俄中班轮CR929想要进行一次单点试验

十二月26 2019 8

俄罗斯和中国正在合作的未来宽体CR929班轮可能会获得单飞行员版。 SCA亚历山大·多洛托夫斯基（Alexander Dolotovsky）研究部门的负责人在前一天对此进行了介绍。

因此，未来的远程飞机的飞行将能够以完全自主的模式进行。反过来，飞行员将只承担最费力的任务-飞行计划。多洛托夫斯基认为，随着设备和立法的准备就绪，上述概念很可能成为常态。

该工作人员强调，现在的重点是流程的自动化。到2030年，引入单飞行员飞机控制选项是现实的。同时，向新概念的过渡将在最小限度内进行技术变化。

目前，宽体CR929正在为两名乘员组建造。但是，也为单飞行员选择留出了设计储备。

亚历山大·多洛托夫斯基（Alexander Dolotovsky）还指出，如果引入新概念，则衬管的外观将保持不变。但是驾驶舱本身的信息领域将发生重大变化。逐渐地，所有手动飞行校正的手段都会从中消失。同时，飞行员的特性将大大简化，以至于即使是受过最少训练的人也能够驾驶有前途的飞机。

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Sapsan136

+3

26十二月2019 11：05

很难想象还会有更多的愚蠢……如果飞行员出了什么事，例如，健康状况突然恶化，死亡甚至只是无法控制飞机，那么乘客会怎样？一堆活死人？！那些提出此类愚蠢建议的人需要从任何管理职位上受挫，而无权在工作中复职……只有非常愚蠢和不负责任的人才能提供一位飞行员的大容量客机……将飞机的全部控制权交给电子设备和用额外的人员替换飞行员也是一个愚蠢且不负责任的决定。
DimerVladimer

0

26十二月2019 11：24

让他们坐下来进行这样的单飞行员修改。
boriz

+1

26十二月2019 12：20

https://ria.ru/20191124/1561526798.html

这是两种情况。独自在美国2015年。飞行员在飞行中死亡。
第二个月前，我们有。由于第二名飞行员的身体状况不佳，飞机降落，后者在着陆时死亡。
谁来驱动单飞行员班轮？空中小姐？
123

+1

26十二月2019 13：14

据我了解，我们将创建一个无人机，“飞行员”功能将减少为按下“是”和“否”按钮，确认起飞，飞行路线，着陆。由于价格便宜，因为自动驾驶仪无需付费，因此实施此创新只是时间问题。首先，它将在货机（邮件）上进行测试。他们将收集有关无故障航班的统计信息，然后添加例如远程控制功能以使公众放心。假设发生紧急情况时，控制中心的“值班飞行员”将以“非常高的资格”接管工作，仅此而已。到那时，说客们正在组织航空旅行规则的改变。一般来说，贪婪会压倒一切。一旦其中一家公司引入了这种创新，就获得了竞争优势，其余公司将争先恐后地追赶。它有多危险，我无法判断。是的，有飞行员死亡或患病的情况，但是比较一下统计数据，有多少架飞机因飞行员失误而坠毁。也许是一个重大的共鸣事故，例如协和飞机的死亡，将减慢此过程，但不会停止。最先进的技术可以让您实现这一点，“暴风雪”本身飞入了比智能手机更弱的电子设备上。总的来说，这是我们的未来，距离并不遥远，尽管我不确定对此是否满意。
1. g1washntwn
  
  +1
  
  27十二月2019 07：48
  
  首先，您需要在常规的两飞行员设置中测试这些AI元素。纯粹的人为因素是造成事故的原因，在航空中并不常见，当叠加在设备的技术故障之上时，它往往成为关键因素。顺便说一句，他经常会省钱，并且AI在技术故障无法提供有关真实情况的错误数据的情况下还无法做出正确的决策。自动化向飞行员提供了不正确的指示时，有很多示例。
  1. 123
    
    +1
    
    27十二月2019 17：22
    
    首先，您需要在具有两个试点的常规方案中运行这些AI元素。
    
    所以我不介意。我认为它们已经被无人机驱动了。
2. 阿尔哈罗夫
  
  -1
  
  28十二月2019 11：18
  
  123 主管评论。
  1. 123
    
    0
    
    28十二月2019 17：19
    
    我们尽力而为。
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瓦西尔·K。

+2

26十二月2019 22：35

是的，我们正在朝着运输的机械化迈进，但是我们还没有达到……有货运，还有开发新的空间。马斯克把他的玩具开到了公共道路上，悲剧已经发生了。在证明无人驾驶系统具有更高的可靠性之前，无法通过坠毁受害者确保任何东西的安全。
波塔波夫

+1

27十二月2019 10：33

不建议独自一人走到高山或森林。进入天空……更是如此。
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