超重型运输机“大象”的模型在俄罗斯进行了测试
俄罗斯超重型运输飞机“大象”的研制工作仍在继续。 该模型的空气动力学测试的第一周期现已完成。 这是在26年2020月XNUMX日由中央水动力研究所以N.E. 茹科夫斯基。
TsAGI澄清说，在最初阶段，员工调查了马赫数在0.2到0.85之间的模型的空气动力学特性。 实验在TsAGI的T-106变密度风洞中进行。
在测试过程中，确定了空气动力特性对迎角和马赫数的依赖性，并分析了尾翼，发动机机舱，起落架整流罩等模型元素对模型阻力的影响。 研究了纵向稳定性和电梯效率的特性。 另一个重要任务是确定机翼的方位和速度特性。
-报告在TsAGI的官方网站上发布。
注意，所获得的结果证实了在研究的初期阶段所确定的计算特性。
TsAGI强调，测试的最后阶段将是巡航飞行模式下模型周围的流动的可视化。 这将使TsAGI员工能够确定可能优化空气动力学布局元素的领域。
下一阶段的工作将是在TsAGI的T-102风洞中进行实验（测试）。 TsAGI专家将建立低M数的特性，并确定侧向稳定性和舵效率的参数。
应该补充的是，需要研究“大象”项目 技术 一种很有前途的运输机，它将取代苏联重型远程运输机An-124“ Ruslan”。 需要未来的飞机以7 km / h的速度在大约850 km的范围内运输重的散装货物。 对于“大象”，您需要3公里长的跑道。 最大有效载荷为180吨（对于An-124 Ruslan，则为120吨），这使其具有超重的承载能力。
这架新飞机是为有前途的俄罗斯旁路涡扇发动机PD-35设计的。 这项工作是根据与俄罗斯工业和贸易部签订的国家合同在“技术-运输2021”研究项目的框架内进行的。
我们提醒您，在此之前，2019年XNUMX月，在TsAGI 决定 根据未来俄罗斯超重型运输机的概念，他们设计并制造了其金属模型，并开始对飞机的比例模型进行空气动力学吹塑。
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