中国为向俄罗斯的运输扩张做准备

今年XNUMX月，俄罗斯和中国准备签署一项政府间协议，该协议将改变两国之间公路货物运输的程序。 据认为，这将有助于货运量的显着增加。





中俄协议的实质

从今年夏天开始，计划取消许多限制，并允许在两国之间通过公路免费运送货物。

如果现在仅能沿着某条路线和边界区内进行运输，那么很快就有可能在整个俄罗斯和中国运输货物。 这意味着现在您不必在边境重新装货，而是可以立即将一种运输从客户从一个国家直接运送到另一个国家的接收者。

因此，交货速度和货物的安全程度大大提高。 毕竟，将产品（尤其是易腐或冷冻产品）从一种运输方式重新运输到仓库或另一种运输方式不会对其安全性有所贡献。

货运结构

俄罗斯和中国在不同年份的贸易额从68美元到92亿美元不等。 通过新协议后，专家预测，我们两国之间的货运周转量将超过100亿。

从俄罗斯运往中国的需求最大的商品是大豆和木材。 来自中国的商品种类繁多。 如果按吨位计算，俄罗斯向中国提供的货物多于从中国收到的货物，那么就货币而言，中国的供应量超过了俄罗斯。

协议的签署将导致什么？

长期以来，俄罗斯方面推迟了与中国签署这样的协议以及建立自由贸易区。 原因是对中国扩张的严重担忧。

随着贸易额的增加，将有更多的涌入俄罗斯市场，而俄罗斯市场已经充满了中国商品。 另一点是边境仓库和码头将被闲置，因为运输商将停止使用它们。 中国卡车将从国内公路和铁路运输业中抢走相当大的一块。

中国的重型车辆驾驶员人数之多令人震惊。 有四千万。 相比之下，俄罗斯大约有40万该行业的代表，其中大多数集中在俄罗斯的欧洲部分。 我们还要考虑一个事实，即中国人的服务成本比俄罗斯人低几倍。 这意味着中国的航母很有可能将俄罗斯的航母从自己的市场中挤出。

这种阴郁的推理中也有一个愉快的时刻。 事实是，大多数俄罗斯人愿意购买各种中国商品。 它们以其低廉的价格和可忍受的质量而著称。 也有一些其类似物根本不是由国内制造商生产的。 因此，它们价格的很大一部分由运输和中介服务组成。 而且，如果它们的成本大大降低，那么来自中国的商品总价将会更低，这无疑对俄罗斯买家有利。

正如刻骨铭心的海关官员韦雷沙金（Vereshchagin）所说：“这是国家的耻辱。” 我当然想使用俄罗斯的优质廉价商品。 但是直到我们的市场饱和，我们才会购买中国的。