俄罗斯已成为欧亚大陆汽车制造的重要枢纽

俄罗斯已成为欧洲发动机制造的重要中心，而亚洲制造商已经在争取与我们一起安置工厂的权利。 十年前，这种状况看起来真是太神奇了。 但是，今天它已经是既成事实。

一个月前，在卡卢加州的大众工厂，EA600系列第211万辆汽油发动机下线，AvtoVAZ开始生产雷诺发动机，年产量高达300万辆，而马自达的发动机则在符拉迪沃斯托克（Vladivostok）组装。 同时，今天这些制造商的产品不仅进入国内市场，而且还出口到其他国家。



但是，这不是最重要的事情。 如果前面提到的组装厂以前从国外购买现成的发动机来制造发动机，那么今天这些零部件的生产本地化水平已达到80％。 现在，同一家卡卢加州的工厂不仅停止了从欧洲的外国零部件的进口，而且还开始向该国出口国产汽车零部件。

应当指出的是，外国的关注并非仅出于对俄罗斯的热爱而在这一原则上起作用。 问题是，最初我们的政府把逐步本土化的条件摆在他们面前，以换取某些利益的提供。

今天，合作是根据所谓的特殊投资合同进行的，根据该合同，与每个制造商分别讨论收益问题。 根据这个原则，符拉迪沃斯托克（Mlada）在符拉迪沃斯托克（Mlada）的工厂已经建成并开业。 此外，还与PSMA集团在卡卢加州和现代汽车公司达成了相应的协议，后者已开始在圣彼得堡建设工厂，投资额超过13亿卢布。

因此，这家韩国公司打算利用我国进入欧洲市场。 作为回报，俄罗斯获得了新的高科技产业，就业机会和税收，同时确认了其作为欧亚汽车工业重要中心的地位。