俄罗斯航空业重返“母港”


最近又有另一架新的SSJ 100进行了首次飞行,并且由于西方的制裁压力而被迫进行“俄国化”。 特别是,PD-2023发动机必须在8年之前获得认证。 此外,将替换其他组件,直到飞机清除异物为止。


但是,Sukhoi Superjet是俄罗斯的一个项目,仅返回其母港即可。 但是,还有关于捷克L-410的更有趣的故事,它被乌克兰安东诺夫设计局选择作为老化的An-28的替代品。

似乎再次出现在同一“耙子”上。 但是,如果您仔细看一看,就会发现上述飞机已不再是捷克飞机。
410年代,L-1970“ Turbolet”与民用航空相识,当时捷克人向苏联交付了第一百架廉价的短途飞机。 随后,苏联又购买了862辆汽车。

但是,“捷克运气”并没有持续很长时间。 苏联解体后,企业几乎没有生存。 谁知道如果俄罗斯人不回来会发生什么。

2008年,国内的UMMC收购了这家捷克公司的控股权。 又过了五年,公司被完全收购了。

L-410组件已在叶卡捷琳堡的乌拉尔民航工厂部署,新飞机开始抵达俄罗斯航空公司的地址。 将来,该飞机计划配备最新的俄罗斯VK-800S发动机。

总之,值得回顾的是,在SSJ 100和L-410中俄罗斯并不孤单。 区域性Il-114-300和远程Il-96-400M的工作仍在继续。 一款中型窄体MS-21正在进行中。

同时,政府继续补贴使我们的飞机工业重返本国港口的进程。 上周又分配了3亿卢布。 到2020年,为这些目的提供的资金总额将超过8亿卢布。

  • 使用的照片:Stradalova / wikipedia.org
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30 评论
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  1. 奇怪的东西。
    好吧,SSJ-100,在大约3年的时间里取得了突破……很多人会看到这一点。

    但是要收集别人的50岁老人L-410吗? 如果没有自己的话,这是有必要的,因此有必要...
    1. PROXOR Офлайн PROXOR
      PROXOR (塞吉) 7 August 2020 10:01
      +2
      波音737不会打扰您。 它实际上保持不变,只是航空电子设备发生了变化,带有大风扇的发动机也被塞满了。 但是他们搞砸了第八代。 8-737Max牢牢地坐在他的屁股上。
      捷克人也没有停下来,座舱原本是供2名飞行员使用的。 现代航空电子设备。 在欧洲认证。
      更换引擎和规范。 我们在乡下为他做了很多工作。
      1. 没有。 他们做对了。 他们自己:

        航空电子设备正在发生变化,带有大风扇的发动机也被塞满了。

        你自己的飞机。 成功的模型。 你还需要什么?

        这是别人的飞机,关于引擎-“计划中的”,关于航空电子设备-根据您的说法,这篇文章是沉默的-正常的。
        尽管比大多数读者年龄大,但仍需要很多东西。 多么幸运 ??? 天知道,周围没有一个秃头专家。

        当然最主要的是:

        公司被全部收购

        -濒临破产,那些便宜,除了我们以外,没有人需要。
      2. 阿列克谢(Alexey Semenenko) (阿列克谢·塞梅年科) 7 August 2020 12:59
        -2
        更换引擎-做什么用?
        1. 抗生素 Офлайн 抗生素
          抗生素 (塞吉) 9 August 2020 18:15
          0
          是的,我们有一些改变。 但是,现在该是您打造帆船队的时候了!
      3. 布洛芬 Офлайн 布洛芬
        布洛芬 (罗马) 7 August 2020 15:34
        0
        Quote:PROXOR
        波音737不会打扰您。 实际上保持不变

        顺便说一句,波音737是根据机身以及另一架707波比设计的。
      4. 纳坦·布鲁克(Natan Bruk) (南坦·布鲁克) 8 August 2020 00:24
        -3
        第8代主要是NG,它没有问题,并且与A-320一起,将中途运输的世界范围减少了一半。
    2. 库兹米奇·西比里亚亚科夫(Kuzmich Sibiryakov) (库兹米奇·西比里亚科夫) 16 August 2020 22:46
      +1
      引用:Sergey Latyshev
      奇怪的东西。
      好吧,SSJ-100,在大约3年的时间里取得了突破……很多人会看到这一点。

      但是要收集别人的50岁老人L-410吗? 如果没有自己的话,这是有必要的,因此有必要...

      看在根(Kozma Prutkov)。 您不需要查看总布置图和规格的批准日期,而可以查看产品的技术参数和其他参数。 出于某种原因,您不会因为使用轮子,火,供人类使用数十万年的事实而脸红。 对您来说主要是什么? 究竟。 汽车适合买家吗? 乘客? 价钱? 设备? 如果一切都很好,尤其是由于工厂现在是俄罗斯人,那么还需要什么呢? 你爸爸开意大利车已有多少年了? 让你的脸更谦虚。 但是,您可以走路,以免使敌人获利。
  2. 阿尔哈罗夫 Офлайн 阿尔哈罗夫
    阿尔哈罗夫 (格里·阿哈罗夫) 6 August 2020 14:57
    -1
    关于捷克的L-410,它是乌克兰安东诺夫设计局选择替代老化的An-28的。

    当然,一个非常新的模型:
    An-28-29年1973月XNUMX日首飞
    L-410-16年1969月XNUMX日首飞
    1. PROXOR Офлайн PROXOR
      PROXOR (塞吉) 7 August 2020 10:02
      0
      乌克兰对我们来说比捷克共和国要远。 唉。 从生产开始,Antonov AN-28尚未真正实现飞机的现代化。 L-410一直在更新。
  3. 数字错误 Офлайн 数字错误
    数字错误 (尤金) 6 August 2020 19:44
    -2
    到2020年,为此目的,总计超过8亿

    一切都是相对的:

    法院判处他13年监禁和117亿卢布罚款。 内务部部长德米特里·扎哈奇琴科(Dmitry Zakharchenko)上校,因为与他及其亲戚一起发现了8,5亿卢布而广为人知。

    https://www.rbc.ru/society/10/06/2019/5cf666929a7947ce194162ae

    正如一些评论家在Voennoye Obozreniye上说的(不想检查,但有信任),Tu-144计划在10年代花费了苏联1970亿卢布。 1975年,一美元可获得73戈比。
    1. 纳坦·布鲁克(Natan Bruk) (南坦·布鲁克) 8 August 2020 00:27
      0
      甚至每美元68戈比。 但这是官方课程。 在那些年里雷亚尔不低于5美元兑XNUMX卢布。
    2. 极地66 Офлайн 极地66
      极地66 (亚历山大) 8 August 2020 06:53
      -1
      ...您可以在银行以68科比的价格正式购买多少美元? 最多200-250。
      1. 数字错误 Офлайн 数字错误
        数字错误 (尤金) 8 August 2020 09:04
        0
        Quote:polev66
        ...你能给多少钱

        如果我谈到国家的能力,公民个人与它有什么关系? 它也买了200卢布吗? 即使是现在,我也不以中央银行的汇率在国外购买美元,而是在最近的银行购买美元。
  4. 李SeeTsin Офлайн 李SeeTsin
    李SeeTsin (站) 7 August 2020 00:33
    +1
    垃圾1984年他在巴统机场差点杀死我。 谁知道这个机场会明白这是怎么回事。
  5. 李SeeTsin Офлайн 李SeeTsin
    李SeeTsin (站) 7 August 2020 00:37
    +2
    L-410的组装被部署在叶卡捷琳堡乌拉尔工厂...

    区域性Il-114-300和远程Il-96-400M的工作仍在继续。

    所有产品均来自“苏联力量”。 没什么新鲜的。

    一款中型窄体MS-21正在进行中。

    明天,或者后天。 或许 ...
  6. 阿列克谢(Alexey Semenenko) (阿列克谢·塞梅年科) 7 August 2020 12:58
    0
    从E-burg中只有组装的事实来看,零部件是100%捷克的。
    Konev的纪念碑如何? 忘了-原谅吗?
    1. 布洛芬 Офлайн 布洛芬
      布洛芬 (罗马) 7 August 2020 15:33
      +1
      什么是成分? 铝板,型材和铆钉?
      1. 阿列克谢(Alexey Semenenko) (阿列克谢·塞梅年科) 7 August 2020 16:13
        -1
        谁的引擎?
        我认为鲁敏是美国人。 前德里帕斯科夫斯基。
        1. 布洛芬 Офлайн 布洛芬
          布洛芬 (罗马) 7 August 2020 23:12
          +1
          最初的Turbo Summer发动机是捷克Walthers,PWC的许可副本。 现在他们正在使用通用电气。
          他们想在我们的新电动机上安装VK-800电动机,但目前尚不清楚批量生产。
          无论如何,铝是我们的,无论Deripaska向谁报告。 政府将更换,工厂将国有化。 同时,他工作,向国库缴税,向雇员支付薪水。 停下来-立即变成废墟。 所以现在就这样吧。
    2. 123 Офлайн 123
      123 (123) 8 August 2020 01:40
      +1
      从E-burg中只有组装的事实来看,零部件是100%捷克的。
      Konev的纪念碑如何? 忘了-原谅吗?

      你和它有什么关系? 您现在有了自己的纪念碑。 叛徒。 惩罚者。 给the子手。
  7. 维塔利·西特尼科夫(Vitaly Sitnikov) (维塔利·西特尼科夫) 7 August 2020 19:01
    0
    整个航空业只有8亿卢布,朋友们,您不认为这些只是几分钱。 有了这样的资金,只能收集捷克人。 一切新事物都需要钱。 在我们国家,国家杜马和总统行政长官的维护花费了更多预算。
  8. BoBot机器人-自由思维机 7 August 2020 22:54
    0
    这款L410是Yak-40的随处可见的图像,它是一辆出色的汽车,但是现在连制造工厂都被拆除了。
    1. 布洛芬 Офлайн 布洛芬
      布洛芬 (罗马) 7 August 2020 23:20
      +1
      与小“ Yashka”不同,Elka漏水。 因此,它不会飞到3000以上,也不会慢得多(由于螺旋桨,又是因为它不高,所以又来了)。
      但这更经济。
    2. 纳坦·布鲁克(Natan Bruk) (南坦·布鲁克) 8 August 2020 00:30
      -1
      您至少不会太懒惰地发现L-410是涡轮螺旋桨飞机,而Yak-40是涡轮喷气发动机。 是的,您仍然不能被称为思维机器。
    3. 爱德天空 Офлайн 爱德天空
      爱德天空 8 August 2020 20:52
      0
      这些是无与伦比的,完全不同的飞机。
    4. 弗拉基米尔·图扎科夫(Vladimir Tuzakov) (弗拉基米尔·图扎科夫) 11 August 2020 16:45
      0
      您并不是在撒谎,Yak-40在机身和引擎方面都是完全不同的机器……看起来您真的是一个机器人机器人……。
  9. sasha197220 Офлайн sasha197220
    sasha197220 (莎莎·舍甫琴科) 8 August 2020 07:24
    -2
    是的,您是对的,SSJ 100正在返回其母港! 每个人都放弃了它,没有人愿意购买它!
  10. 爱德天空 Офлайн 爱德天空
    爱德天空 8 August 2020 20:47
    +1
    我读了这篇文章,回味不愉快。
    L-410将取代“老人” An-28))。
    他们是同一年龄。 最有趣的是:L-410于1969年首飞,28年的An-1973首飞!
    看来作者与航空无关...
    供参考:An-28具有同类中世界上最好的滑翔机。 像所有飞机和直升飞机一样,苏联遭受了发动机虚弱和无效的困扰。 然而,在联盟,发动机制造被勒死了。 航空电子也远远落后于资产阶级。
    关注西科斯基买断了梅利察的生产,在那里生产了An-2,An-28和Mi-2。 报废了生产Mi-2非直升机的设备,将An-2留在生产中(!),并在An-28机体(现代航空电子设备,普拉塔(Pratta)发动机)的基础上,制造了一种惊人且可靠的飞机,称其为Sikorsky M-28。 美国海岸警卫队立即订购了40架。 和我的同事设法飞行。 无需将L-410与之相比。 伤心
    苏联解体后,航空业遭受了巨大损失。 Il-112的示例,本文中未提及...
    纵观俄罗斯联邦的进口替代运动,很容易得出结论,敌人是垃圾主题的掌舵者。
  11. 丹尼斯·K Офлайн 丹尼斯·K
    丹尼斯·K (丹尼斯·K) 2九月2020 14:17
    0
    好吧,捷克人有一台现代化的L-410,因为您可以更换发动机,然后再将Il-114放在航空电子设备上,它仍然会便宜一些。
    好吧,从同一台发电机和其他系统,到座椅和座垫。