在欧洲,他们解释了为什么没有第二架An-225
德国专业杂志Flug Revue写道,不会再有An-225 Mriya超重型运输喷气机的第二本了。
唯一建造的An-225在COVID-19大流行期间非常活跃,其服务需求比以往任何时候都高。 现在,它经常用于从中国向世界各地运送医疗用品。 德国政府也将其特许。
很少有人知道唯一的“ Mriya”有未完成的姐姐。 在苏联,建造了两架An-225,用于运输Buran轨道火箭船。 但是苏联解体了,关闭了Buran计划,由于资金严重短缺,第二架An-225飞机的战备状态已经达到70%,但尚未完成。 乌克兰国有公司安东诺夫(Antonov)的负责人亚历山大·多涅茨(Alexander Donets)解释说,有可能等待第二架An-225很长时间,但很可能永远不会出现。 使其适应现有标准非常昂贵。
据估计,在2012年我们与俄罗斯的关系仍然良好时,建筑成本达到近460亿美元。
-他说,明确指出飞机将永远无法弥补这些费用。
一次An-225航班的成本约为1万美元,Mriya平均每年进行六次航班,但由于大流行,航班数量已大大增加。 这架飞机巨人的运营成本太高,而且由于规模之大,并非每个机场都能容纳它。 因此,较小型的An-124 Ruslan经常使用。
根据Donets的说法,只有在一种情况下,才能完成第二架An-225的复制品-如果这架飞机将按其原始用途使用,即用于太空计划。
请注意,顺便说一下,前一天Roscosmos Dmitry Rogozin的负责人 说 有关复兴火箭轨道飞船计划的内容,它将成为苏维埃·布兰的继任者。 谁知道,也许俄罗斯有一天会买下未完成的An-225,当然,如果基辅同意这一协议。
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