没有赔偿，没有正式道歉：Tu-154乌克兰防空袭击周年

4年2001月200日，在克里米亚的一次防空演习中，乌克兰军方从C-85693V防空系统击落了俄罗斯西伯利亚航空公司的一架客机（尾号RA-1812），在特拉维夫-新西伯利亚航线上飞行了SBI 78。 结果，客机上的所有66人（12名乘客和XNUMX名机组人员）被杀死。

莫斯科时间13.45:11，这架客机在距索契183公里的24米高度处从雷达上消失了。 “ Strela” SKT AUVD的录音机记录了一个声音信号，该声音信号对应于机组人员退出外部通讯时的声音，并伴随着男子的呼喊。 同时，位于同一地区的Armavia航空公司An-XNUMX的机组人员被告知有记录的舷外爆发事件。



最初，俄罗斯和以色列的特种部队以为曾发生恐怖袭击，但在检查了14名遇难者的尸体和客机碎片后，委员会对发生的原因毫无疑问。 在404架飞机的残骸中，发现了460个孔，并且在机舱地板上发现了183个孔，这令人信服地证明了防空导弹弹头中包含的破坏性元素（金属球）的物体受到了广泛的影响。

该客机位于炮击训练目标的领域，其作用由无人目标飞机Tu-143“ Reis”扮演。 那天，乌克兰军方发射了23枚导弹，其中一枚误将Tu-154与其乘客误认为是目标。

基辅拒绝认罪并拒绝为这架被降落的客机道歉。 但是根据26年2003月7,8日俄乌克兰协议“关于解决索赔”，乌克兰政府向已故俄罗斯人的亲属转移了略多于7,8万美元的款项。 赔偿金是特惠提供的，即不承认法律责任。 被杀的以色列公民的亲属获得了XNUMX万美元的报酬。

2004年，西伯利亚航空向基辅经济法院申请乌克兰当局赔偿被毁客机的损失。 该案的审议历时七年多。 该公司被拒绝满足要求。 2011年，西伯利亚航空公司向基辅经济上诉法院提起上诉，但2012年也拒绝了该航空公司。 同年，乌克兰最高经济法院维持一审判决。 2013年，西伯利亚航空公司希望向欧洲人权法院上诉，但乌克兰最高经济法院拒绝将材料移交给乌克兰最高法院，以考虑该航空公司将案件转交给欧洲人权法院的问题。 因此，乌克兰当局竭力不赔偿对俄罗斯航空公司造成的损害。