全俄PD-14飞机发动机投入生产

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自1980年代以来，飞机引擎的批量生产首次投入批量生产，完全由俄罗斯零件组成。 今年年初，伊尔库茨克的飞机工厂已经收到了两架现成的PD-14装置，可以安装在国内中程客机MS-21上。 俄罗斯国家石油公司的执行董事奥列格·叶夫图申科在前一天对此进行了介绍。

14年开始开发“推力为2008吨的先进发动机”。 以家用PS-12为基础。 演示者的装配于2012年开始。 2015年，PD-14被安装在Il-76LL上进行飞行测试，并且在2018年已经通过了家用发动机的认证。



回想一下，该发电厂属于涡扇发动机家族，其起飞推力为9至18吨。 PD-14旨在安装在二十一世纪的Mainline飞机（MS-21）上。 同时，将来可以在Tu-18，Il-214-96和Il-300-96T上使用功能更强大的修改，例如有前途的PD-400R。

家用发动机的主要制造商是UEC-Perm Motors JSC。 应当指出，PD-14与类似的发电厂相比具有许多优势。 例如，其巡航模式下的单位油耗比竞争对手低15％，其生命周期成本降低20％。
11 评论
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  1. 橙色大
    橙色大
    +2
    30 March 2020 19：14
    自1980年代以来，飞机引擎的批量生产首次投入批量生产，完全由俄罗斯零件组成。

    新闻加。 我们可以在需要时使用。 现在，所有的努力都必须致力于制造NK-23D（24吨）和PD-35（35吨）。
  2. 马拉特科鲁埃克布
    马拉特科鲁埃克布
    0
    31 March 2020 06：50
    好消息。
  3. 莫尔7d
    莫尔7d
    -6
    31 March 2020 06：55
    二十一世纪的后备箱飞机

    -太夸张了吗？ 不管结果如何，就像超级喷气机一样。
  4. 莫尔7d
    莫尔7d
    -6
    31 March 2020 07：00
    ...它的油耗降低了15％，生命周期成本降低了20％。

    是一个重大突破，是吗？ 可以肯定的是，否则他们会答应，经过几次飞行后，有些东西会掉下来，但没有备件。 如您所知，俄罗斯的质量不是最好的。
  5. 谢尔盖·拉特谢夫（Sergey Latyshev）
    谢尔盖·拉特谢夫（Sergey Latyshev）
    -2
    31 March 2020 09：46
    好消息。 但是细节，细节？ 哪里？？？
    有多少人会被释放？

    比竞争对手少15％，生命周期成本降低20％。

    哪些竞争对手？ 中文？ 法国人？ 日本？ 奔驰还是劳斯莱斯？ 波音？ 还是和巴西人比较？

    它看起来像是另一个乌里亚胜利，然后就像超级喷气机一样...
    1. 橙色大
      橙色大
      +3
      31 March 2020 12：48
      但是细节，细节？ 哪里？？？

      阅读文章？

      今年年初，伊尔库茨克的飞机工厂已经收到两架现成的PD-14装置，可安装在国内中程客机MS-21上。

      哪些竞争对手？

      只有英国的劳斯莱斯汽车公司和美国通用电气公司，美国加拿大普惠公司才能制造出这种具有竞争力的发动机。 我们将这些引擎与这些公司生产的PD-14类似物进行了比较。

      它看起来像是另一个乌里亚胜利，然后就像超级喷气机一样...

      与Superjet一样，绝对不会。 有PD-14。 超级喷气机的命运归因于它拥有主要是法国的SaM-146发动机的事实。
      1. 谢尔盖·拉特谢夫（Sergey Latyshev）
        谢尔盖·拉特谢夫（Sergey Latyshev）
        -3
        31 March 2020 13：38
        答案是什么。
        1）本文下有2个现成的引擎。 和？
        2）关于3家公司-在本文中，不是。 那么我们要和谁进行比较？
        3）因此，他曾经是媒体的超级超级。
        然后突然又来了！ 事实证明，法国的SaM-146发动机根本不是超级骗子。
        1. 橙色大
          橙色大
          +2
          31 March 2020 14：57
          1.）根据文章，有2个成品引擎。 和？

          前两个生产引擎已交付安装在MS-21上。 该飞机配有家用发动机。

          那么我们要和谁进行比较？

          PD-14并不比国外竞争对手PW1000G和CFMI Leap-1减速电机差。 同时，PD-14的优势在于降低了涡轮机进口处的气体温度（降低了60-80度）。

          然后突然又来了！ 事实证明，法国的SaM-146发动机根本不是超级骗子。

          他们不同意与法国合作伙伴的合作，法国人想为引擎赚太多钱，这就是问题所在。 自己为Superjet制造PD-9发动机要比与法国人合作破产要容易得多，后者不需要我们面对任何竞争对手。
          1. 谢尔盖·拉特谢夫（Sergey Latyshev）
            谢尔盖·拉特谢夫（Sergey Latyshev）
            -2
            31 March 2020 23：06
            1）关于您需要的计划，合同，商业计划……而不是“ 2就是全部”。
            2-3）现在很清楚。 事实证明，比本文更好，更有用。
    2. 123
      123
      +3
      31 March 2020 17：32
      好消息。 但是细节，细节？ 哪里？？？
      有多少人会被释放？

      将发布俄罗斯发动机飞机订单的数量。 为什么要担心？

      哪些竞争对手？ 中文？ 法国人？ 日本？ 奔驰还是劳斯莱斯？ 波音？ 还是和巴西人比较？

      竞争对手很少

      除国内公司外，只有美国公司（普拉特·惠特尼，通用电气，霍尼韦尔），英国（罗尔斯·罗伊斯）和法国（Snecma）拥有用于制造现代涡轮喷气发动机的全循环技术。

      巴西人踢足球很好，即使在Goering统治下，“ Mercedes”也认真从事飞机发动机的开发。
      总的来说，美国的普惠公司，英格兰的劳斯莱斯公司，CFM国际公司，法国人和美国人一起都在生产东西，还有国际航空发动机，美国人，德国人和日本人在一起。 一般来说，是美国，英国和欧盟的“团队”和各种合资企业。 （由于我不是专业人士，我可能在某些方面做错了，希望专家们予以纠正）。 至于PD-14本身，有两个竞争对手，美国的PW1400G和欧洲的CFM Leap-X。
  6. Atilla
    Atilla
    -4
    1 April 2020 03：07
    是的，他们阅读了这篇文章，发布了2篇文章，您已经可以笑了，或者怎么笑了。 我知道沃夫金爱国者需要得到普遍认可，但正如他们所说，您会打断您的。