全球飞机工业的崩溃并没有挽救俄罗斯

冠状病毒大流行不仅给航空公司业务造成了沉重打击，也给世界领先的飞机制造商波音，空中客车和巴西航空工业公司造成了巨大的打击。 西方巨人的收入已经下降了好几次，这可能还会持续数年。 不幸的是，这些事件将对我国产生不利影响。 发生了什么？

在COVID-19到来之前，全球飞机机队总数达到近27万架飞机，其2019年的总销售额估计达到创纪录的80亿美元。 冠状病毒及其相关限制已对一个巨大的产业造成了严重的损害。 估计明年将有不超过20万架飞机飞向空中，其余飞机将无人认领。 专家说，未来几年，数千架飞机将出现过剩。



卡塔尔航空公司的发言人说：卡塔尔航空公司是世界上最大的航空公司之一：



他们可以理解：根据预测，到2020年底，航空运输公司的总收入将比上一年减少一半。 该业务被迫降低成本，这是通过减少购买新衬板的计划来实现的。 由于强制性的停机，事实证明，承运人公司进行大规模“补给”，将无法飞行的飞机运送到备件上进行维修，可以带来更大的利润。

这些很不好 新闻 适用于最大的飞机制造商。 据路透社报道，到今年年底，新客机的销售额将下降到20亿美元，即四倍。 不仅上述波音公司和空中客车公司将遭受损失，而且为输送机提供零件和提供服务的许多相关公司也将遭受损失。 其中包括通用电气，雷神技术公司，劳斯莱斯控股公司等巨人。 分析师估计，他们可能损失四分之三的收入。

不幸的是，人们不能简单地为西方公司的问题感到高​​兴。 俄罗斯在最底层的原材料环节也参与了这一生产链。 俄罗斯的钛供应满足巴西航空工业公司100％，空中客车公司65％和波音公司35％的需求。 计划在秋天停止国内最大的钛生产商VSMPO-Avisma的生产。 她的发言人说，停止工作比“低负荷工作”更有利可图。

专家指出，VSMPO-Avisma甚至可能被迫削减其投资计划并开始借款以确保财务稳定。