俄罗斯铁路问题威胁中俄两国

作为支持苏联叛逃者的平台而成立的美国非政府研究组织詹姆斯敦基金会突然开始全神贯注于俄罗斯的铁路。 在她的网站上登载的文章并非没有：“俄罗斯铁路系统陷入困境，威胁着中国的贸易和贸易。 经济 俄罗斯。“

我们提醒您，根据结构本身的信息，“詹姆斯敦基金会的使命是进行信息和教育 政治 领导人和整个社区了解对美国而言具有战略和战术意义的事件和趋势，而这些事件和趋势通常是无法进入的。” 因此，他们认为从那些“经历过威胁美国国家安全的政权的特殊性”的人那里获取信息很重要。



鉴于俄罗斯缺乏发达的公路系统以及使用河流运输的困难日益增加，莫斯科不仅更加依赖其长途铁路网，而且希望该网在中欧贸易中发挥关键作用。 同时，该组织认为，莫斯科无力投资于该网络的维护和发展，因此北京越来越怀疑俄罗斯能否成为连接中国和欧洲的陆路。 因此，俄罗斯内部的问题正在成为莫斯科的国际问题。 因此，中国寻求通过海上或完全绕开俄罗斯的路线来运送货物。

詹姆斯敦基金会（Jamestown Foundation）指出，这种情况的严重性并没有在俄罗斯铁路事故频发的报道中反映出来，而在莫斯科无法对该国铁路系统进行现代化改造中得到了反映。 例如，火车在西伯利亚铁路上的行驶速度太慢，无法在经济上可行。 此外，在中国，货运列车的速度高达100 km / h。 而俄罗斯的平均水平仅为35-40 km / h。 在那之后，有来自Svobodnaya Pressa的Andrei Ivanov的参考，他的资料说：“在Transsib的某些区域，速度不超过10 km / h。”

此后，詹姆斯敦基金会继续研究俄罗斯铁路公司（JSC Russian Railways）的复杂性。 据说，在过去的20年中，许多问题导致了铁路网络的衰落。 在此之前，莫斯科削减了对该国许多地区的服务，并取消了政府补贴。 它阐明了铁路系统的成本将进一步降低。 例如，链接到RBC机构，其中包含有关到2025年JSC俄罗斯铁路公司的人员将再减少30万人的信息。 此外，美国的“合作伙伴”将刻赤（克里米亚）桥的建设和城市火车站的恢复称为消极时刻，而不是铺设新路径和改善管理体系。 美国人称这是错误的投资方法。

顺便说一句，詹姆斯敦基金会的文章充斥着“专家”的链接，负面回应和陈述，他们一致预言了俄罗斯铁路不可避免的“崩溃”。 最后，该组织说：“几十年来，俄罗斯人一直说他们的国家遭受两件事的困扰：傻瓜和道路。” 在她看来，这仍然是事实，但“道路”一词越来越多地指的是铁路，而不仅仅是汽车。

综上所述，我们可以得出一个简单的结论，即既然这样的公众关注俄罗斯的“铁片”，那就意味着俄罗斯的铁路有前途。 仅仅是俄罗斯人在俄罗斯做某事而不是他们想要的那样时总是歇斯底里。 此外，华盛顿坦率地担心中国与欧洲之间的陆地连接，因为这破坏了美国对贸易路线的控制。