道路革命：俄罗斯在向中国人提供建设项目方面犯了错误？

这家中国公司将开始在俄罗斯建设高速公路。 到2024年可以评估结果。 考虑到中国公路的堆积速度，国内建筑商有一些思考。

首先，应该指出的是，这种允许中国人进入俄罗斯的决定在很大程度上是被迫的。 国际运输路线“欧洲-中国西部”（MTM EZK）有一个雄心勃勃的项目，其总长度为8,5公里。 其中，中国占3,4万公里，哈萨克斯坦占2,8万公里，俄罗斯占2,2至2,3万公里。 中国人实际上已经建立了自己的一席之地，但是在我们国家，傻瓜和道路仍然是无法解决的问题。 我们设法仅修建了从莫斯科到圣彼得堡的M-11“涅瓦”高速公路的一部分，该高速公路于去年投入运营。 可以理解，首都是我们的首要任务。



总理米哈伊尔·米舒斯汀（Mikhail Mishustin）宣布开始建设M-12高速公路，这是该运输走廊的一部分：


为了加快这一过程，这条路分为几个阶段，分别授予了多家俄罗斯公司：Stroytransgaz，RSK，VAD，DSK Avtoban和Transstroymekhanizatsiya。 CRCC（JSC中国铁路建设公司）的子公司SiArSiC Rus中标了第五阶段（下诺夫哥罗德地区347−454 km）的建设招标。 这是一个重要事件，可能是解决俄罗斯道路看似无法解决的问题的第一步。 或者可能不是。

一方面今天的中国是公路和铁路建设的速度和质量的世界领导者之一。 中国的“道路奇迹”是由多种因素共同形成的：廉价劳动力，以特许形式的公私合营，积极的借贷，包括从国外借贷。 这些贷款通过世界上最高的公路通行费和路边土地使用收入来偿还。

所有这些都乘以中国工人的辛勤工作，他们随时准备在任何条件下，一天中的任何时候工作，以及最现代化的建筑 技术... 首先，创建沙子和砾石的垫层，将其用金属增强材料加固，并在上面浇注混凝土，并在其上铺设厚厚的沥青层。 质量由特别委员会检查，道路的保修期为15至25年，任何维修均由承包商承担。 建造商只有在完成流程后才能为工作赚钱，因此他们对快速高效地完成工作非常感兴趣。 那就是全部秘密。 如果在俄罗斯修建这样的道路，那将是不受欢迎的。

另一方面，对此存在一些疑问。 中国建筑商在中国建造良好，因为他们无法在中国建造。 在我们国家，一切皆有可能。 是否在这里使用相同的技术来控制建筑质量和预算资金的支出？ 承包商会像在中国那样被要求承担保修义务吗？或者中国人会用“俄语”这个词来指代吗？ 这是关键问题。

另外，按照中国人的习惯，他们的公司通常不仅带来工程人员，还带来劳动力。 在远东实施一些工业项目时就是这种情况。 也就是说，预算资金也将用于中国人而不是俄罗斯居民的工资。

对我们来说，主要的问题甚至不是钱的去向，中国的离岸人民币，岛上的离岸人民币，中国人是否会从友好的共和国建造民工或移民工人，还是好的道路最终会出现在俄罗斯。 现在一切都掌握在CiarsiC Rus公司的手中，该公司可以进行“道路革命”，也可以“一如既往”。 走着瞧。