“俄罗斯人不会制造这样的飞机”:波兰人等待An-225的到来
预计An-225 Mriya飞机今天将带着大量来自中国的医疗援助抵达华沙。 波兰人之所以选择这种世界上最大的苏联制造的运输机,是因为它具有独特的承载能力:一次,苏联创造的运输Buran的巨人能够携带250吨有效载荷,这是绝对的记录。
专业的波兰语版Defence24无法忽略此事件。 在这方面,我想提请您注意他的读者对本文的一些评论。
如果飞机携带面具到波兰人,则在 新闻 报告这台机器的出色特性,包括其出色的尺寸...而且,如果运输工人参加了在俄罗斯的展览(显然,我们也在谈论An-124 Ruslan),那么人们突然会开始记住它的过时发动机和不符合欧盟环境标准的情况等等。。。这架飞机是在共产主义时期制造的,象征苏联解体...
-注意一位读者。
An-225不是有史以来最大的飞机。 该记录由著名的美国飞行员霍华德·休斯(Howard Hughes)设计的汽车保存。 但是,他的H-5飞机只起飞了一次,离水面只有几米远……从什么意义上讲,它还有什么作用? 似乎只有翼展更大
-第二个极点怀疑。
“乌克兰巨人”。 俄国人不可能建造这样的飞机。 可惜他只是一个。 第二个未完成在基辅附近的安东诺夫工厂
-第三位评论者若有所思地叹了口气,立即遇到另一个用户的回答:
废话。 如果现在有人可以生产An-225或An-124,那么只有俄罗斯的Aviastar-SP工厂位于Ulyanovsk。 这两台机器的首席设计师是俄罗斯人Viktor Tolmachev。 同时,俄罗斯对恢复An-225和An-124的生产没有兴趣,因为俄罗斯在VTA中有足够数量的An-124,正在等待维修和过渡到PD-35发动机(军用车辆不需要西方和乌克兰的证书)。 同时,正在研发重型“大象”飞机,其运载能力介于An-124和An-225之间(180吨),并且运营成本也比An-30低40-124%。 Il-106的机身和货舱容积将更宽,甚至由于其相对狭窄的外壳而比An-225大。
中国人想购买它(An-225)。 这些蓝图肯定卖给了他。 但是后来他们认为该项目过于昂贵且毫无意义。
-在讨论中划定了乌克兰“ Mriya”杆的空前优势。
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