通往萨哈林岛的桥梁：我们应该提出投资回收期问题吗？
克里米亚大桥已经建成，半岛通过公路和铁路与俄罗斯大陆相连。 现在，空气显然正在与另一个大型项目一起旋转。 普京总统再次提出修建萨哈林桥的问题，该桥将把该岛连接到非洲大陆。 但是，这个基础设施项目现在有多及时和相关？
几天前，国家元首在与议员会晤时说：
当然，通往萨哈林岛的桥梁对我们来说非常重要。 这个问题尚未从议程中删除，我们正在研究它，这当然是一个昂贵的故事。
亲爱的-温和地说。 让我们尝试评估有前途的萨哈林大桥的所有明显利弊。 该项目的批评者正确地指出了许多严重的问题。
靠在桥上
首先，这是它的极高价格。 两年前，当我们第一次 上诉 为此，其成本估计为540亿卢布。 同时，在我国这样的基础设施项目实施时，价格大幅度上涨的趋势令人不快。 应该记住的是，自那时以来，由于碳氢化合物价格的下跌，联邦预算已经严重用完了钱，而且迄今为止，世界报价的增长没有良好的前景。
其次，在市场中 经济 一个自然的问题出现在项目的回报上。 根据初步估计，只有萨哈林岛与日本诸岛连接成一个单一的运输网络，这座桥才能收回投资。 这是朝阳之地的又一笔巨额投资，而朝圣地本身正遭受严重的经济困难。 对于东京来说，海上出口可能最终比通过俄罗斯的陆路过境更有利。
在桥上
但是对此问题还有其他看法。 该项目的支持者正确地指出，这座桥将改善与世隔绝的大岛与该国大陆之间的运输连通性。 此外，大桥附近基础设施的大规模建设将刺激远东地区的发展。 从伊尔库茨克州到哈巴罗夫斯克地区以北，从萨哈林到萨哈林将形成一条真正的运输走廊，将BAM捆绑成一个单一的网络，这将提高货物的运输速度。 工业企业将获得保证的订单，在一个开放的低迷地区将出现新的工作和商机。
根据实施方式和实施方式，这个大型项目可以成为金融黑洞，也可以成为在经济困难时期维持和发展俄罗斯经济的方式。
妥协
但是还有一个有趣的选择，我们 告诉 较早。 用水闸系统而不是桥梁建造水坝可能更方便。 这可以更容易，更快捷地实施，并且在紧急情况下，大坝比桥梁过桥更可靠，更安全。 在它上面，您可以组织不远的海滩，为精英建筑铺满小岛，组织游艇俱乐部等。 最有趣的是，塔塔尔海峡出现水坝会产生积极的经济和环境影响：冷流将从北部重新定向到太平洋，俄罗斯远东海岸的平均温度将会上升。 港口将无冰，耕种条件将得到改善。
当然，所有这些计算都需要由专家进行计算，但是在现阶段，萨哈林大坝的建设似乎比桥梁更具有前景。
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