现在一个机身还不够俄罗斯飞机

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从航空的早期开始,设计师就开始尝试飞机的设计。 事实证明,它们中的大多数几乎没有什么用处,如今,出于完全不同的目的,飞机的外观大致相同。 但是工程和飞机制造并没有停滞不前,国内工业的新发展正在成熟。





我们正在谈论最近在莫斯科地区中央空气动力学研究所进行的以V.I. Zhukovsky模型的中型运输两体飞机。 吹气测试是在起飞和着陆状态下进行的,其目的是确定具有各种机翼设计的飞机的空气动力学质量,其中带有锯齿后缘的襟翼相对于带有直边的襟翼显着降低了模型的空气动力学阻力。 此外,还评估了电梯和舵的有效性。

二体飞机的开发和测试是国内航空业发展国家计划的一部分。 该项目还计划制造一架运力达40吨的货机,开发商表示,这种两体式结构将极大地方便并加快装卸速度。 目前正在测试的模型将成为空中导弹发射的平台。 该飞机将允许将小型火箭发射到低地球轨道。
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5 评论
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  1. 0
    2 June 2018 00:27
    hi 看看这个特定模型的流程模式会很有趣?
    在我看来,设计人员处于刻板印象中,并试图以一种简单的方式解决一个非同小可的问题-将“正常”机身的横截面轮廓机械地转移到“双胞胎”,而不考虑它们在气流中的已知相互影响?
    考虑到同样大小的火箭也将被悬挂的事实,机身的更有趣的横截面和相互布置表明了这一点。
    这个“双胞胎”的首席设计师上床睡觉,需要在床旁放一张白纸和一支铅笔,画出梦中梦dream以求的布局方案,这样他的飞机才能变得真正美丽和飞行。我绝对会梦想让整个世界都喘不过气来的飞机,因为计划是好的,任务是不寻常的!
    而且我们在照片中看到的看起来更像是勤奋的学生在学校或学生中完成的典型作品,但这些内容并不超出教科书。 是的,便宜又开朗,这样一个由两个标准的,精巧的机身和与教材中相同的机翼组成的构造器,将像其他所有人一样飞行。 但是,您可以超越常规并取得更多成就-您需要为此努力,以便超越竞争对手,而不是在一般人群中领先! 恕我直言
    1. +1
      3 June 2018 15:36
      这很可能不是您第一次拥有一份称为职权范围的文件。
      那你为什么不记得它是怎么拼写的呢?
      一开始就是这个词。
      简单朴实。 不久之后,这个词就开始获得细节和细节。
      通常,“鱼”(传统知识的第一版)被扔到篮子里,并且写了一个新的,与“鱼”完全不同。 引入两人飞行器的困难不是数学上的,而是未来的-在扩展机场网络的起飞和滑行道的阶段。
  2. +1
    3 June 2018 09:14
    我们可以肯定地说,发展方向不是合乎逻辑的。 使用定量方法根本无法改善飞机的飞行性能。 首先,需要分析飞行环境和流出表面相互作用的新方法,其次,需要新的空气和液体介质的基本转换器。 新型螺旋桨可作为油气动力流能的转换器,首先,可以在无故障模式下扩展其转速极限,从而增加牵引力参数;其次,可以在任何环境下使用抵抗物体运动的能量来直接影响效率;其次可以控制流量而不是机翼形式的空气动力学飞机等来控制飞行和机动性。当然,飞机的超速飞行,最重要的是,低速然后高速的飞行过渡水平只有在整个飞机的最佳形式下才可能。
    1. +1
      3 June 2018 09:39
      hi Gridasov同志,您如此普遍地,如此全局地思考,与近行星Pepelats一样多? 眨眨眼睛
      在这种情况下,任务是开发一个有效的空中导弹发射运输平台! 这样的运输机应该也不应事先获得任何“超速”或什至是声速。 恕我直言
      PS我当然同意您的观点,即尽管这种“火花”会飞行,但是只有定量方法(将典型的单体运输飞机机械配对)无法获得最佳的飞行质量。
  3. 评论已删除。
  4. -1
    5 June 2018 17:14

    听起来很熟悉吗?