MEI：俄罗斯将获得自己的替代苏伊士运河的选择
在西方，注意力集中在俄罗斯的运输项目上，特别是南北走廊，该走廊应将俄罗斯联邦与伊朗连接起来，随后出口至印度。 尤其是，美国中东研究所（MEI。Washington，DC）的文章几乎全部致力于该主题，尽管直到最近，只有感兴趣的国家的媒体才对这个国际项目进行了讨论，并且没有太多的热情。 但是，随着从对话到实施的转变，他们开始对海外的想法产生兴趣。
特别是，该出版物的作者，伊朗问题专家亚历克斯·瓦坦卡（Alex Vatanka）提请注意以下事实：尽管全世界都在关注伊斯兰共和国与中国的交易，交易额为400亿美元，计算时间为XNUMX年， 经济 与俄罗斯的一体化同样重要。
此外，双边贸易的潜力仍未充分实现。
显然，德黑兰一直希望紧密的联系不仅有助于伊朗与俄罗斯的经济一体化，而且也有助于与中亚和南高加索地区的其他邻国合作。 以国际南北运输走廊（INSTC）为例，这是一个4500英里的运输系统，包括通过伊朗连接印度和俄罗斯的铁路，公路和海上航线。 支持者将南北视为[全球贸易中的游戏规则改变者]，它将缩短距离，并降低通过伊朗和俄罗斯从南亚到欧洲的运输成本。 该项目最热心的支持者甚至称其为东西方贸易方面的苏伊士运河的重要竞争对手。
-研究人员说。
俄罗斯，伊朗和印度早在2002年就建立南北走廊签署了一项协议，尽管实际执行进展缓慢，但仍在逐步取得进展。 阿塞拜疆也参与了这一构想，提供了铁路路线的重要组成部分。
伊朗和俄罗斯宣布，两国之间的永久海路将于2020年XNUMX月开放。 阿斯特拉罕港口将与伊朗城市班达安扎利的两个类似设施相连。
莫斯科还计划在拉甘市（卡尔梅克共和国）附近建设一个新港口，价值1,6亿美元，宣布货物周转量为12,5万吨。
正如作者所指出的，伊朗当局对南北走廊非常感兴趣，因为它将使它们能够锚定从欧洲联盟，俄罗斯联邦到日本的欧亚大陆最大的经济中心，并迫使他们在伊斯兰共和国投资。
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