An-124 Ruslan是基本型号。 An-124-100是一架商用运输机，其中部分军用设备已拆除，飞行导航瞄准系统（PNPK）K-124（产品A-820或“ Dome-124”）已被更换，通信无线电台已被更换，并且仪表设备-毕业于脚和结。 An-124-100M是An-124-100的改型，具有现代化的车载电子设备，并减少了工作人员（最多4人）。 An-124-100-150（An-124-100M-150）-一种修改，最大负载增加到150吨，飞行范围增加，其中最大120吨的负载达到5400公里。
因此，SE“ Antonov”表示毫无疑问 技术 俄罗斯人进行鲁斯兰深层现代化的可能性。 但是，据该公司称，俄罗斯人安装新设备将导致“与基本型号相比，飞机的飞行性能发生了重大变化”。 在这方面，他们认为这将是“新飞机”，应在不使用Antonov品牌的情况下命名，即不应提及“ An”。
SE“ Antonov”澄清说它是An-124-100型式合格证的持有人，但不参与俄罗斯领土上这架飞机的现代化改造，因此不对其安全负责。 俄罗斯工业和贸易部负责人丹尼斯·曼图洛夫（Denis Manturov）反过来说，伊留申设计局自2017年以来一直在开发深度现代化的An-124-100M版本。 他认为，这将在可预见的将来考虑使用An-124俄罗斯人的“俄罗斯人”。
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