大流行后的航空旅行：时间长，价格昂贵，不舒服

俄罗斯国家石油公司的负责人安娜·波波娃（Anna Popova）在关于冠状病毒大流行提出的“新条件”主题的演讲中提出了“我们将如何生存”的问题，在这个“冠状病毒后现实”中，我们将“如何飞行”，这个现实已经彻底改变了世界。 真的-怎么样？！

到目前为止，该领域的所有规则和法规尚无统一的统一标准，但是，根据现有信息判断，对这些规则和法规的工作正在积极开展。 让我们试着弄清楚-邮轮的乘客终于再次冲向天空时会期望什么？

安全却以便利为代价

在继续进行计划要引入急于恢复工作但担心可能会给航空公司和机场带来负面影响的承运人的特定创新之前，让我们先谈一谈当今处于“生存”边缘的民用航空市场本身如何发生变化。 我们已经谈论过这样一个事实，即使是直到今年初似乎无敌的世界上最著名和最受尊敬的航空公司，即“有翼的帝国”，现在也都在拼命寻找在紧紧相连的世界中生存的方法。 如果汉莎航空从字面上寻求帮助，同时暗示它准备竭尽全力进行部分国有化以换取国家支持，那么我们能对别人说些什么。 las，几乎每天都有越来越多的报道来自这个“前沿”。 例如，拉美第二大航空公司，也是世界第二大航空公司（仅次于荷航），阿维安卡控股公司最近宣布自己破产。 101年以来，阿维安卡飞机一直在海洋中航行，但没有在大流行中幸免。 但是，该公司仍然希望得到哥伦比亚政府的国家支持，因此，该公司可能能够进行重组，而不能完全关闭。 根据行业专家的说法，世界各地爆发的危机将不可避免地导致以下事实：大多数小型航空承运人都破产了，要么停止工作，要么被更大，更强大的竞争对手吸收。 “低成本航空公司”面临着特别的危险-由于“登机牌”上的最大载重量和航班的频繁出现，吸引其乘客以其自身服务便宜的公司成为了公司。 正是这两个参数在大流行所指示的新现实中将变得完全不可能。

毫无疑问，任何恢复运输的公司都将在其一架飞机上冒着COVID-19航母的风险运营，结果，这架飞机将成为潜在的感染温床，很可能不是一个国家所为。 显然，任何此类事件一旦公开，将不可避免地成为其名字出现在丑闻中的航空公司“终生取消资格”的借口。 因此，旨在预防甚至可能的感染可能性的措施不仅非常之高，而且简直令人发指。 面罩和手套模式，用于登记旅客和运输行李的完全不同的规则，最小的飞行舒适度……让我们更详细地考虑所有这些要点。 毫无疑问，一切都会以这样的事实开始，即对于许多人来说，已经不是很鼓舞人心的“飞行前”程序将变成一个真正的追求，因为要经过许多障碍和强制性的“检查站”。 首先，您可以忘掉办理登机手续和行李托运的漫长而拥挤的排队。 社交隔离！ 至少，机场将设计有专门的分隔符来提供分隔符（它们肯定不会受到地板上的线条和标记的限制），与顾客交流的立场，配备不可穿透的屏障等。 可能还会引入特殊区域以对旅行者进行消毒-例如，使用紫外线辐射。 毫无疑问，必须检查要乘飞机的人的健康。 最低温度筛选。 机场更有可能开始执行快速冠状病毒测试。 顺便说一句，阿联酋航空现在在每次飞行之前都要从乘客那里进行血液采样...

你没来这里吃饭！

使用生物识别数据进行航班登机的“非接触式”方法将变得尤为重要。 更简单的是-去自动柜台，“提出”他的脸进行扫描-然后走进去。 还是不...这样 技术 如今，使用了英国航空，澳航，EasyJet等主要航空公司。 世界领先的登机口之一-英国希思罗机场，美国约翰·肯尼迪机场，新加坡樟宜机场-正积极地准备完全过渡到在线注册和付款。 没有人会面，不能见到航站楼的地方，只有乘客才有可能根本不允许。 所有行李可能会由他们托运，并在特殊的“消毒通道”中进行必不可少的消毒处理。 一些最热心的全面安全支持者建议从机场撤离所有旅客休闲区，以增加其安全性，甚至放弃自动扶梯，将自己限制在楼梯上。 很明显，由于服务水平如此高，并且有大量的“不错的”飞行前程序，所以登机过程有被拖延四个甚至五个小时的风险。 而且两次飞行之间的间隔将变长-毕竟，在填充衬垫之前和着陆之后，每架飞机都将受到彻底消毒。 但是，这远没有结束乘客的磨难。 以前，在我们所有人看来，世界航空公司关于允许将手提行李带入船舱的“严厉”规定似乎是民主的高度-大多数航空安全专家都坚持要全面禁止。 有些人（例如，欧洲委员会官员正在制定新的航空运输规则）准备允许“绝对必要的最低限度”，但不允许更多。

“鱼还是鸡肉”？ 算了吧！ 从现在开始，您将无法在飞行中保持清醒状态-美食爱好者应提前做好准备，以备将来使用。 最好的情况是，密封的零食和饮料将在船上提供，即使那样，并不是所有承运人都拥有。 有些人计划放弃空气中的任何食物。 铁逻辑：“你为什么来这里？！ 飞？ 好吧，乘飞机，然后您就可以在家里吃饭了……“但是，这是另外一回事-瑞安航空公司最近发布的计划从1月40日起将多达XNUMX％的客机返航，新的交通规则显然规定了去洗手间的行程”空姐 ”。 显然，在他的护送下...顺便说一下，他们将在那里喂食-但只有那些使用塑料卡付款的人。 “没有现金！” －从现在开始，这一原则很可能会成为所有民用航空的共同点。 好吧，最后-口罩。 现在没有他们-什么都没有。 显然，为航班服务的绝大多数航空公司和机场都将严格禁止在航站楼和飞机上都没有它们。 好的，在某些本地线路上，飞行需要一两个小时。 但是，对于那些在各大洲之间旅行的人来说会是什么样呢？ 顺便说一下，在美国，就此而言，已经掀起了一波旅客“骚乱”。 从此开始，他们已经在考虑如何尽可能地软化“遮罩模式”。 因此，在美国航空（AAL）中，极有可能不允许旅客露面的登机，但在机舱中，要求已经失去了其明确性。 这家航空公司的代表以及美国联合航空（UAL）和捷蓝航空（JBLU）的代表都承认，空姐“为了避免与顾客面对面”将“建议戴上口罩”，而不要求他们始终保持在脸上。 同时，法航和荷航已经宣布“面具制度的严格义务”。 他们也正在考虑为班轮人员穿上防护服。 空姐看起来像宇航员！ 对于我们所生活的...

特别相关的问题是，遵守所有列出的安全措施将产生多少，以及可能出现其他类似的创新，欧洲官僚的“好奇心”会想到这些创新。 完全重新布置飞机场，仍在议事日程上，阻塞飞机上的中间座位，自动将其容量减少三分之一，大量的防腐剂，数百万个防护口罩和手套……所有这些将不可避免地导致巨额成本，简直只能影响机票价格！ 已经处于濒临破产边缘或在技术上已经越过这一界限的承运人公司根本无法亏本。 是的，据专家说，在最初阶段，油价跌破了所有可能的限度，因此将降低飞机燃料成本，将对民航业产生严重的“帮助”。 但是，这不会持续一个世纪，而且几乎“免费”的油并不会自动意味着从中获得的燃料价格同样低廉。 最有可能的是，在恢复航班的初始阶段，当主要目标是克服潜在乘客对这种旅行方式的恐惧时，机票的成本确实会很低。 众所周知，同一架瑞安航空（Ryanair）威胁要以99美分的象征性付款率先付诸行动。然而，最终，正如航空业的分析家所认为的那样，它预计服务成本将上升至两倍。

但是，所有这些仍然只是预测。 所有国家的绝大多数民用航空机队仍然由于大流行而被迫停运。 我们只能希望，这一噩梦将很快结束，我们将再次能够听到期待已久的“系好安全带！”，飞向仍然对我们关闭的天空。 好吧，有了新的规则，禁止和限制，您将不得不习惯于...