最大班轮的出发:俄中CR929将非常准时出现


在总体经济不景气的情况下,冠状病毒大流行对航空旅行和飞机制造商本身造成了毁灭性打击。 波音和空中客车公司是这一领域的世界领导者,他们已经结束了他们最雄心勃勃的项目。


美国飞机公司(American Aircraft Corporation)结束了其出色的波音747超大型喷气式客机。 这是世界上第一架两层,四引擎的客机,根据不同的改装设计,可容纳500-800个座位。 在上世纪XNUMX年代出现之后,这架客机取得了真正的突破,并且在市场上超过XNUMX年没有类似产品。 尽管这架飞机价格很高,但还是售出了超过一千五百架。

在欧洲,他们不能冷漠地看待它,因此在2005年,Jumbo的直接也是唯一的竞争对手空客A380飞上了天空。 在各种修改中,该飞机可容纳525至853名乘客。 空中客车公司成功生产了242架这种类型的飞机。 现在,显然,这些竞争对手的有翼巨人将不得不被遗忘。 有几个原因。

首先,长途航空运输市场已经饱和。 上面有足够多的制造飞机。 削减大型波音计划的计划很久以来一直在酝酿中。

其次,做了他肮脏的工作COVID-19。 这场大流行使航空旅行业下滑,大大减少了公司的收入。 已计算在市场上出售的27架飞机中,实际使用的飞机数不会超过20万架,其余飞机将仅处于闲置状态,带来亏损而不是利润。 现在,承运人开始大规模拒绝购买新的班轮,由于“食人化”,即为零件拆除无法飞行的班轮,他们更容易保持现有班轮的性能。

假设客机需求的恢复将在5-7年内发生。 然而,在这些现实中,像波音747和空中客车A380这样的巨头根本就没有地位。 不再需要新的衬板,将修复旧的衬板,“吞噬”其他衬板。 当前的趋势是可容纳250至400人的客机,例如波音777和空中客车A350,以及中程班轮。 将来,这为我们的国家打开了一些机会。

首先,值得一提的是与中国联合开发的可容纳929至250个座位的宽体客车CR300。 从某种意义上说,这架飞机尚未生产是一个加号,计划于2026年发射。 预计到那时,市场需求将开始恢复。 关于MC-21中程班轮,也可以这样说。 美国对机翼复合材料供应商的制裁也将计划的生产推向了正确的位置。 该系列预计将于2025年推出。 该飞机将配备普惠公司的发动机或俄罗斯的PD-14发动机。 到那时,进口复合材料应由国内类似物代替。 计划对MS-21进行两次修改:索引为300,用于160-211乘客座位;索引200,用于130-176座位。

及时进入不断增长的市场将使这两架飞机占据自己的利基市场。
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16 评论
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  1. 123 Офлайн 123
    123 (123) 4 July 2020 12:09
    0
    关于MC-21中程班轮,也可以这样说。 美国对机翼复合材料供应商的制裁也将计划的生产推向了正确的位置。 该系列预计将于2025年推出。 该飞机将配备普惠公司的发动机或俄罗斯的PD-14发动机。 到那时,进口复合材料应由国内类似物代替。

    为什么是2025年? 请分享有关生产转移的信息来源。

    首批MC-21衬管可在2021年底交付给商业客户

    https://www.rbc.ru/business/29/06/2020/5efa09399a794739247a612c

    直到14年,才可能开始向欧洲出口专为MS-21飞机设计的PD-2021发动机。 原因在于它已获得联邦航空运输局的重新认证,因此PD-14将由欧洲航空安全局延迟检查

    https://www.rbc.ru/economics/27/02/2020/5e573f569a794776e733d4d7

    AeroComposite已在喀山建立了工厂。

    该工厂的特殊性是通过高压釜成型生产飞机结构的复合元件。 产品的制造过程包括一个完整的操作周期,例如:生产准备,主材和辅助材料的切割,布局,成型,加工,超声检查和几何控制,喷涂。 当前,企业正在研究MS-21-300程序。

    http://aerocomposit.ru/proizvodstvo-v-kazani/

    MC-21飞机复合机翼的右控制台已交付给PJSC“ Corporation” Irkut“

    1. 马尔热斯基 Офлайн 马尔热斯基
      马尔热斯基 (塞吉) 5 July 2020 07:55
      -1
      Quote:123
      为什么是2025年? 请分享您有关转移生产的信息来源。

      特别适合您-您可以在Wikipedia上阅读。 笑
      1. 伊戈尔·伊戈列夫 (伊戈尔) 5 July 2020 10:38
        -1
        好吧,如果在Pedivikia,那就是非常重要的资源。
      2. 123 Офлайн 123
        123 (123) 5 July 2020 14:24
        +1
        特别适合您-您可以在Wikipedia上阅读。

        从此源获取数据时,请不要忘记进行消毒。 从水坑里挣扎,你可以成为一个孩子。 感觉
        至于我个人,栅栏上的海报信息不适合我, 没有 事情告诉我-我并不孤单。 眨眨眼睛

        由于对公司的制裁UAC和Rostec 任期可以推迟 直到2025年

        https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%A1-21

        首先,将 也许 推迟.......第二, 2025年。 此声明基于什么? Kommersant版本是2019年XNUMX月的文章,另一个链接指向相同的Kommersant出版物。 如果有的话,一年半过去了。 可以并澄清信息,目前情况如何。 当然,如果对读者的尊重甚至下降了…… 伤心

        例如,在2020年10月,他们写道,所生产复合材料的性能不同于进口复合材料,其强度比日本生产的复合材料低15-15%,冲击载荷后的抗压强度比Cytec产品高2021%。 性能改进工作仍在继续。 在Yelabuga生产的产品质量“使其有可能在“黑翼”生产中使用。” 到目前为止,据我了解,他们使用的储备金是在实行销售限制之前获得的。 预计将在XNUMX年下半年过渡到国内产品。
  2. 阿尔哈罗夫 Офлайн 阿尔哈罗夫
    阿尔哈罗夫 (格里·阿哈罗夫) 4 July 2020 16:05
    +2
    除了CR929和MC-21,世界上还有什么短途和中途航母? 就像他们不会去任何地方? 大型汽车有什么关系,就像它们的“居住环境”是不同的并且不会重叠?
    1. 马尔热斯基 Офлайн 马尔热斯基
      马尔热斯基 (塞吉) 5 July 2020 07:57
      0
      引用:Arkharov
      还有什么,除了CR929和MC-21,世界上再没有近线和中线? 看来他们不会去任何地方?

      没有人说MC-21或CR929会杀死波音和空客的竞争对手,规模并不相同。 但是它可以占据一席之地。
      1. 伊戈尔·伊戈列夫 (伊戈尔) 5 July 2020 10:39
        +4
        您看过CR-929吗? 确实有人在建造它吗?
  3. Nikolay Malyugin Офлайн Nikolay Malyugin
    Nikolay Malyugin (Nikolai Malyugin) 5 July 2020 07:27
    +4
    我对俄罗斯-中国飞机制造项目的了解对我来说很奇怪。 如果中国在这一领域取得进步,就意味着中国已经成为航空大国。 是。 他们通过进口在该领域取得了进步,并将其巧妙地转化为设计。
    1. 马尔热斯基 Офлайн 马尔热斯基
      马尔热斯基 (塞吉) 5 July 2020 08:00
      0
      实际上,中国已经成为航空大国。 现在,在我们的帮助下,他们正在缩小差距,并且以Motor Sich为代价,他们计划掌握强大发动机的生产。
      1. 伊戈尔·伊戈列夫 (伊戈尔) 5 July 2020 10:41
        +2
        他们没有Motor Sich。 而且像iPhone这样的愚蠢复制在这里将无法进行。
        1. 阿尔哈罗夫 Офлайн 阿尔哈罗夫
          阿尔哈罗夫 (格里·阿哈罗夫) 5 July 2020 15:44
          +1
          然后您复制iPhone? 我没有看过一本俄文副本...
          1. 伊戈尔·伊戈列夫 (伊戈尔) 7 July 2020 12:42
            0
            在俄文版本中,复制的iPhone的价格将比中文版本高得多。 我们辛勤的工作人员不想每天工作两碗米饭。 这是缺少俄罗斯iPhone的全部原因。 是的,这是坦率的消费品。
            1. 阿尔哈罗夫 Офлайн 阿尔哈罗夫
              阿尔哈罗夫 (格里·阿哈罗夫) 7 July 2020 15:41
              +1
              在中国,不再需要两碗米饭。 我认为,要点是,即使要进行复制,您也需要具有适当的技术,设计和科学水平。 以及适当的工人资格以及所有这些工作(当然,不仅是模仿),国家原则上对商业的适当态度。
              1. 伊戈尔·伊戈列夫 (伊戈尔) 8 July 2020 14:21
                -1
                我相信。 现在在中国,他们每天要为三碗米饭工作。 请告诉我中国商品如何实现便宜。 预先感谢您的答复。
                只是不要让我对工人的资格开怀大笑。 一点都不好笑。
      2. Nikolay Malyugin Офлайн Nikolay Malyugin
        Nikolay Malyugin (Nikolai Malyugin) 6 July 2020 05:33
        +2
        这不仅与生产有关,而且与科学基础有关。
  4. 阿列克谢(Alexey Semenenko) (阿列克谢·塞梅年科) 8 July 2020 11:03
    -2
    没有产生的巨大优势。
    就是这样。