最新的500千瓦电动机在俄罗斯经过测试

3

作为接受FPI和ZAO Superox联合项目第二阶段结果的一部分,对基于高温超导体的有前途的电动机进行了演示测试。 测试是在500 kW的设备上进行的。 将来,此类发电厂可用于垂直起降的空中航行以及全电动船舶。

于2016年启动了创建最新电动机的工作。 作为当前测试的一部分,演示了该装置的主要工作模式。

据高级研究基金会的代表称,未来使用超导材料将可以为最新的短程和中程飞机制造混合动力和全电动机。 这样的飞机将完全满足运输效率,可靠性和燃油效率的先进要求。



目前,展示有前途的能力 技术 已经开发出容量为50和500 kW的发电厂。 同时,FPI早些时候表示,早在2020年就可以进行首个在超导体上配备高温电动机的飞行实验室的飞行。
3 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. 视频可以,至少他在哪里转?
  2. +4
    20十二月2019 18:54
    当前,最强大的三相电动机可达315 kW。 最大的电动机重1,5吨,长1,5米。 适用于西门子飞机的最佳电动机重量超过50公斤。 它的容量是260千瓦。 该电动机能够提供重达2吨的飞机的起飞。 这就是工作方式! 无需尝试与某人追赶,您必须创建自己的并让我们追赶!!!
  3. +2
    22十二月2019 07:11
    向电动运动的过渡带来了电动马达在螺杆上的运行形式的问题。 对于电动机,这是风扇负载,在该负载下,所需功率与速度呈三次方关系。 通过发动机的泵动力与损耗有关,包括铜损耗,即热损失也以相同的关系增长。 如果磁体在转子上,则存在散热问题,尺寸增大,磁体的磁性能下降。 超导的使用将减少铜损,这将导致尺寸减小。 但是确保轴上所需扭矩(对速度的二次依赖性)的要求不会消除,因此能耗仍然很高。 通常,使用超导体不足以大大提高能效。 通过放弃构建“电动螺旋桨”系统的传统方法,可以实现质量的提高和紧凑性的提高,但这已经是不同的技术水平,新一代的电动马达。 正如他们所说,需要实验研究来确认或否认这一点,细节之处在于魔鬼。 因此很容易-开始...