海龙：人类历史上最大的火箭
该承运人可以应付“土星5号”创作者梦dream以求的任务。
我们这个时代最强大的运载火箭是埃隆·马斯克（Elon Musk）的猎鹰重型（Falcon Heavy）：它可以将63千克重物送入低参考轨道，将近800千克重物送入地球转移轨道，当飞往火星时，有效载荷质量可以达到27吨。 根据修改，有前途的美国太空发射系统将能够从16吨到95吨的低轨道发射。 这两种导弹的性能都不及旧的土星五号，后者是美国在人类飞往地球卫星的飞行框架中使用的：火箭仍然是人类有史以来制造的最大载荷。
但是，在60年代，冷战如火如荼的时候，这似乎还不够。 我们需要一种能够一次将大型航天器（例如轨道站）送入轨道的运载工具。 还必须指出的是，在那些年里，科学家们一直在研究将武器系统置于轨道的可能性。
因此，在1962年，海龙号出现了-一种超重型运载火箭的计划。 根据公开数据，该航母可以将重达550吨的货物送入低地球轨道。 该项目由科学家Robert Truax领导。 当然，火箭的大小将超出最疯狂的期望：长150米，直径23的海龙号将成为所有运载火箭中最大的。 即使是遥远的比较也足以理解，土星五号在一个有前途的航母的背景下仅仅是一个小矮人。
最有趣的是，火箭必须从海上启动。 而且，无需任何初步准备：只需在船只的帮助下将其交付到发射场并发射即可。 为了发射，必须在运载工具的底部安装一个非常大的压载舱：这将使火箭保持直立状态，直到发射时为止。 同样重要的是，在该位置，火箭的一部分被证明位于海面之下，并且载荷上升到水面以上。 因此，几乎可以从任何船只上接近他。
但是，选择该方案的主要原因在于其他地方。 这全都与金钱有关。 海龙不需要昂贵的太空港或相关的基础设施。 而且，当时存在的任何宇宙论都不会完全抵御龙的强大引擎并使其融化。 用水，一切都不同：问题仅在于它可能损坏系统本身的一部分。
为了避免这种情况，希望将许多重要组件放置在海龙的顶部。 一般而言，根据估计，实施拟议的发射计划的费用可能从每公斤货物60美元到600美元不等，按“空间”标准来看，这是很小的。
该设计基于Big Dumb Booster概念或“大型原始载体”。 基于这样的事实，即结构的体积与三维度成正比，而其表面积仅为二级度。 简而言之，火箭必须具有尽可能低的技术（从字面上讲），功率的增加必须通过简单地增加运载工具的尺寸来实现。 只要有可能保存，就必须保存。
放眼未来，值得一提的是，该概念尚未在任何现有的航母上找到其体现，但现在已经清楚地看到了使导弹尽可能简单和廉价的趋势。 这些是猎鹰9号，很有希望的俄罗斯Irtysh，甚至是Blue Origin的新火箭-New Glenn。 所有这些都可以认为是尽可能简单的：唯一的例外是返回的第一阶段。 但是，这与Irtysh无关。
这个概念的基础很明确，但是载体本身是什么？ 从技术上讲，它是两级火箭。 他们想为第一阶段配备一台以煤油/液态氧燃料蒸气为动力的重型发动机。 燃油应该不会有任何问题。 他们希望通过电解作用来使用这艘支援舰，通过电解将水分解成氢和氧。
第二阶段燃料的罐中充满了液态氢，两阶段的氧化剂罐中都充满了氧气。 加油后，第一阶段的压载舱注满水，并将火箭垂直放置在水中。 发射后，第一级发动机必须工作80秒：在其活动期间，火箭必须达到约40公里的高度。
第二阶段还基于一台功率为6万千克力的超强发动机，该发动机依靠液态氢和液态氧运行。 当第二级发动机关闭时，火箭升至230公里的高度。 第一阶段应该是从发射场落下300公里：科学家正在研究其再利用的可能性。
他们想将合金钢制成的火箭弹厚达XNUMX毫米；制造起来并不比潜艇船体困难。 实际上，该火箭本来应该在造船厂生产的：造船公司托德造船厂甚至考虑过该项目，认为它可以完成之前的任务。
但是，开始生产的决定不是由工程师决定的，而是由站在上面的人决定的。 在某些时候，他们发现“海龙号”的实施成本太高。 资金短缺导致一个事实，那就是必须关闭整个与海龙队有关的部门以及飞往火星的载人飞行项目。
这不足为奇：到60年代中期，美国正在进行将人类送上月球的准备工作。 所有程序根本没有足够的资金。 关于阿波罗计划总成本的信息是在1974年美国国会听证会上披露的-月球计划使美国纳税人付出了25,4亿美元：专家计算得出，考虑到通货膨胀，2008年这一金额大约相当于163亿美元。 ...
可以使用有前途的火箭将人送入太空吗？ 从理论上讲，是的。 但是对于宇航员的发射，海龙首先是多余的，其次没有充分测试。 毕竟，当时的地面宇宙飞船已经发射了一年多，这对于海洋宇宙飞船来说还不能说。
一般而言，如此大而强大的火箭几乎没有目标。 因此，在许多方面，“海龙”都成为了60年代人对太阳系的征服幻想的体现。 不仅如此。 现在，其他超重型（当然不是那么强大的航母）也面临着同样的问题，如果需要，每年仅需执行几次发射就可以了。
海曾经担心
我们这个时代最强大的运载火箭是埃隆·马斯克（Elon Musk）的猎鹰重型（Falcon Heavy）：它可以将63千克重物送入低参考轨道，将近800千克重物送入地球转移轨道，当飞往火星时，有效载荷质量可以达到27吨。 根据修改，有前途的美国太空发射系统将能够从16吨到95吨的低轨道发射。 这两种导弹的性能都不及旧的土星五号，后者是美国在人类飞往地球卫星的飞行框架中使用的：火箭仍然是人类有史以来制造的最大载荷。
但是，在60年代，冷战如火如荼的时候，这似乎还不够。 我们需要一种能够一次将大型航天器（例如轨道站）送入轨道的运载工具。 还必须指出的是，在那些年里，科学家们一直在研究将武器系统置于轨道的可能性。
因此，在1962年，海龙号出现了-一种超重型运载火箭的计划。 根据公开数据，该航母可以将重达550吨的货物送入低地球轨道。 该项目由科学家Robert Truax领导。 当然，火箭的大小将超出最疯狂的期望：长150米，直径23的海龙号将成为所有运载火箭中最大的。 即使是遥远的比较也足以理解，土星五号在一个有前途的航母的背景下仅仅是一个小矮人。
最有趣的是，火箭必须从海上启动。 而且，无需任何初步准备：只需在船只的帮助下将其交付到发射场并发射即可。 为了发射，必须在运载工具的底部安装一个非常大的压载舱：这将使火箭保持直立状态，直到发射时为止。 同样重要的是，在该位置，火箭的一部分被证明位于海面之下，并且载荷上升到水面以上。 因此，几乎可以从任何船只上接近他。
但是，选择该方案的主要原因在于其他地方。 这全都与金钱有关。 海龙不需要昂贵的太空港或相关的基础设施。 而且，当时存在的任何宇宙论都不会完全抵御龙的强大引擎并使其融化。 用水，一切都不同：问题仅在于它可能损坏系统本身的一部分。
为了避免这种情况，希望将许多重要组件放置在海龙的顶部。 一般而言，根据估计，实施拟议的发射计划的费用可能从每公斤货物60美元到600美元不等，按“空间”标准来看，这是很小的。
该设计基于Big Dumb Booster概念或“大型原始载体”。 基于这样的事实，即结构的体积与三维度成正比，而其表面积仅为二级度。 简而言之，火箭必须具有尽可能低的技术（从字面上讲），功率的增加必须通过简单地增加运载工具的尺寸来实现。 只要有可能保存，就必须保存。
放眼未来，值得一提的是，该概念尚未在任何现有的航母上找到其体现，但现在已经清楚地看到了使导弹尽可能简单和廉价的趋势。 这些是猎鹰9号，很有希望的俄罗斯Irtysh，甚至是Blue Origin的新火箭-New Glenn。 所有这些都可以认为是尽可能简单的：唯一的例外是返回的第一阶段。 但是，这与Irtysh无关。
技术方面
这个概念的基础很明确，但是载体本身是什么？ 从技术上讲，它是两级火箭。 他们想为第一阶段配备一台以煤油/液态氧燃料蒸气为动力的重型发动机。 燃油应该不会有任何问题。 他们希望通过电解作用来使用这艘支援舰，通过电解将水分解成氢和氧。
第二阶段燃料的罐中充满了液态氢，两阶段的氧化剂罐中都充满了氧气。 加油后，第一阶段的压载舱注满水，并将火箭垂直放置在水中。 发射后，第一级发动机必须工作80秒：在其活动期间，火箭必须达到约40公里的高度。
第二阶段还基于一台功率为6万千克力的超强发动机，该发动机依靠液态氢和液态氧运行。 当第二级发动机关闭时，火箭升至230公里的高度。 第一阶段应该是从发射场落下300公里：科学家正在研究其再利用的可能性。
他们想将合金钢制成的火箭弹厚达XNUMX毫米；制造起来并不比潜艇船体困难。 实际上，该火箭本来应该在造船厂生产的：造船公司托德造船厂甚至考虑过该项目，认为它可以完成之前的任务。
但是，开始生产的决定不是由工程师决定的，而是由站在上面的人决定的。 在某些时候，他们发现“海龙号”的实施成本太高。 资金短缺导致一个事实，那就是必须关闭整个与海龙队有关的部门以及飞往火星的载人飞行项目。
这不足为奇：到60年代中期，美国正在进行将人类送上月球的准备工作。 所有程序根本没有足够的资金。 关于阿波罗计划总成本的信息是在1974年美国国会听证会上披露的-月球计划使美国纳税人付出了25,4亿美元：专家计算得出，考虑到通货膨胀，2008年这一金额大约相当于163亿美元。 ...
可以使用有前途的火箭将人送入太空吗？ 从理论上讲，是的。 但是对于宇航员的发射，海龙首先是多余的，其次没有充分测试。 毕竟，当时的地面宇宙飞船已经发射了一年多，这对于海洋宇宙飞船来说还不能说。
一般而言，如此大而强大的火箭几乎没有目标。 因此，在许多方面，“海龙”都成为了60年代人对太阳系的征服幻想的体现。 不仅如此。 现在，其他超重型（当然不是那么强大的航母）也面临着同样的问题，如果需要，每年仅需执行几次发射就可以了。
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