俄罗斯电动飞机发动机将在飞行中进行测试

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俄罗斯电动飞机发动机,由中央航空发动机研究所的专家开发。 P.I. 巴拉诺夫(Baranov)今年将接受飞行测试。 CIAM总经理Mikhail Gordin在前一天告诉了即将到来的计划。

根据功能,该单元将使用Sigma-4仪器进行测试。 后者是由CIAM与IPCP RAS合作研发的起飞重量为600千克的两座轻型飞机。



今年,汽车将使用电池飞行,明年计划使用固体聚合物燃料电池进行测试,这将增加飞行时间。

应当指出,俄罗斯第一架航空电动机的原型已于去年准备就绪。 但是,先前的实验失败了:60千瓦(80马力)的电动机无法将飞机升空。

据戈丁说,这一次专家考虑了系统的所有缺点,这些缺点在本发明的当前版本中已得到纠正。

回想一下,除了上述单位,在中央航空汽车学院。 P.I. 巴拉诺夫(Baranov)正在研究一个混合电站500千瓦的演示器。 后者计划在Yak-40飞行实验室中进行测试,大概需要2年。
2 评论
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  1. +2
    20 April 2020 19:51
    向电动运动的过渡带来了电动机在螺杆上的操作形式的问题。 对于电动机,这是风扇负载,在该负载下,所需功率与转速(P〜ω3)呈三次方关系。 通过发动机的泵动力会带来损耗,包括铜损耗,即热损失也以相同的关系增长。 如果磁体在转子上,则存在散热问题,尺寸增大,磁体的磁性能下降。
    解决该问题的现有方法(包括使用超导体)可以被称为“正面解决方案”,这也不是没有缺点。
    只能通过放弃构建“电动推进器”系统的传统方法来实现该问题的根本解决方案,但这已经是一个不同的技术水平,即新一代的电动机。 为了证实或否认这一点,需要进行实验研究,正如他们所说,魔鬼在细节上。 因此很容易开始。
  2. 我记得在一年前吹嘘一个超导的狼人。
    1)这是她吗?
    2)没有消息说我不会飞...
    3)他们随意戳吗? 似乎在飞机制造中,如果不进行计算,则有可能进行模拟测试...