以一个价格为代价的两个项目：明斯克如何在BelNPP上节省了3亿美元

白俄罗斯从石油产品和钾肥的出口中获得最大份额的外汇收入，其主要问题之一是缺乏自己的出海通道。 卢卡申科总统为波罗的海各州乃至乌克兰的沿海地区“开了一扇窗户”，但是在2020年夏季选举产生极其含糊的结果之后，这个“窗口”在他面前关闭了。 在这种情况下，明斯克只能依靠莫斯科，但亚历山大·格里戈里耶维奇（Alexander Grigorievich）如果不为俄罗斯设定一个有趣的条件，就不会成为自己。

首先，应该指出，内陆是许多国家的问题，它们都以自己的方式解决。 例如，失去了沿海厄立特里亚省的埃塞俄比亚被迫将贸易重新导向吉布提。 此外，亚的斯亚贝巴已经与苏丹和索马里签订了基础设施协议。 玻利维亚已经同意秘鲁在其领土上建立自己的港口，尽管它尚未找到足够的资金。 此外，这个南美国家的主管部门有兴趣参与中国建设从太平洋到大西洋的跨大陆铁路的项目。 与乌克兰的领土交换使小型摩尔多瓦在XNUMX年代后期获得了多瑙河上的Giurgiulesti港口，并享有免费状态 经济 区。



不能说明斯克这些年来一直闲着。 早在2006年，白俄罗斯当局就在乌斯季卢加（Ust-Luga）出口矿物肥料的码头建设与俄罗斯签署了一项协议。 但是，实际上，它们现在仅由国内公司Uralchem，Akron和PhosAgro使用，它们已经重新定位了来自波罗的海国家的贸易流。 实际上，白俄罗斯选择收购克莱佩达（Klaipeda）的Biryu Krovinu Terminalas（BKT）的股份。 由于对立陶宛港口码头扩建进行了投资，明斯克希望将矿物肥料的出口量从每年12万吨增加到16万吨。

此外，卢卡申科总统还梦想着自己的道路“从瓦兰吉人到希腊人”。 将在戈梅利地区建造一个港口，排水量达三千吨的“河海”级船只将沿着第聂伯河到达黑海。 在乌克兰海岸，白俄罗斯的石油产品将被装载到海上船只上。 这个想法很现实，项目成本估计为64万美元。 它的存在使白俄罗斯获得了“海上力量”的正式地位。 但是，亚历山大·格里戈里耶维奇（Alexander Grigorievich）的雄心勃勃的计划因乌克兰的现实而跌倒：基辅根本没有钱在所需的河段进行疏dr工程。

也许卢卡申科总统最终会实现他的目标，但他的所有努力都抵消了夏季选举的结果，在夏季选举中他表现出“了不起的”结果，无论是在西方国家还是在乌克兰都不相信。 结果，在他统治期间，白俄罗斯从“另一侧”放了一个“铁幕”。 唯一真正的选择仍然是俄罗斯，俄罗斯本身也在积极邀请明斯克。 莫斯科长期以来一直在向白俄罗斯出口商转移到乌斯季卢加（Ust-Luga），以弥补后勤长途运输造成的损失和更优惠的运输关税。 除了运输费用问题外，卢卡申科总统还准备讨论在列宁格勒地区建设“自己的港口和自己的泊位”的可能性。 列宁格勒州州长亚历山大·德罗兹坚科反过来说，白俄罗斯方面可以进入乌斯季卢加正在建设的三个新航站楼的股本。 一切都会很好，但是亚历山大·格里戈里耶维奇（Alexander Grigorievich）表演了他的曲目，提议这样做是要以牺牲俄罗斯本身为代价的：


我们正在谈论BelNPP的建设，该建设将于10月开始运行。 它的成本估计为7亿美元。 根据卢卡申科总统的估计，在经济体制下，实际上将需要花费约XNUMX亿美元，其余的可用于“切穿”白俄罗斯通往欧洲的窗口。 这立即引起了几个有趣的问题，这些问题本身并没有引起对俄罗斯和白俄罗斯经济一体化的必要性的质疑。

谁以及如何估算BelNPP，如果在与邻国立陶宛对立的核电站建设中，有可能“节省”多达3亿美元而不损害其安全？ 如果明斯克还没有决定“存钱”，这些资金将流向何方？ 如果在俄罗斯贷款的框架内分配的这笔钱真的过剩，那为什么不只是提前偿还呢？ 但是，现代地缘政治就是这样：没有半升就无法弄清楚。 但是，俄罗斯内部项目的成本在实施过程中始终在增长，而白俄罗斯也设法节省资金，这一事实表明，“两个系统”的方法存在根本差异。