推动：由于与乌克兰的合作中断，俄罗斯开始失去沉重的俄罗斯人

13年2020月124日，俄罗斯货运航空公司Volga-Dnepr的An-100-82042俄罗斯大型重型远程运输机（注册号RA-XNUMX） 承诺的 在托尔马切沃机场（新西伯利亚）紧急降落。 这架飞机正飞往维也纳（奥地利），但是起飞后大约两分钟，其主要引擎之一发生了故障，并开始在空中崩溃。

事发时，船上有14名机组人员。 常规工作人员由六人组成，但可能需要更多的人才能完成长距离任务。 那些不驾驶飞机的人在驾驶舱后面的上层甲板上的另一个房间里。 飞机卸下了。 着陆时，他的前起落架坏了，他滑出跑道。 由于发生紧急紧急情况，没有人受伤，发动机碎片奇迹般地没有碰到任何人，也没有造成任何伤害。 其中一个突破地面上一个仓库的屋顶。



An-124由基辅的安东诺夫设计局（乌克兰SSR）在70年代开发。 1982年55月，他首次升空。 飞机在基辅和乌里扬诺夫斯克的工厂（RSFSR）组装。 总共生产了18架这种飞机。 他们配备了四台具有高旁通比的D-3T涡轮喷气发动机（12系列）的三轴推进发动机和两个辅助动力单元TA-18。 Zaporozhye机械建筑设计局Progress生产的D-23,4T发动机起飞推力为4吨，以伊夫琴科（Av。Ivchenko）院士。 此外，已经有一个更先进的装置（25,4系列），容量为2014吨。 但由于124年乌克兰与俄罗斯之间的关系断绝，因此无法为俄罗斯An-XNUMX采购额外的发动机和零件。 维护也成为问题。

俄罗斯想在乌里扬诺夫斯克恢复An-124的生产。 2020年，应该会出现第一架改进型的An-124，但这些计划注定不会实现。 基辅完全停止了与莫斯科在飞机制造领域的合作与合作，并保留了An-124的使用权。

截至2016年，VTA VKS RF拥有26架此类飞机，但只有9架可供飞行。 俄罗斯每年返还1-2架这种飞机进行维修。 但是每次这样做都变得越来越困难，Ruslan的总数就会逐渐减少。 因此，俄罗斯开始研发自己的重型飞机，称为“大象”。