哈尔科夫附近的An-26坠机事故-乌克兰航空业的最终判决


乌克兰空军一架军用运输机的坠毁导致26人死亡,这不仅仅是悲剧,而且不仅仅是近年来事件的自然结果,这是国家不可避免的结果。 政策 “ Nezalezhnoy”导致了航空业以及航空业的彻底和最终破坏。 不幸的是,只想要一件事的年轻人-飞行……不得不付出所有这些,并且以最昂贵的价格……


调查将确定...


乌克兰的高级官员从其总统开始,就设法开展了最有力的活动,事实上,目的是将悲剧用作自己的PR的另一种工具。 我坚持这一观点是基于这样的事实,即来哈尔科夫表示哀悼并拜访奇迹般幸免于难的军校学员的弗洛迪米尔·泽伦斯基(Volodymyr Zelenskyy)绝对没有采取任何行动来阻止这一切的发生。 虽然他可以。 而且他有义务。 昨天刚刚举行的乌克兰部长内阁紧急会议完全致力于这一事件,仅得出了一个结论-“ nezalezhnoy”政府打算以通常的方式采取行动:“弄清楚谁应该受到指责,并惩罚任何人。”

该国总理丹尼斯·史密加尔(Denis Shmygal)已经表示,多达416名调查员正在现场工作,他们“设法保存了所有证据”。 有什么证据? 让我提醒您,此案中的刑事案件是根据Art提起的。 乌克兰《刑法》第76条:“违反飞行规则或为飞行规则做准备”。 幸运的是,没有人甚至试图提出关于“敌人破坏”或“恐怖主义行为”的妄想。 也许这并不是仅仅由于真正原因对所有人都显而易见而发生的。 距离楚格夫的军事机场不到两公里,第XNUMX号登机板“飞了起来”至少两次! 实际上,对它的利用是“俄罗斯轮盘赌”的游戏,按照定义,这种游戏不能很好地结束。 但是,正如苏联政府的一位著名人物所说:“每次事故都有姓,名和顾客名”。 这是他们的搜寻对象,并打算参加由基辅在前夕建立的特别政府委员会。

根据现有信息,正在现场直接弄清灾难原因的国家调查局已经宣布了多达四个工作版本。 然而,实际上,它们归结为两个假设。 假定坠机的原因可能是An-26机组人员的错误或错误行为。 非常不可能。 掌舵的船长波格丹·基申亚(Bogdan Kishenya)飞行了10小时,而且他知道这个飞机场“就像他的手背一样”。 即使我们假设某些飞机控制功能是由学员执行的(当然是因为该船正在执行训练飞行-当天计划的十分之七),但应该理解,它们并不是“绿色第一年”。 在大多数情况下,这些家伙已经完成了作为航海家的训练并参加了飞行练习。 此外,Kishenya很平静地向调度员报告了左引擎的故障以及打算使用一台引擎的意图。 根据航空专家的说法,这是有可能的,甚至不是那么极端。

根据第二个版本,这是主要版本,“飞机坠落的原因是其单元的故障”。 嗯...这实际上是一个普遍的真理。 一旦飞机在晴朗的天气中坠毁并受到飞行员的控制,飞行员将其多次降落在这个地方,原因很可能是汽车本身造成的。 但是,究竟这些故障非常严重,以致杀死了将近三十二人的事实,究竟是谁应负责? 这个故事最大的吸引力在于,根据公共领域的可用文件,这架命运多#的76号飞机最近不得不离开……进行了深入维修,这是在“安东诺夫”,“本机”上为他进行的!

致命维修?


整个事件在于,在建造这艘船的企业中,应该采取一些技术措施来“延长使用寿命”。 对于那些不太了解这一主题的人,我将解释-坠毁在Chuguev附近的An-26在1977年离开了装配车间。 上一次维修是在1996年。 尽管如此,“ nezalezhnoy”国防部已经正式表示,事实上,他们本来可以在不更新资源的情况下再运行三年。 乌克兰副总理奥列格·乌鲁斯基(Oleg Urusky)最近被任命就职,特别是为了“挽救国内飞机业”,在我之前提到的政府紧急会议上,他说在第76董事会中,“直到下一次维修的时间仅仅是2022年夏季”。 那两年,那三年-完全亵渎和无耻的谎言。 军事部门的官员仍然可以被理解,但是乌鲁斯基先生似乎至少了解一点航空方面的知识。

提到坠毁的An-26“飞行时间约为6小时,允许20万小时”这一事实,因此仍然可以被利用,他要么表现出自己的无能,要么故意作弊。 根据监管文件,An-26型飞机的资源被认为在三种情况下已被耗尽:它进行了16万次飞行,在空中停留了30万小时,或者已经使用了20多年。 注意-在任何情况下,请不要全部考虑! 对不起,飞机不是冰箱-“它已经关闭了,所以几乎和新的一样好。” 它包含许多单元,组件和最优良的零件,无论工作强度如何,其使用寿命都会到期。 是的,根据新标准(更改了两次),可以延长An-26的使用寿命。 但…

首先,只有在对飞机进行大修之后才能做出这样的决定(根据文件判断,这不是不可理解的“措施”,仅根据文件规定,就分配了几个月的时间),但是即使在这种情况下,也完全可以考虑40年限制。 76号董事会的年龄为43岁。关于他们在安东诺夫身上对他所做的事情,情况通常非常奇怪,而且完全不可理解。 再次根据文档,维修工作将于1月26日完成。 但是董事会在26月24日崩溃了。 装修后? 没有他? 根据相当可靠的数据,所有“延长使用寿命的工作”都可以简化为进行“技术检查”,然后制定出强有力的行动:“好! 好! 好! 这与事实相去甚远,特别是考虑到与安东诺夫坠毁的飞机同时,又有八架(!)类似机器开始“复兴”的事实-An-30,An-XNUMXB,An-XNUMX。 仅此而已-XNUMX月至XNUMX月! 也就是说,极有可能甚至无法按照指令的规定对这些板进行任何大修。

灾难发生后,乌克兰立即禁止在An-26上进行的所有飞行及其类似物,这并非毫无道理。 好吧,以后再好...也许由于这个决定,一些未来的飞行员将幸免于难,但是在楚格夫附近坠毁的XNUMX人的生命无法返回。 这场悲剧确实是可以预见的,而且是不可避免的。 乌克兰航空业在其“独立”之年,特别是在“ Euromaidan”之后的时期中出现的可怕状况是其主要原因,而不是特定发动机或传感器的特定故障。 如果长时间持久地破坏某些东西,它不可避免地会破坏-这是一个公理。

在刚开始时,我提到Zelensky可以而且应该做一切可能的事情来防止乌克兰飞机跌落到地面并不是偶然的。 至少-听听同一个“安东诺夫”的团队,他们的雇员最近一直在直接宣称要采取持久和有目的的行动来摧毁企业。 它适应国家关注的“ Ukroboronprom”的轨道,正在系统地,不可抗拒地走向彻底崩溃和毁灭,因为这正是基辅的海外“合作伙伴”想要的,坚决不打算让单个经营中的大型企业不属于“非杠杆”领域,特别是那些与高科技产业有关的大型企业。行业。 基辅可以尽其所能来证明“拯救”它们的尝试,但是由于某种原因,事实证明,建立越来越多的指挥和行政机构(至少与乌鲁索夫领导的同一战略工业部)最终只会导致局势恶化。并加速该国的最终去工业化进程。

没有其他办法了。 原因很简单:贸易缺口经济 与俄罗斯的联系。 26月76日丢失的26号飞机属于专门用于培训航空航行人员(An-XNUMXSh)的特种飞机的数量。 它们是在适当的时候建造的,大约是三个半单元。 没有我国生产的部件,该机器可以进行什么样的维修,什么样的现代化改造,什么样的“使用寿命延长”? 安东诺夫,哈尔科夫航空工厂和其他具有相同外形的乌克兰企业都屈从于弯腰,无法在没有俄罗斯零部件的情况下至少出口一架有翼飞机(在大多数未出口的飞机上,甚至更多)。 现在,在楚格耶夫附近的事件发生后,情况变得非常清楚-提供优质的支持 技术 现有董事会的条件已经用尽了所有可能的和难以想象的服务条款,因此也无能为力。

毫无疑问,国家调查局,乌克兰安全局和政府委员会迟早会发现,甚至更有可能任命“替罪羊”,将发生的一切责任归咎于“替罪羊”。 禁止飞行的禁令将取消,“老兵航空”飞机(每架飞机可能都是机组人员的大坟墓),每个因登上飞机而不幸的人,都将再次升空。 在相同的可维护性状态下。 根本没有其他选择,而今天乌克兰的生命绝对一文不值。
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19 评论
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  1. 谢尔盖·托卡列夫(Sergey Tokarev) (谢尔盖·托卡列夫) 28九月2020 10:13
    -2
    现在,这些学员被涂抹在地面上,绝对不会杀死一个俄罗斯人。
    1. begemot20091 Офлайн begemot20091
      begemot20091 (begemot20091) 28九月2020 10:55
      0
      这不是必需的。 在天堂,一切都是平等的。 伙计们但是你以自己的方式说对了,他们不会杀死任何人。
      1. 谢尔盖·托卡列夫(Sergey Tokarev) (谢尔盖·托卡列夫) 28九月2020 14:49
        -1
        正如一些同情者所说,这些男孩子也轰炸了苏联的城市,他们也热爱天空。
    2. 伊戈尔·帕夫洛维奇(Igor Pavlovich) (伊戈尔·帕夫洛维奇(Igor Pavlovich)) 28九月2020 11:51
      0
      而且,乌克兰正在与俄罗斯交战??? 她的学员应该杀死俄国人?
      1. 谢尔盖·托卡列夫(Sergey Tokarev) (谢尔盖·托卡列夫) 28九月2020 14:50
        -1
        谁在斯拉维扬斯克被炸? 空调爆炸了吗?
  2. 布拉诺夫 Офлайн 布拉诺夫
    布拉诺夫 (弗拉基米尔) 28九月2020 10:25
    +1
    不只是飞机。 谁杀死了尼古拉耶夫的造船业? 在苏联时期,这是最繁忙的3家企业。 现在,所有东西都被拿出来报废了。 一切始于禁止俄语,当时他们开始根据自己的语言而不是根据自己的思想选择国家的统治者。
    1. King3214 Офлайн King3214
      King3214 (塞尔吉乌斯) 28九月2020 11:08
      -1
      你为他们感到难过吗?
      1. 布拉诺夫 Офлайн 布拉诺夫
        布拉诺夫 (弗拉基米尔) 28九月2020 11:18
        +2
        令俄罗斯“猛烈抨击”其俄语和说俄语的国家感到生气,在乌克兰,俄语和俄语的使用率超过70%。 现在他们正在抚养俄罗斯的敌人,他们忘记了俄语,却没有学过英语和法语。 有许多高级科学家和工程师推动了科学的发展,但是胸襟狭窄的Russophobes仍然保留着,使蓬勃发展的土地变成了17世纪的另一个废墟。 很快,吉尔吉斯斯坦会比现代乌克兰人更了解俄语,因为他们在那里学习了俄语,因此,吉尔吉斯斯坦将成为我们斯拉夫兄弟的领袖。 因此,乌克兰人将变得更加复杂。 但是只有他们自己,乌克兰当局才对此负责,禁止学习俄语,这实际上就是17世纪的基辅语言。 正是在罗曼诺夫俄国沙皇统治下的基辅人民在基辅的口语和书本语言基础上对俄语进行了改革!
        1. King3214 Офлайн King3214
          King3214 (塞尔吉乌斯) 28九月2020 15:52
          -1
          在19世纪,当一个俄罗斯人被分为大俄罗斯人,小俄罗斯人和白俄罗斯人时-对您来说这正常吗? 现在变得侮辱了吗?
          1. 布拉诺夫 Офлайн 布拉诺夫
            布拉诺夫 (弗拉基米尔) 28九月2020 15:58
            +1
            塞尔吉斯! 您难道不知道小小的成长可以追溯到18世纪吗? 马洛罗斯-小俄罗斯,这是俄罗斯的中心,这些是俄罗斯人最多的地方。 例如波兰人认为小波兰是波兰的开端,波兰是该国最大且最受尊敬的部分。 因此,小俄罗斯是大俄罗斯的开始。 好吧,在18世纪的白色俄罗斯,和当时的俄罗斯立陶宛一样,有很多金发人。 这就是为什么她是白人。
  3. 西里尔 Офлайн 西里尔
    西里尔 (西里尔) 28九月2020 11:21
    +1
    这个月的“对乌克兰航空业的最终裁决”是什么? 5还是6? :)

    而且,是Necropny写的。 他的一周总是以“最终判决”开始:)
  4. 西里尔 Офлайн 西里尔
    西里尔 (西里尔) 28九月2020 11:33
    -2
    5的五月2019年 俄罗斯国际航空公司的Sukhoi Superjet 100飞行SU1492“莫斯科-摩尔曼斯克”,在谢列梅捷沃飞机场紧急降落并着火。 客机上有78人,其中41人死亡。

    应当指出,这是一架新型飞机,是现代俄罗斯飞机建造的骄傲。

    二月11 2018年 一架148架客机在莫斯科地区坠毁,在莫斯科-奥雷尔号航线上飞行。 71人死亡(全部)。

    25年2016月154日,国防部的一架Tu-92客机在黑海坠毁。 这架飞机从契卡洛夫斯基机场起飞,降落在索契为加油,然后飞往叙利亚。 机上有XNUMX名乘客(俄罗斯军方,亚历山大·亚历山大合奏团的艺术家,XNUMX名记者)以及XNUMX名机组人员。

    这些是过去四年俄罗斯飞机的重大空难。 除这些事故外,还发生了不少于十二起小型事故,包括军事事故。

    在此基础上,我等待着杰出的A. Neukropny悲惨地写下“对俄罗斯航空业的最终裁决”。
    1. boriz Офлайн boriz
      boriz (Boriz) 28九月2020 12:38
      0
      在这里,有必要比较的不是事故,而是制造的飞机。 乌克兰在这四年中至少建造了一座吗?
      1. 西里尔 Офлайн 西里尔
        西里尔 (西里尔) 28九月2020 13:20
        -2
        哦,这是预期的借口。 因此,Neukropny在灾难的基础上再次将死刑判决转交给乌克兰航空业:)
        1. boriz Офлайн boriz
          boriz (Boriz) 28九月2020 21:34
          +1
          而且我不会为任何人找借口。 这是我的意见。 我在下面谈到了这场灾难。
  5. 周一的常规最终裁决。
    最近,他们变得频繁-由3天的徒刑判决...
  6. 德米特里·S Офлайн 德米特里·S
    德米特里·S (德米特里·萨宁) 28九月2020 12:26
    +2
    带有架子的杯子掉落了-整个木材业都应归咎于木材商人,飞机。 我用刀割伤自己-钢铁业应受责备。 我们不要做出错误的概括。 我们应该等待委员会的结论吗? 一种?
  7. boriz Офлайн boriz
    boriz (Boriz) 28九月2020 12:55
    +2
    乌克兰航空业是另外一回事。 即使没有这场灾难,他当然也是可汗的。 他停止制造飞机。
    在这种情况下,乌克兰空军的可汗作为一个组织。 似乎不值得的审查员已经告诉了一切。
    1977年生产出故障的左引擎。 1990年。 大修了。 显然,邪恶的苏联仍然存在,并且做了“肮脏”的事。 因此,在2003年。 发动机必须进行大修或退役。 但是毕竟,令人陶醉的头脑已经到来,我不在乎莫斯科人的共产主义秩序。 结果,发动机犁到了2020年30月。 17年而不是01.10.2020年。 XNUMX月,这架飞机被送到检查站以延长其使用寿命。 而且,从XNUMX月份立即延长的事实来看,没有人进行大修。 由于PPR应该在XNUMX年XNUMX月XNUMX日之前进行。
    在这里,航空业不是唯一的,也不是主要的罪魁祸首。 如果空军支付维修费用,他们将进行维修。 我不知道什么质量,但仍然...
    但是,由于他们只为一张纸上的签名付费,所以他们得到了所付的价格:一张纸上的签名。
    现在它将是漫长而乏味的,在脸颊上涂抹泪水和鼻涕(以及试图责骂祖母),确定极端。 航空业还是空军? 两者都很好。
    1. boriz Офлайн boriz
      boriz (Boriz) 28九月2020 17:38
      0
      我道歉,不是耕作是30而不是17,而是30而不是13。 该技术是在苏联制造的!