冠状病毒“ cl住”了世界航空

负 经济 许多著名的国际组织和许多独立专家都预言了COVID-19病毒流行的后果，首先有机会体验民航。 这种运输方式仅仅减少了客运量，给全世界许多航空公司带来了巨大的损失，很有可能并非所有人都能生存。

致命疾病的广泛传播已将庞大的班轮“钉住”在地面上，对该行业造成了破坏，其规模堪比世界大战。

Sha！ 没有人飞到任何地方...

环保主义者激怒了格雷塔·滕贝格（Greta Thunberg）新奇的“教学”，不久前对据称由空中旅行造成的“对自然的巨大破坏”大加赞赏。 世界正经历着前所未有的事情，上帝知道航空旅行的数量从什么时候开始下降。 专家们说，与当前的灾难相比，2003年爆发的SARS“非典型肺炎”流行看起来像是幼稚的胡言乱语。 人类正拼命地试图建立以不可阻挡的方式传播感染的屏障-结果，一百多个国家已经收紧了进入其领土的规定，而且某些州，尤其是受感染影响的州成为一个“死区”，那里没有人想飞，一无所有... 在受影响最严重的地区是中国这一事实，在这种情况下发挥了巨大的消极作用。近年来，中国为填补包括空气在内的世界运输动脉做出了巨大贡献。 今天，中王国与世界其他地区之间的客运量已减少80％。 中国的航空公司将航班数量减少了40％，超过70家外国航空公司已完全中断了与该国的联系，另外有XNUMX家将那里的航班降到了最低。 春天开始了，夏天临近了，这是一个传统的旅游季节，当时要获得当时流行的航空机票通常是一个问题。 但不是今年。。。今天，航空旅行的主要参与者之一，绝大多数游客将留在家里。 钻石公主号游轮的怪异例子已经变成对乘客的隔离“监狱”，对每个人来说都变得太形象了。 顺便说一句，现在看来，同样的麻烦正在等待着另一艘船只-大公主号（Grand Princess）的游客在这里，它不是在日本，而是在美国沿海。

世界旅游与旅行理事会（WTTC）主席格洛里亚·格瓦拉（Gloria Guevara）已发表声明，与“冠状病毒”危机有关的全球旅游业预计将蒙受至少22亿美元的损失。 亚洲国家，尤其是中国，将受到特别大的打击。 在该地区，近年来来自世界各地的来访者收入占GDP的11％。 至于直接等待航空承运人的具体数字和损失额，这里表达了不同的意见。 例如，美国国际民航组织（ICAO）预测，仅今年第一季度，利润就会出现4-5亿美元的缺口。 在这种情况下，仅考虑到取消飞往受感染地区的航班造成的损失。 据国际航空运输协会（IATA）的预测听起来更加悲观，据专家们称，今年对航空业造成的损失可以用灾难性的总数来计算-从63到113亿美元。 同时，25月30日，国际航协专家估计可能的损失“仅为” 19亿美元。 但是，在这种情况下，我们所谈论的是一种冠状病毒没有越过中国国境的情况，不幸的是，这种情况没有发生。 请注意，在两种情况下，进行预测时都仅考虑客运航班。 如今，没有人承诺评估由于取消货运而导致持续的COVID-XNUMX流行病在航空公司预算中造成的差距，以及它将给相关行业带来的成本，例如航空设备，燃料和润滑油的供应商。

第一个被击倒，其余的都在混乱中

las，今天，我们已经可以谈论首个冠状病毒“降落”的航空公司，这似乎是永远的。 我们谈论的是英国Flybe，直到今天，它还是欧洲最大的地区性航空承运人，在旧大陆的85个目的地之间运营，占英国境内40％的国内航班。 实际上，英国人的财务问题并不是从昨天开始的，但由于这种流行病而导致的客运量急剧下降，对他们而言，这是使公司破产的最后一根稻草。 英国政府竭尽全力防止可悲的结果，甚至发现了约130亿美元，Flybe准备在下周拨款作为财政援助。 为时已晚-5月XNUMX日，该公司最终宣布破产，并移交给外部管理，这将由审计和咨询公司EY进行。 但是，世界航空运输业的“巨人”并没有什么好转的。 例如，汉莎航空集团，其中包括著名的奥地利航空，布鲁塞尔和瑞士航空， 技术 机队包括770架飞机。 今天，由于这种流行病，该公司已被迫将航班数量减少20-25％，并正在为进一步的麻烦做准备。 汉莎航空振作起来，说他们只是“动态调整计划以考虑到紧急情况”，但是每个人都知道，这在一场非常糟糕的比赛中只是个好矿山-从生产线中删除的150个板中，至少有25个是长途班轮，简单便会飞入相当大的“漂亮便士”。

汉莎航空飞往中国的航班被暂停，直到24月30日为止，而飞往伊朗的航班则被暂停到同月6日。 此外，该公司的班轮公司将尝试至少在意大利北部地区飞行。 匈牙利低成本航空公司Wizz Air和世界上最著名的低成本航空公司之一Ryanair也报告说，飞往该地区的航班大幅减少。 芬兰航空的例子清楚地说明了这些限制对航空承运人的意义，芬兰航空完全放弃了飞往中国的航班，将首尔和米兰排除在其航线之外，还大大减少了飞往香港和大阪的航班数量。 现在，该公司的管理层被迫开始在两周甚至一个月内休假的谈判，在此期间，该公司被迫将全部217名员工派往芬兰。 此外，该公司的股东也被警告今年的“财务表现较弱”。 那就是不可避免的损失。汉莎航空和荷航的高级管理人员正在认真考虑为他们的人员安排一个强制性的“休假”。 他们已经宣布了一些抗危机措施，例如通过冻结租赁来削减预算和先前启动的IT项目，暂停聘用顾问甚至新员工，减少差旅费用等。 las，如果没有裁员和裁员这样的不受欢迎的决定，这将是不可能的。 仅法荷航就预计冠状病毒造成的损失将超过XNUMX亿美元。 没有时间发胖，我会活下去！

同时，大多数航空公司都在努力节省开支，但没有节省乘客，正如他们所说，他们已经在下午寻找了。 甚至最受欢迎的航线上的预订数量也迅速下降，航班上缺少乘客已变得司空见惯。 每个人都在寻找自己的方式和情况-例如，马耳他航空公司（Air Malta）表现出对客户的最大忠诚度。 首先，它已经大大减少了更改出发日期或路线的罚款-如果以前更改机票的费用是Go Light票价为50欧元，Go Smart票价为25欧元，现在它已经一次降价到10欧元。 的确，为此，乘客必须在出发前30天告知计划的更改-否则，他将不得不以旧的方式付款...

最近，很难说航空运输公司成功了-首先，与波音737MAX班轮禁运有关的问题，这几乎毁了许多航空公司的生活，并使他们蒙受成本损失无限期地将飞机固定在地面上的问题。 然后，“果岭”突然爆发了活动，他们以空前的热情开始谴责航空公司“杀死地球”。 一波抗议浪潮导致一个事实，即一些欧洲国家的政府（尤其是法国）屈服于这一勒索，宣布从2020年开始对机票实行特别的“环境”税。 这一举措立即降低了旧世界大多数航空承运人的份额，并遭到了他们的严厉批评。 毫不奇怪，仅法航荷航就承诺以每年60万欧元的额外成本来提高这一创新水平。但是，事实证明，所有这些测试只是在即将到来的冠状病毒爆发之前都是“花”。 好吧，与这种流行病作斗争，人类不仅必须捍卫其生命和健康，而且还要捍卫自己的飞行权。