传奇的“ Mriya”又回到了队伍中

乌克兰语翻译成“ Mriya”的意思是“梦”。 这是命运艰难的世界上最大的货运飞机之一。 中断1,5年后，它又重新投入运行。





“梦想”的诞生

An-225 Mriya运输机出现在苏联末期。 它的生产开始于1984年，并于1988年完成。 它是在基辅机械厂创建的，专门用于该国现有飞机无法应对的特定任务。 它旨在用于可重复使用的宇宙飞船Buran。 该飞机不仅用于运输航天器，而且还作为其发射的第一阶段。

An-225是在An-124“ Ruslan”的基础上创建的，与该模型有很多共同点。 区别在于更长的机身，额外的发动机和许多其他修改。

一个显着的区别是Mriya尾巴的两龙骨形状。 这种形式被用来运输Buran。 该航天器使用特殊的大型大型货机支架固定在机身外部。 通过这种布置，载荷将覆盖传统的单龙骨尾部结构。 因此，An-225变成了两龙骨。

通常，该飞机能够解决独特的问题。 最大起重能力为250吨。 在机身内部，它能够运载200吨的单货或例如50辆乘用车。

根据各种指标，这架飞机创下了约250个世界纪录，其中大多数至今尚未打破。 他拥有绝对的世界承载能力纪录。 飞机赚了钱，将超过253吨的货物提升到10,7公里的高度。

在创建“ Mriya”时，不仅基辅的工程师和工人参加了会议，而且莫斯科，乌里扬诺夫斯克，塔什干，扎波罗热，沃罗涅日，高尔基，即苏联各地的专家也参加了会议。

“ Mriya”的命运

总共制造了两架An-225飞机。 其中之一尚未完成。 第二个设法飞了一点。 为此创建的“ Buran”，他只需要运输一次。 1989年，他带他去巴黎航空展。 1994年，引擎从引擎上移开并进入永久停车位。

在2000年，它被恢复并开始运行。 过去一年半以来，汽车一直在等待顾客，过去了 技术 维护和更换组件。 2018年，他参加了ILA-2018柏林航空展。 然后，他将于7月100日将工业设备从德国莱比锡运输到沙特阿拉伯。 此后，计划进行一系列飞行，以运送重达XNUMX吨的单货物。 展览将于XNUMX月在上海举行之后，安东诺夫的管理层计划在需要交付大型工业设备的中国和美国使用该飞机。

第二辆未完成的An-225仍在等待买方完成对他的汽车的建造，尤其是对他而言。 现在“安东诺夫”几乎没有从事飞机制造。 在“麦丹”之后，他能做的最大的事情就是修理和重建旧的苏联和乌克兰飞机。

2016年，中国对未完成的副本产生了兴趣，甚至签署了意向书。 他们计划完成传奇的Mriya的建造并将其用于商业运输。 但是不久，潜在的买家放弃了他的想法。 毕竟，An-225是一架独特的大型飞机，并非每个机场都能接收。

因此，这个英俊的男人站着，等待找到一个真正的，有爱心的主人。