200吨的失败：为什么希特勒的老鼠缸是个大错误

美国分析出版物《国家利益》（National Interest）写道，近200吨纳粹德国毛斯（“ Mouse”）坦克的设计是一个巨大的错误。

早在1941年，德国高级指挥部就开始发展军事 技术那比他们的时间提前了。 许多创新概念已成为现实。 如果其中一些实施得更快或更大量，那么第二次世界大战将持续更长的时间或完全改变其发展方向。

其中许多“巫医”非常实用，并成为现代军事武库的起点（突击步枪，弹道导弹，喷气飞机等）。 但是，还有一些奇怪的概念，例如由保时捷在希特勒本人的指导下开发的189吨Panzerkampwagen（PzKpfw。）VIII Maus战车。



1941年开始尝试制造超重型坚不可摧的战斗车。 1942年189月，保时捷获得了一份新的105吨坦克的合同，该坦克将配备60毫米L / 72或L / 100速射炮，弹药容量为XNUMX发。

底盘的设计由费迪南德·保时捷教授亲自监督，而克虏伯公司则负责船体，炮塔和武器的研发。 军方批准了该项目，该坦克的工作原型将于1943年春出现。 但是，他们随后开始调整原始设计，并尝试使用不同的布局。

23年1942月150日，保时捷提出了一个改进型Maus的项目，该项目同时配备了两门火炮-37毫米（L / 105）和70毫米（L / 1943）。 人们担心，第一批原型机将在150年40月准备就绪。 到那时，德国当局要求坦克的主要装备包括一门20毫米L / 151加农炮和一门20毫米MG128 / 50重型机枪。 还考虑了使用1942 mm L / 127喷枪的问题。 128年1943月，首次对128毫米海军和75毫米高射炮进行了测试。 随后，它们被视为超级坦克的主要火力。 7,9年XNUMX月，阿道夫·希特勒亲自干预了该项目，命令在莫斯上安装XNUMX毫米和XNUMX毫米大炮，并将XNUMX毫米机枪拆除到炮塔顶部。


此后，保时捷将第一个样品的交货日期推迟到1943年夏，并规定每月只能装配不超过5个Maus单位。 起初，这辆战车被称为保时捷205型VK10001猛mm象，但1942年XNUMX月，该战车更名为Mäuschen（老鼠）。 三个月后，这辆战车获得了自己的名字-Maus（Mouse）。

1943年150月，希特勒取消了最初订购的4辆坦克的订单，并于XNUMX月XNUMX日命令完全停止开发，只生产一份副本以重新评估该项目。

24年1943月1日，Maus V13的第一个原型出现了。 由于其巨大的重量，该油箱几乎没有达到509 km / h的最高速度。 很明显，已安装的戴姆勒-奔驰MB 603改装发动机（基于DB 20飞机发动机开发）不允许计划的XNUMX km / h速度。

到1944年夏天，第二台原型机出现了-Maus V2。 与V1略有不同。 V2版本配备了128毫米KwK 44 L / 55加农炮，75毫米KwK 44 L / 36,5同轴加农炮和7,92毫米MG34机枪，为坦克提供了强大的火力。 主要的莫斯大炮穿透了美国谢尔曼，英国克伦威尔和丘吉尔以及苏联的T-34和IS-2的前，侧面和后部装甲，距离超过3500米。 他自己的盔甲近18厘米厚，在船体的前部甚至达到35厘米。


1944年2月，在采用戴姆勒-奔驰MB 517柴油发动机的Maus V3,5上开始进行测试，尽管这并未大大提高最初的最高速度。 坦克的新底盘是由捷克Skoda公司开发的。 同时，水箱的高度为XNUMX米，从温和的角度清晰可见。

Maus V2配备了一个辅助动力装置和一个系统，可以密封船员舱，在河流上行驶时可以潜水，并且可以可靠地保护天然气和化学武器。 坦克必须克服14米深的河流，因为大多数桥梁根本无法承受其重量。 但是，实际上，最大潜水深度为7,6米，这也是当时的最高记录。

从1944年XNUMX月至XNUMX月，在德国柏林附近的库默斯多夫（Kummersdorf）试验场，然后在博伯林根（Boeblingen）的保时捷试验场进行了Maus的测试。 这些测试很长，因为它们由于发动机问题以及坦克部件制造商的不断轰炸而变得复杂。


根据德国人自己的说法，坦克的原型已经被摧毁。 战争结束后，在埃森的克虏伯工厂发现了几乎完成的V1塔和船体。 现在，这辆战车在莫斯科地区库宾卡的装甲博物馆内。

毛斯在战场上取得的成功可能有限，但是在战争结束前，当德国最需要它们时，它严重消耗了德国的工程，制造和材料资源。 该储罐太大，易损坏且运行缓慢，因此无法使用当时可用的技术来实施。