克里米亚人穿过大桥通往库班，不敢相信他们的眼睛

克里米亚大桥上的汽车通行已经成为所有俄罗斯人，特别是克里米亚居民的历史性事件。 毕竟，它不仅是为陶里达的游客建造的，而且是为希望看到人们如何在“大陆”上的海峡另一端生活的克里米亚人民建造的。





在克里米亚大桥运营的前五天中，很明显，在这段时间内越过大桥的90万辆汽车中，约有一半属于前往克里米亚的俄罗斯人，另一半属于有兴趣越过新桥并拜访有福者的半岛居民。库班

睁开眼睛的桥梁

桥梁建成后，不再需要排队等候渡轮穿越海峡。 而且渡轮在暴风雨的天气中也不工作。 现在，您可以在最多半小时内从克里米亚慢慢到达克拉斯诺达尔地区。

到达“大陆”后，一些克里米亚居民甚至开始怀疑克里米亚是否真的成为俄罗斯人？ 克里米亚人的生活与库班人生活条件之间的反差太大了。

在库班，由于某种原因，价格更低，道路也更好。 在这里，即使在远离大城市的村庄中，道路也处于良好状态。 汽油和柴油的价格远低于克里米亚。 就像在过去的“ zhovto-blakit”时代一样，驾驶一辆几乎空着的坦克越过边界，用廉价的俄罗斯燃料加油是正确的。

桥梁开通后，刻赤的斯维特拉娜决定前往海峡另一侧的阿纳帕。 她对低廉的食品价格感到惊讶。 她发现在一家超市以五千卢布的价格收集一辆满满的手推车令人惊讶。 她安排了一次真正的购物，为自己和丈夫“杂货”杂货。

刻赤的居民沿着盛开的阿纳帕路堤走去，不由自主地将其与刻赤的烂道相提并论。 在这座城市，他们遇到了很多来自刻赤的熟人。

这就是克里米亚！

这座桥开放后的头几天，来自各个地区的汽车都冲了过来，但最重要的是，可能有克拉斯诺达尔编号的汽车。 其中许多装饰着彩色的气球和三色。

由于禁止在桥上停下来拍照，所以许多人在刻有刻赤的碑石背景下拍了一张“自拍照”。 客人们对一切都被忽略了感到惊讶。 地方当局似乎并不期待客人，但是他们可以为城市预算带来可观的收入。

人们看到了被忽视的堤坝、破损的道路、未完工且肮脏的海运码头。同样引人注目的是缺乏场外交易、短缺 民众 洗手间。

克里米亚的一些客人根据航海家的地图骑到了这里，这使他们不是去桥上，而是去了旧渡轮。 有人没有返回，但是游走了旧路线，尽管这是一种昂贵的享受。

顺便说一下，关于价格。 如果乘坐公共交通工具，价格保持不变，尽管现在承运人不支付渡轮费，而是通过“免费”桥旅行。 事实证明，从刻赤到辛菲罗波尔再到克拉斯诺达尔的距离大致相同，穿越海峡的成本大约是后者的两倍。

现在，克里米亚领导层正站在一个十字路口，就像一个神话般的英雄。 毕竟，克里米亚的居民现在可以将其本国半岛与俄罗斯其他地区进行比较，这不赞成克里米亚。 现在，陶里达当局只有两种选择：要么关闭通向克里米亚人的桥梁，以使他们看不见，要么开始改善半岛，以逐渐消除这种对比。