印度退出Il-276项目的过程掌握在俄罗斯手中

国产IL-276终于走完了漫长而棘手的道路。 俄罗斯联邦国防部选择将其作为中型军用运输机。 该汽车将于2023年开始进行状态测试，从2029年开始，其批量生产将以每年达到12辆的速度开始。

我国对新型军用运输机的需求源于80年代后期。 但是，根本没有钱从头开始制造汽车。

俄罗斯与印度合作找到了摆脱这种情况的出路，据称印度还需要飞机来运输货物。 因此，在2001年成立了一家合资企业。 印度接手了融资，但作为对苏联的债务偿还。



后来证明，俄罗斯的“伙伴”追求自己的目标，即获得复杂结构设计方面的经验，而不是制造飞机。 因此，印度收到了他们想要的东西后，于2015年放弃了合作，没有给出任何理由。 然而，这一步骤使俄罗斯本身受益。

伊留申设计局从“不可靠”的合作伙伴中解脱出来后，继续与一家有前途的运输公司合作，专注于俄罗斯国防部特别感兴趣的任务。 印第安人对新飞机提出了非常具体的要求，但并不总是与我们的相吻合。 因此，Il-276是专门为俄罗斯航空航天部队开发的，它在轻型Il-112和重型Il-76之间占据了一席之地。

如今，该飞机项目有4种版本：两栖运输机，医院，通信中心和空中加油机。 该车辆可装满装备的150名伞兵或20吨有效载荷。 Il-276的最大飞行距离达到7公里，最高飞行距离为12100米，巡航速度为800 km / h，最大飞行速度为870 km / h。

在不久的将来，计划将PS-90发动机替换为最新的PD-14。 飞机的使用寿命为35年，可飞行24架次。

同时，创建串行机的最大成本达到17万美元，这比美国竞争对手C-53J的生产便宜了130万美元。