国产飞机发动机保证俄罗斯航空的未来
西方的制裁以及与乌克兰的工业关系的中断严重破坏了俄罗斯的工业。 但是，每一朵云都有一线希望。 外部限制措施已成为迫使其发展自己的生产的“魔术棒”。 在如此技术庞大的细分市场中，这一点最为明显 经济作为飞机制造。
在最近与普京总统的会晤中，UAC YA Slyusar的负责人就完成的工作作了报告。 大约有两架国内飞机，应该逐渐开始取代外国飞机。
IL-114-300
这是莫斯科和基辅之间关系恶化导致的“传奇的回归”。 双引擎涡轮螺旋桨飞机旨在取代乌克兰的An-24。 它的飞行距离为1500公里，可容纳64位乘客（增加到68位）。 它可以安全地在短跑道上起飞和降落，并且对区域性机场（包括设备很少的飞机场）没有伪装。 这是一架出色的短途机翼飞机，设计用于与Superjet最初设计的65-75个座位的飞机几乎相同的部分。
这架飞机是30年前的首架飞机，其中18架已经生产。 苏联解体后，飞机制造厂仍留在塔什干。 苏联解体后，航母停止对苏联的班轮给予应有的关注，而把重点放在外国同行上。 2014年，俄罗斯重新出现了恢复生产的兴趣。 短途市场只需要这样一种简单且朴实的飞机。 从乌兹别克斯坦转移和复兴的过程始于2019年。 带有IL-114-300指数的升级版将在2020年至2021年间飞行。 年度航空综合体以名字命名SV Ilyushin”计划每架生产12架飞机。
国家运输租赁公司已经预订了50条短途班轮。 总的来说，Il-114-300前景广阔，因为它将占领非常受欢迎的细分市场。 除了乘客版本，还将创建医疗，巡逻，侦察甚至反潜战。 但是，还应该提到一些可能的困难。
班轮可配备加拿大普惠公司（美国普惠公司的独立子公司）的国产TV7-117C发动机或加拿大PW127H发动机。 另外，应客户要求，飞机可以配备西方航空电子设备。 很明显，为什么他们求助于西方发动机制造商，以促进出口。 但是在这里重要的是，不要像法国设计的劣质发电厂那样像“ Superjet”那样“坚持”下去。 邪恶的言论说，甚至空中客车本身也可能遭受不正当竞争的打击：专家们严厉批评用于A1000neo机型的美国普惠PW320G发动机。
MS-21
这是另一架俄罗斯的飞机，前景很好。 在中程运输领域，它可以轻松与波音737 MAX，空客A220，空客A320neo和Comac C919竞争。 不幸的是，他已经遭受了西方制裁。 由于美国采取的限制性措施，伊尔库特（Irkut）的飞机黑翼和龙骨复合材料供应商遇到了问题。 进口替代的过程正在逐步进行，但发布日期已移到右侧。
将来，发电厂可能会遇到上述困难。 衬管上将安装两个发动机：家用PD-14和PW1400G普惠公司。 选择一家美国公司，您应该不会感到惊讶，因为它是该领域的世界领导者之一。 有了进口发电厂，MS-21将可以出口。 但是，人们应该记住有关对其供应采取新的限制性措施的风险，以及有关针对美国和欧洲公司的直接竞争对手的劣质产品的“阴谋论”。
PD-14是在我国开发的，这非常好，它保证了MS-21在任何情况下都能够飞行。 技术 这种发电厂的生产使俄罗斯至今仍停留在非常狭窄的飞机制造国中。 今天，让我们的飞机被视为西方的局外人，但这是恢复国内航空生产的第一步，也是非常重要的一步。
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