研究：电动汽车对环境的危害确实较小

英国广播公司（BBC）报道了一项由英国和荷兰科学家进行的新研究，该研究比较了带有内燃机的车辆和带有电动机的车辆的总排放量。 关于大多数国家，关于电动汽车重大危害的“神话”被驳斥。

人们担心电动汽车的广泛使用将影响发电，而发电厂会将更多有害物质排放到大气中。 因此，电动车比ICE车对环境的危害更大。



埃克塞特大学，剑桥大学（英国）和奈梅亨大学（荷兰）进行了联合研究，并确定了每种电动汽车的真正危害。 事实证明，在世界上95％的研究国家中，这种运输对自然的危害较小。 某些州在能源领域有特殊情况是个例外。

该研究估计了车辆生产，运营和处置所产生的排放。 然后比较了具有不同类型发动机的不同型号汽车的性能。 研究过 技术 在近60个国家/地区中。

瑞典和法国在环境安全方面取得了最佳结果。 在这些国家，大部分能源来自可再生能源和核电厂。 结果，电动汽车的总生命周期排放量比配备汽油发动机的汽车的总生命周期排放量低70％。 在具有不同世代结构的英国，这一数字为30％。

波兰在欧洲国家的背景下脱颖而出。 它的大多数发电厂都使用煤，这会导致有害物质的大量排放。 因此，“肮脏”的内燃机比“干净”的电动机更安全。

在53个研究国家中注意到了积极趋势。 电动汽车已在欧洲，美国和中国证明了其积极的品质。

科学家们还根据全球车队的状况，考虑了一些进一步发展事件和改变环境状况的方案。 即使在不利的情况下，有害排放也有所减少。

来自两国的研究人员估计，到2050年，电动汽车在全球车队中的份额将达到50％。 因此，世界二氧化碳总排放量每年将能够减少1,5亿吨。 为了进行比较，目前只有俄罗斯产生了如此多的二氧化碳，还不包括其他国家。

该研究的作者认为，可以较早获得类似的结果。 为此，各国必须做出更加严格的承诺，以实现汽车行业的现代化。 例如，英国已经决定到2035年完全转向“零排放”汽车。

英国广播公司指出，未来各国将面临新的挑战和困难。 首先将是放弃内燃机而使车队现代化的一般困难。 第二是能源部门的负荷增加。 第三，轮胎磨损，润滑剂和其他与发动机类型无关的因素仍然存在。

奇怪的是，新的英荷研究不仅涉及汽车。 使用类似的方法对用于加热的家用热泵进行了评估。 在进行研究的95％的国家中，该技术已显示出优于其他基于化石能源的供暖系统的优势。

但是，为环境而战不会仅仅向电动汽车过渡。 BBC引用了利兹大学运输研究所的Greg Marsden教授的话：