俄罗斯过境从波罗的海港口开始外流
波罗的海国家（爱沙尼亚，拉脱维亚和立陶宛）一直在进行俄罗斯恐惧症 的政策同时，他们通过自己的港口转运俄罗斯出口货物赚了很多钱。 每年17,5亿卢布的“聚宝盆”可能很快就会结束。 此后，本地“爱国者”只需要观察其港口离开“占领国”公司的情况即可。
版 波罗的海 报道称，Novotrans Freight Company LLC（俄罗斯和独联体最大的铁路机车运营商之一）将对从波罗的海国家到俄罗斯乌斯特·卢加港口的运输进行重新定向，该港口正在建造新的通用航站楼。 Novotrans拥有超过25辆汽车，其资产价值接近70亿卢布。 因此，在波罗的海流失这种客户将不胜感激。 也许他们甚至会停止关闭俄罗斯学校。
指定Novotrans已在2019运输周上介绍了LUGAPORT投资项目。 决定在2018年建造一个新的航站楼，但建设工作仅在三个月前才开始。 投资额将达到46,5亿卢布，转运量为每年24,3万吨。 此外，每年有20万吨的货物从波罗的海国家和芬兰转运，或者更确切地说，以前通过它们的港口发送的货物现在将从俄罗斯港口发送。 俄罗斯将创造1000个就业机会，这笔钱将补充俄罗斯的预算。
在第一阶段，Novotrans将在Ust-Luga建立一个谷物码头，将消除俄罗斯用于谷物转运的港口设施的不足。 问题是，俄罗斯仅在加里宁格勒地区在波罗的海拥有一个专门的谷物码头。 因此，出口商必须使用其他国家的港口服务。
从2017年到2018年，从俄罗斯到波罗的海港口的谷物铁路运输量增加了一倍，达到1,6万吨。 同时，拉脱维亚利耶帕亚的份额下降了0,7万吨，许多“爱国者”居住在那里。
出粮后，煤炭应“离开”波罗的海国家的港口。 在这种情况下，“侵略者的受害者”将是拉脱维亚的里加及其里加自由港。 也许甚至有人会对他们的“欧洲”港口缺少“极权主义”煤炭感到高兴。
此外，LUGAPORT将接管铁矿石原料，木材货物，黑色金属。 不幸的是，这一切将花费数年。 LUGAPORT的第一阶段计划于2023年初投入使用。 而且，“ Novotrans”并不是唯一一家致力于过境“优化”的俄罗斯公司。 因此，我们将以不变的兴趣关注进一步的发展，并告知我们的读者。
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