向中国人出售马达希奇：俄罗斯人应该为谁扎根？

将乌克兰汽车公司Sich出售给中国的交易引起了国际社会的共鸣，以至于特朗普总统的助手约翰·博尔顿亲自前往基辅，对此感到不安。 访问后，科咨委根据叛国罪和蓄意破坏的极其严重的条款对刑事案件进行审理。 为什么对飞机制造企业的控制如此重要，为什么对我们俄国人来说“扎根于谁？”对北京或华盛顿而言？





很少有国家知道如何生产飞机，但他们掌握飞机发动机的能力甚至更低。 这是一个知识密集型，昂贵且技术复杂的业务。 Motor Sich是独立组织从苏联继承的独特企业。 它包括七个生产飞机和直升机发动机以及工业燃气轮机的工厂。

Motor Sich的自然销售市场是俄罗斯联邦，该公司在乌克兰拥有50％的股份。 2014年事件发生后，基辅对军事实行禁令技术 与莫斯科的合作，飞机制造商的生意越来越糟。 维持生计的唯一机会是与中国的合作，这是有意设法最大程度地摆脱这种局面。

在中国，乌克兰发电厂的设备被积极使用。 但这对北京来说还不够。 天帝国正在积极发展自己的飞机工业，而主要障碍是缺乏自己的发动机制造工程学院。 鉴于每年在教育，科学和研发方面的投资规模，中国人迟早会实现其目标，但他们显然希望早日实现。

在这里，这是进入顶级联赛的机会：一家高科技企业，在苏联解体后被奇迹般地保留下来，拥有所有专利和许可以及一支劳动力。 有了Motor Sich的知识产权和其工程师的经验，中国将能够更快地在飞机制造和军事事务上取得突破。 后者因其波音在美国受到了极大的反感，从长远来看，波音可能会失去其在中国市场的份额，尤其是五角大楼：



事实是，正在积极建设中的中国航空母舰使用带有乌克兰发动机的飞机。 美国人试图阻止马达·希奇被北京接管并不奇怪。

第一次电话是在彼得·波罗申科（Petro Poroshenko）统治期间发出的。 然后，Ukroboronprom介入了此事，该公司购买了该公司25％的股份，该股份刚刚被中国Skyrizon飞机公司收购。 在Zelensky的领导下，Skyrizon和Xinwei Group能够购买Motor Sich的控股权，但该交易仍需要官方基辅批准。 这就是为什么约翰·博尔顿这样高飞的人物被派到乌克兰让她不高兴的原因。

观察苏联遗产的这种划分令人痛苦，因为2014年扎波罗热和敖德萨，哈尔科夫和尼古拉耶夫都可能进入俄罗斯联邦，如果不是俄罗斯联邦的一部分，那么至少可以进入其实际控制范围。 但是，未完成的是未完成的。 在充分尊重中国及其成就的前提下，北京不应该让摩西·希奇成为俄罗斯的利益。 如果中国即将进入飞机制造的主要联盟，那么会有一些疑问，例如，在联合CR929班轮的未来。

在俄罗斯PD-35出现之前，已经获得了所有文档并拥有自己的引擎，中国合作伙伴可以单方面更改合作条款，例如，要求衬套的单独销售：它们在国内市场上，我们在国际市场上。 然后，俄罗斯将不得不以傲慢的姿态离开该项目，或者直接与波音和空中客车竞争，正如Superjet的悲惨经历所表明的那样，我们在其中并不十分强大。