为何当局开始谈论Tu-334项目的恢复


联邦理事会成员安德烈·库特波夫(Andrei Kutepov)提出了一个有趣的倡议。 相关委员会负责人 经济 政治 建议恢复国内Tu-334客机的生产,以取代长期遭受苦难的Superjet。 这个想法很有趣,但并非完全不含糊。 “ for”和“ against”的论点是什么?


让我们提醒您,Tu-334是我们的短途飞机,研发工作始于苏联后期。 这架有前途的客机原本应该是由国内部件制造的,应该涉及约300家企业。 Tu-334-100的基本版本甚至已通过认证。 然后他被“埋葬”,赞成“超级喷气机”。

库特波夫参议员指出了这一决定的错误性。 他正确地指出,“ Superjet-100”是外国组件的平凡“构造者”,其份额最初为80%,但后来略有下降。 在西方制裁的背景下,这种依赖带来了巨大的风险。 许多专家指出,超音速飞机的缺点是离地间隙低,这在很大程度上限制了它在俄罗斯区域性机场的能力,理论上应该在该地区进行操作。

最后,关于Tu-334杀手的主要抱怨是,它在等待维修时飞行的成本不高,这是法国制造的飞机发动机质量长期存在的问题所致。 因此,外国客户更愿意放弃这架飞机,而在俄罗斯本身,事实证明只有在政府的积极支持下,这架飞机才会受到追捧。

总体而言,一切都是正确的,最后,在权力最高的梯队中,他们承认所选择的道路是错误的。 但这是否意味着现在有必要“掩埋”“超级喷气机”并将资金投入到Tu-334的复兴中,正如联邦委员会的成员所建议的那样:

我想请您考虑恢复Tu-334飞机生产的建议,包括在航空业发展国家计划中进行的此项活动。

我想自动说:是的,我们必须。 但是要记住一些重要的要点:

首先,Tu-334是苏联的产物 技术... 由于数十年的“改革”,许多本应参与飞机生产的企业不再实际参与。 与乌克兰的关系中断后,他现在没有动力了。 恢复丧失的能力是一项昂贵且缓慢的业务。

其次因此,具有如此多座位的飞机对市场的需求并不多,Superjet-100本身就证明了这一点。 我们需要为75位乘客或120-130位乘客设计的班轮。 为了另一个项目而“掩埋”一个不成功的项目是没有意义的,否则Tu-334将必须进行深度现代化,这也将花费相当多的钱,并且可能需要很长时间。 之后,将出现在国外进行认证的问题。

事实证明,有关当局赞成“超级喷气式飞机”的决定使我们陷入了陷阱。 44亿美元的预算资金被扔给了“外国设计师”,在此期间,Tu-334列车离开了。 缩减超级喷气机的生产意味着承认已经浪费了很多钱,但不知道要恢复和更新旧的苏联邮轮将花费多少。 今天我们国家的财务状况并不像进行这样的实验,而是同时拥有两架短途飞机,这在相当狭窄的市场领域中是需要的。

听起来令人不快的是,看来对Tu-334的“破坏”非常成功,而且它的时代已经过去。 在当前的困难现实中,将“超级喷气机”转移到家用发动机和零部件上,以最大程度地简化“超级喷气机”,将更为方便。 然后,在此基础上,已经有可能开发和制造可以通过出口销售认证的新型现代飞机。 否则,所有这些将变成一个完整的展位。
21 评论
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  1. 布兰科德 Офлайн 布兰科德
    布兰科德 9 June 2020 12:34
    +1
    SSJ国外零件的更换计划开始得很晚。 用PD146 / 8更换SAM10发动机至少需要3年。 但是,如果您现在再次结束SSJ项目并返回到先前关闭的项目334,则很可能不会有单个项目。 由于错误的决定,我们付出了巨大的代价。 他们仍然会。 所有这些都是缺乏战略计划的结果。 有选择吗? 这将需要大量的精力,还会有更多失败的项目。 但是另一种选择是什么也不做,回到1998年...
    1. 马尔热斯基 Офлайн 马尔热斯基
      马尔热斯基 (塞吉) 9 June 2020 12:41
      0
      Quote:布兰科德
      但是,如果您现在再次结束SSJ项目并返回到先前关闭的项目334,则很可能不会有单个项目。 由于错误的决定,我们付出了巨大的代价。

      那是对的......
  2. 有很多倡议。 面团不够。 不够给每个人。 甚至更多的飞机。
  3. 123 Офлайн 123
    123 (123) 9 June 2020 13:43
    0
    噢! 超级分析及时出现。 随时

    许多专家指出,超音速飞机的缺点是离地间隙低,这在很大程度上限制了它在俄罗斯区域性机场的能力,理论上应该在该地区进行操作。

    这些“许多专家”不会告诉您来自波音和空中客车公司的竞争对手如何在非洲,亚洲,拉丁美洲的一流一流飞机场上运营? 他们没有更多的权限。

    总体而言,一切都是正确的,最后,更高级别的权力阶层已经认识到所选择道路的谬误。

    联邦委员会成员安德烈·库特波夫(Andrey Kutepov)的倡议与“在最高权力阶层中已经认识到所选择道路的错误”绝非同一回事。

    首先,Tu-334是苏联技术的产物。 由于数十年的“改革”,许多本应参与飞机生产的企业不再实际参与。 与乌克兰的关系中断后,他现在没有动力了。 恢复失去的能力是一项昂贵且缓慢的业务。

    一切都正确编写。 旧技术。 许多企业在Bose死亡,但是并未提及他们主要在乌克兰。 他们收集了两架飞机,第一架原型机是图波列维特制造的,第二架原型机是在基辅的Aviant制造的,而Antonovites也在那里有生产文件。 所需的发动机与Be-2的“ Motor Sich”工厂相同。 之后,只能在致幻剂的影响下谈论“错误的决定”。

    事实证明,有关当局赞成“超级喷气式飞机”的决定使我们陷入了陷阱。 44亿美元的预算资金被扔给了“外国设计师”,在此期间,Tu-334列车离开了。

    事实证明,有些人根本无法理解如果选择Tu-334会发生什么。

    今天,我国的财务状况并不像进行这样的实验,而是同时拥有两架并行的短途飞机,这在相当狭窄的市场中是有需求的。

    任何国家的财务状况都是这样,没有人会制造两架相同类型的飞机。 这与金融无关,与常识有关。

    听起来令人不愉快的是,对Tu-334的“破坏”似乎非常成功,而且时代已经过去。

    无论听起来如何,Tu-334的时代已经过去很久了,现在是时候在联邦议会更换参议员了。 他们显然坐了下来,对航空一无所知的人们幻想着奇怪的事情。 通过参议员的链接传记-

    http://whoiswho.dp.ru/cart/person/1922008/

    他与航空的关系尚不清楚。
    1. 马尔热斯基 Офлайн 马尔热斯基
      马尔热斯基 (塞吉) 9 June 2020 15:29
      -1
      Quote:123
      现在是更换联邦委员会参议员的时候了。 他们显然坐了下来,对航空一无所知的人们幻想着奇怪的事情。 通过参议员的链接传记-

      http://whoiswho.dp.ru/cart/person/1922008/

      他与航空的关系尚不清楚。

      文字学家塞钦与石油,记者罗格津与太空,米勒与天然气有什么联系?
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 9 June 2020 15:48
        0
        文字学家塞钦与石油,记者罗格津与太空,米勒与天然气有什么联系?

        俄罗斯石油公司(Rosneft)的谢钦(Sechin),俄罗斯石油公司(Roscosmos)的罗戈津(Rogozin),俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom)的米勒(Miller),联邦委员会的库特波夫(Kutepov)。 尝试解决问题,找到不必要的短语。 眨眨眼睛
    2. 马尔热斯基 Офлайн 马尔热斯基
      马尔热斯基 (塞吉) 9 June 2020 15:30
      -3
      Quote:123
      所需的发动机与Be-200的“ Motor Sich”工厂相同。 之后,只能在致幻剂的影响下谈论“错误的决定”。

      自2014年以来,乌克兰引擎出现了问题。 早先做出了选择Superjet的选择。 因此,您会放弃致幻剂。 微笑
      总的来说,最好将您的尝试与超级注释结合起来。 只会让人发笑。 笑
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 9 June 2020 15:50
        +2
        自2014年以来,乌克兰引擎出现了问题。 早先做出了选择Superjet的选择。 因此,使用致幻剂,您自己就可以了。

        这就是有远见的天赋。 随时 另外,不仅是引擎。 该飞机是根据上世纪的技术设计的,在乌克兰生产的可能性更大。 感觉

        总的来说,最好与尝试超级注释相结合。 只会让人笑

        无缘无故的笑声是一个迹象....这是第二个难题。 微笑
      2. nov_tech.vrn Офлайн nov_tech.vrn
        nov_tech.vrn (迈克尔) 9 June 2020 17:19
        +5
        乌克兰的发动机始终存在问题,早在14岁之前,甚至对乌克兰方面似乎非常感兴趣的AN-148的生产始终面临短缺和成本上涨的问题。
    3. 马尔热斯基 Офлайн 马尔热斯基
      马尔热斯基 (塞吉) 9 June 2020 15:37
      -3
      Quote:123
      联邦委员会成员安德烈·库特波夫(Andrey Kutepov)的倡议与“在最高权力阶层中已经认识到所选择道路的错误”绝非同一回事。

      库特波夫(Kutepov)是国会上议院经济委员会的负责人,国会是该国的立法部门。 这是权力的最高梯队。
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 9 June 2020 15:53
        0
        库特波夫(Kutepov)是国会上议院经济委员会的负责人,国会是该国的立法部门。 这是权力的最高梯队。

        是的,甚至包括政府主席或总统。 提议恢复生产和“承认选择的路径是错误的”不是一回事。
  4. 布拉诺夫 Офлайн 布拉诺夫
    布拉诺夫 (弗拉基米尔) 9 June 2020 14:52
    +1
    需要引入新的An-2,就像飞行中的小巴一样,最多可容纳20名乘客。 该国2/3的国家正在等待这种飞机。
    1. 内廷 Офлайн 内廷
      内廷 (Netyn) 9 June 2020 15:05
      0
      Quote:布拉诺夫
      需要引入新的An-2,就像飞行中的小巴一样,最多可容纳20名乘客。 该国2/3的国家正在等待这种飞机。

      输入,什么问题?
      有西伯利亚人,自2013年以来,他们一直在生产新的发动机和复合材料。
      1. 阿尔吉尔 Офлайн 阿尔吉尔
        阿尔吉尔 (阿吉尔) 9 June 2020 15:31
        +2
        不是这样西伯利亚人。 Chaplygina制造了一架这种飞机,其中两架已经在堪察加飞行。 而且工业和贸易部向乌拉尔的一家未知工厂提供了完全不同的飞机设计,该工厂承诺...在AN-2飞机上提供降落伞(!)系统,以在引擎故障时保护飞机。 谷歌它,你会笑很多。 辛苦了
      2. 123 Офлайн 123
        123 (123) 9 June 2020 15:54
        +1
        输入,什么问题?
        有西伯利亚人,自2013年以来,他们一直在生产新发动机和复合材料

        这就是问题所在,引擎是美国的。
  5. nov_tech.vrn Офлайн nov_tech.vrn
    nov_tech.vrn (迈克尔) 9 June 2020 17:12
    +2
    您为什么需要讨论联邦委员会某些成员的闲话,但是就经济政策委员会而言,这有点愚蠢,他是航空专家吗? 俄罗斯没有这样的经济政策。 埋藏着TU -334飞机,因为没有引擎,现在也没有引擎。 我看了库特波夫(Kutepov)的能力-经理,律师和有关国际关系的东西,总的来说,它是多种来源的。
    1. 阿列克谢·维斯基(Alexey Vyrsky) (阿列克谢·维斯基) 9 June 2020 21:37
      0
      后来他成为一名立法者,要求对国家造成破坏性的作为。 害虫
  6. 阿列克谢·维斯基(Alexey Vyrsky) (阿列克谢·维斯基) 9 June 2020 21:36
    +2
    我在读书,我傻眼了。
    1.从来没有任何“认证的Tu-334”。 在良好的天气条件下,允许在白天进行试飞和演示飞行。
    2.任何飞机都是设计师。 如果我们重新开发所有系统,那么飞机甚至将不是金或铂,而是钻石。
    3. Tu-334没有自己的机身,根本没有人这么做。 我们拿了Tu-204保险丝,把它缩短了,就是这样。 我们遇到了一个极其无利可图的上腹部,但原则上,他们不能做到这一点。 图波列夫设计局也承认,机翼也必须完全重做。
    4. 334中还提供了大量的外国零件,只有这些是乌克兰零件。 例如,引擎。 有了D-436,现在Be-200遇到了很大的问题,VASO的An-148已完全停产。 您是否也需要和Tu-334在一起?
    结论:库特波夫是一个真正的破坏者,他呼吁毁灭这个国家。 为此应承担物质和刑事责任。
  7. 睿智航空 Офлайн 睿智航空
    睿智航空 (根纳) 10 June 2020 10:07
    +1
    库特波夫要么是骗子,要么是篡改(或发明)此文本的记者的骗子。 至少因为Tu-334从未成为SSJ100的竞争对手。 TU完全了解了Tu-334的所有上古时代和完美的技术落后性,为参加Rosaviakosmos的比赛提供了Tu-414,而不是第334架飞机。
    顺便说一句,Tu-334是基于外部组件的同一位设计师,只是一位较老的设计师。 装配成本高昂,机身重得多,最重要的是乌克兰发动机,而且发动机吃起来像蒸汽机车,不符合国际标准。
  8. 睿智航空 Офлайн 睿智航空
    睿智航空 (根纳) 10 June 2020 10:15
    +3
    引用:Marzhetsky
    文字学家塞钦与石油,记者罗格津与太空,米勒与天然气有什么联系?

    罗戈津不仅是新闻工作者,而且与您不同,他拥有三门高等教育。 成为新闻记者后,他获得了哲学博士学位,后来成为技术科学博士。 因此,Rogozin是一名技术员。 这是他最新鲜的教育。
    罗戈津制止了东方的巨额挪用。 在罗戈津到达之前,仅拖欠了150亿卢布的工资。 在Rogozin的领导下,他们开始种植盗窃者,偷走了这笔钱。
    1. 布兰科德 Офлайн 布兰科德
      布兰科德 12 June 2020 21:02
      +2
      根据Roscosmos领导人提供的数据,IC已提起146起刑事案件。
      温和地说,权力是不同的。 例如,如果其中一部分以有条件的格拉济耶夫(Glazyev)形式进行,则需要进行战略规划,那么另一部分(更为重要的是)赞助了莫斯科的Echo。 对Roskosmos的袭击只是政府第二部分的工作。 实际上,如果Roskosmos处于2012年的状态,发生了一系列事故,并且缺乏策略,他们不会打扰他们。 但是,现在有值得关注的理由。 有迹象表明可能同时实施几个非常有前途的项目。 这是不允许的。 在Rogozin抵达前一年,Roscosmos的局势开始改善。 此过程在Rogozin的领导下继续进行。
      实际上,由Mamut和他的媒体资源协调的针对Rogozin个人以及针对Roscosmos整体的运动。 Lenta.Ru和Rambler正在启动矩阵,其余正在重新打印。 Kudrin积极参与其中。 也有个人帐户。 让我们看看他们是如何做到的...