取代“俄罗斯”:为什么基辅被新的俄罗斯飞机惊呆了


在MAKS-2019航展闭幕时,基辅发表了有趣的声明。 乌克兰航空企业安东诺夫(Antonov)要求在新的重型运输飞机的名称中不要使用An品牌,该重型运输飞机目前正在俄罗斯著名的Ruslan的基础上开发。 嗯,没人会去,但是这个充满难以掩饰的悲伤的愿望证明了什么呢?


An-124,也称为Ruslan,是XNUMX年代在苏联研制的。 遍布苏联的数十家企业创造了独特的货运飞机,创造了许多记录。 不幸的是,在伟大国家崩溃之后,重型运输业的知识产权流向了安东诺夫总部所在地的乌克兰。

Ruslan的主要运营商是RF国防部和Volga-Dnepr公司。 这种起重飞机对于军事运输航空(MTA)的需求的重要性很难高估。 例如,在这些巨人上将S-400综合体运往土耳其的情况令人印象深刻。 在此之前,An-124用于将S-300快速交付叙利亚。 得益于强大的军事装备,俄罗斯军队的能力正在急剧增加。 这就是为什么乌克兰在其西方策展人的建议下对与俄罗斯的军事合作产生了打击技术 领域。 特别是在航空工业中,埋葬了生产An-70,An-124,An-140,An-148,D-27飞机发动机等的联合项目。

两国之间的传统工业关系破裂后,自然就会出现进口替代的问题。 去年,关于在俄罗斯开始生产“俄罗斯卢斯”的可能性的话题得到了积极的讨论,特别是因为这架飞机是在我们的乌里扬诺夫斯克组装的,直到2003年。 但是,专家们几乎立即指出了该项目的弱点:在使用其品牌方面,依赖于乌克兰组件,乌克兰引擎和Antonov。 而且,飞机发动机是其中最严重的问题。

在我国或在飞机工业实际上已经悄然丧生的乌克兰,似乎不可能复兴这个传奇。 然而,在MAKS-2019航展上,曼图洛夫部长给出了希望,称伊留申正在为鲁斯兰州的现代化建设准备项目:

航空电子和通用飞机系统将进行现代化改造。 这些措施的实施将允许在不久的将来考虑An-124飞机“俄罗斯”。


如果当局对将An-124变成Il-124非常感兴趣,那么这确实有可能发生。 像大多数生产链一样,我们拥有自己的设计部门。 所有丢失的内容都可以逐步恢复,重点放在现代组件上。 最困难的事情是使用引擎,但是PD-14已经开发出来,正在努力制造它的小兄弟。

这不是一件容易的事,这需要飞机行业的最大合作。 有传言说,俄罗斯航空业的所有企业都可以合并为一个共同的新品牌,就像在欧洲与空中客车公司一样。 著名专家Ruslan Gusarov解释说:

一个贸易品牌比十几个分开的电池更容易开发,而这已经在世界范围内被人们遗忘了。


至于在俄罗斯复活的罗斯兰的名字,安东诺夫对此的抱怨简直是荒谬的。 在他们心中,没有人会投资一架新飞机,然后在上面放上乌克兰徽标,因此在法庭上出现问题。 基辅的声明看起来像是一个相当可悲的尝试,使一个废弃的飞机制造企业想起了自己。
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18 评论
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  1. 愤世嫉俗者 Офлайн 愤世嫉俗者
    愤世嫉俗者 (人类) 2九月2019 11:18
    +9
    郊区必须忘记品牌。 这是在强大而强大的苏联框架内完成的,俄罗斯成为其合法的继任者,并让郊区对继承自苏联的联合国地位感到满意。
    1. Atilla Офлайн Atilla
      Atilla 5九月2019 03:11
      -3
      我们正在开发新的重型运输飞机。 不要让普通人对这些无休止的发展大笑,是的,作者忘了写这是一如既往的独特发展。 您将不会再听到有关此发展的更多信息,因为这笔钱会给需要它的人喝。 普京万岁。
  2. LeftPers Офлайн LeftPers
    LeftPers (安东) 2九月2019 12:39
    +8
    Antonov品牌属于苏联,而不属于乌克兰。 而且,从法律上讲,俄罗斯是苏联的合法继承人,因此,让它以AN品牌臭名昭著,并且-不要对已经消失的脓肿的urg声感到可恶,让它慢慢发臭,我们将生存。
  3. 抗生素 Офлайн 抗生素
    抗生素 (塞吉) 2九月2019 15:19
    +6
    起初,我为兄弟般的民族而得罪,然后是可惜和遗憾,然后是一段时间的厌恶,但现在他们对我无动于衷。 我们想走自己的路,让他们走,没有他们,我们可以生活得很好。
    至于新飞机上的“安东诺夫”这个名字-为什么不命名呢? 毕竟,那是一位俄罗斯飞机设计师。 好吧,命运把他带离了自己的故乡,那又如何呢? 忘记他了? 我们的油轮“克里斯托夫·德·玛格丽(Christophe de Margerie)”出海,我们称街道和广场为所有海外名人的名字。 这是我们的男人! 值得! 不要忘记他并且让他们至少不要“要求”,“坚持”,“乞求”,甚至无花果也不要引起他们的注意。 即使是拖钓,将飞机称为“安东诺夫”也是正常的,但是在这里,由企业团队和国家领导人决定,他们知道得更多。
    1. A.Lex Офлайн A.Lex
      A.Lex 2九月2019 19:43
      +4
      为什么要拖钓? 这是您证明所有问题并回答所有主张的方式! 仅此而已……名字并不是飞机生产中的主要问题……就像最新的现代武器一样,他们问人们。 人民给了答案!
    2. 艺家 Офлайн 艺家
      艺家 (塞吉) 2九月2019 20:00
      +2
      让他们走自己的路...

      这是第一次,还是什么,他们去了“ lyakham”。 当他们开始蓬勃发展时,我们将生存。
  4. 斯格拉比克 Офлайн 斯格拉比克
    斯格拉比克 (塞吉) 2九月2019 17:40
    +2
    他们已经无能为力了,安东诺夫很长一段时间都没有生产任何飞机,并且由于旧的,仍然是苏联技术的修理和现代化而存在。
  5. 情人节 Офлайн 情人节
    情人节 (情人节) 2九月2019 18:12
    +4
    主啊,是的,即使在现在,当他们整个国家……,他们也因为微不足道的毫无价值而p着脸。
  6. 伊扎(Izya Shniperson) (伊zya Shniperson) 3九月2019 08:49
    +6
    实际上,安东诺夫是新西伯利亚设计局的一员,他被调往基辅为乌克兰提供援助。
    1. 斯格拉比克 Офлайн 斯格拉比克
      斯格拉比克 (塞吉) 3九月2019 12:11
      +2
      当然,他们徒劳无功。 这是一个很大的错误,就像赫鲁晓夫(Khrushchev)将克里米亚纳入乌克兰一样。
  7. 帕克先生 Офлайн 帕克先生
    帕克先生 (风) 3九月2019 16:22
    +3
    像OKB-153一样,“安东诺夫”于1946年在新西伯利亚创建。 奥列格·安东诺夫(Oleg Antonov)于1906年出生在莫斯科省,被任命为首席设计师。 1952年夏天,OKB移居基辅。 因此,从历史上看,安东诺夫是苏联的企业,而不是乌克兰的企业。 AN-124 Ruslan飞机是在苏联而非乌克兰制造的。 因此,“按需”更改飞机名称没有任何根据。
  8. 担 Офлайн
    (丹尼尔) 4九月2019 06:54
    +2
    如果当局对将An-124变成Il-124非常感兴趣,那么这确实有可能发生。

    我认为,有关更改产品名称的所有对话和讨论都应在此飞机的发动机测试结束时进行。 在PD-35准备就绪之前,没有什么可谈的。 显然An-124是苏联的产品,但是今天Antonov公司在法律上是乌克兰人。 为什么对历史过程的逻辑感到遗憾? 乌克兰人“不是我们的兄弟”这一事实早就很清楚了,“不仅对所有人而言”。 乌克兰班德拉现任领导人的首要任务是不走向自己国家的繁荣,而是走向脱离俄罗斯的繁荣。 不幸的是,在这种情况下,我们几乎无法改变。 因此,今天乌克兰将竭尽所能伤害我们。 必须牢记这一点,并通过组织和技术手段努力将可能的损害降到最低。 通过在各个角落表达对乌克兰人的不满,我们只是在显示我们的弱点。 您不能对敌人发脾气,必须与他作战。
  9. jury2477 Офлайн jury2477
    jury2477 (尤里·弗拉基米罗维奇) 4九月2019 13:05
    0
    有传言说,俄罗斯航空业的所有企业都可以合并为一个共同的新品牌,就像在欧洲与空中客车公司一样。
    它是什么样的?
    军用飞机-苏米格,民用-伊尔图亚克和米卡直升机?
    1. 叶夫根尼·罗兹维奇(Evgeny Rodzevich) (Evgeny Rodzevich) 25十一月2019 10:31
      0
      军用飞机-苏米格,民用-伊尔图亚克和米卡直升机?
      我实际上已经团结了,我建议使用我自己的名字:POGOSYASERDYUKYAN TABURETKIN。
  10. 基沙姆 Офлайн 基沙姆
    基沙姆 (亚瑟·舍甫克克) 10九月2019 19:43
    +1
    最大的错误-是-吞并了纯俄罗斯领土的乌克兰SSR!
  11. 安德烈·基里亚金(Andrey Kiryakin) (安德烈·基里亚金) 11九月2019 10:30
    +1
    引用:jury2477
    有传言说,俄罗斯航空业的所有企业都可以合并为一个共同的新品牌,就像在欧洲与空中客车公司一样。
    它是什么样的?
    军用飞机-苏米格,民用-伊尔图亚克和米卡直升机?

    它将被称为,例如:“联合航空工业控股公司”,它没有将其与飞机名称联系在一起。 关键是在单个组织系统中建立和优化能力。 例如,这不包括在一个方向上的双重工作。 目前,我们缺乏生产和科学能力。 合并将重新分配负载。 组装最终产品的组装工厂将无处可去,而Su-shki将被干燥组装等。 作为一名工程师,我想像这样。
  12. 戴蒙·迪莫诺夫(Dimon Dimonov) (戴蒙·迪莫诺夫) 14十一月2019 20:57
    0
    Skakuas ...让他们跳入森林...
  13. pischak 在线 pischak
    pischak 20十一月2019 01:29
    +1
    我认为这种幻想是荒谬而折衷的,至于是“运输工人”的一般性看法(我以一种“空气动力学方案”来思考一下一个敏捷的小燕子,那是用轻吸管在一个小喙中的人,尽管飞机是“重吃水”)。就其所有“习性”而言-这是一种沉静的鹈鹕,雄伟地在其宽敞的甲状腺肿中通过空气飞扬着一条大鱼),雄辩地谈论了其设计者思维的公然惯性,并且出乎意料地(由于图像和功能的如此残酷的“不和谐”? 眨眨眼睛 )一个非常有趣的布局让我震惊。
    宽敞,先验的坚固而简单的门,就像门,在生产技术上非常先进,具有绝对的空气动力学清洁机翼和稳定的多轮机翼(原则上,采用这种布置,很容易获得“气垫”而不是车轮-可能是“在主题中的人”已经猜到了“亮点”和“基石”是什么?! 微笑 )起落架,适合从未铺砌的飞机场起飞和着陆。
    实际上,设计人员(尤其是飞机设计师!)需要透彻了解技术的历史以及其专业化的机器和机制的起源,而且还需要-能够调出已学到的思维定型观念,并尝试以多种方式达到项目的既定目标,包括不败之路。 ,以便所有这些方式以平衡的方式从您的作品中获得最大的“目标效率”!
    在这种情况下,超级运输商必须将最大(重量和尺寸)货物从出发机场移至地球上任何地点,并且要花费合理的资源和时间(对于飞行本身,其准备以及装卸)-这应该是起点,而不是起点让人们对这种稍作改动的男生“总体观点”发笑-现代化的“ Ruslan”,其布局(例如“ Mriya”,C-130“大力神”,C-5“ Galaxy”等)早已过时-为什么俄罗斯人应该在同一时间标记时间(一旦找到并在那个时间真正成功,即布局解决方案),而不是再走一步? 恕我直言

    我很早就从飞机模型退休了(现在我对旋转翼飞机更感兴趣了) 眨眨眼睛 ),但很可能我会喘不过气来,就像闲暇时的线一样,在夏天附近,即使不是在喷气发动机(或叶轮)上,甚至在带有螺旋桨的传统压缩发动机(布局很可能)下,我也会制作绳模型。灵感(对我以及其他人-是的,同一个Casey是一个著名的生动例子,有时与我们的Common Information Field也有联系,在该领域中,已经存在所有问题和答案,所有已经执行或刚刚闪烁的问题-在思想上,是所有文明的过去,现在和未来的所有时代和民族的创造物(我不确定它们是否都是并且将是人类,有很多特征对于人们而言并不典型,对于我们的人类思维而言!!)-我在脑海中看到的就像是“卡通”一样,是一架飞行的客机及其起飞和降落,在地面上快速机动,时空结合,装卸! 微笑
    感谢Topkor.Ru网站和受人尊敬的作者-Sergey Marzhetskiy使本文(以及其他类似文章,包括图片和所有可视化的构造方法)对我们来说,一次看比听到一千次更好! 含 )促使我提出了有趣的想法和好奇的见解(这是对自己的时候,您会惊奇地想到:“哦,这很容易-为什么那些不得不工作的人以前没有想到过这个?!”我立即记得杰出的苏联坦克设计师著名的“大子报”-社会主义劳工亚历山大·亚历山大·亚历山大诺维奇·莫罗佐夫的英雄:

    这很难做到-每个人都可以,但是要做起来很简单-只有有思想和勤奋的设计师才能做到!
    hi