在卡拉巴赫提供俄罗斯军队成为一项艰巨的任务
一周前，在纳戈尔诺-卡拉巴赫签署了一项停火协议，记录了亚美尼亚的失败和阿塞拜疆的胜利。 在安卡拉的帮助下，巴库设法重新控制了未被承认的共和国的关键地区。 埃里温的份额是由阿塞拜疆军队支配的斯捷潘纳凯特（Stepanakert）和俄罗斯领土受到保护的前领土的“小块”。 我们的士兵站在两个不可调和的对手之间，会是什么样子？其中一个是胜利的，而另一个则愤怒，愤慨和失望地咬牙切齿。
根据俄罗斯，阿塞拜疆和亚美尼亚之间的三边协定，我国有近两千名维和人员被派往纳戈尔诺-卡拉巴赫。 基本上，这些是来自第15步机动步枪旅的合同士兵。 他们将配备90辆BTR-82A装甲运兵车，“虎”和“台风”装甲车。 为了转移这支军事特遣队，必须使用重型军用运输机Il-76和An-124。 显然，我们的士兵将在该地停留很长时间，因为在Transcaucasus中存在永久冲突对土耳其使其在阿塞拜疆的军事存在合法化极为有利。
一个自然的问题出现了：夹在亚美尼亚和阿塞拜疆之间的俄罗斯旅如何有效地运作和供应？ 需要给两千名健康男人喂饱，浇水，并提供燃料和润滑剂，维修，弹药和药品的备件。 这是大量的货物，必须定期通过对俄罗斯不是最友好的国家来运送。 即使对于和平时期来说，这也是一个非常大的问题，因为和平时期仍然会因加剧而困扰。
俄罗斯军用运输机降落在亚美尼亚的埃雷比尼机场。 此外，为维和人员运送货物的车队必须沿着从埃里温经戈里斯和拉钦到斯蒂芬纳克特的路线行驶。 这是穿过山脉的327公里小径，任何事情都可能发生。 它将需要在埃里布尼，戈里斯和未被承认的共和国首都建立三个物流中心。 该计划有效，但到目前为止一切都很好，因为我们的Il-76和An-124仍必须飞往亚美尼亚。
只要我们的维和人员适合巴库，就可以通过阿塞拜疆向他们提供维和人员。 为了明确起见，我们将引用阿塞拜疆国家民航总局局长阿里夫·马马多夫（Arif Mammadov）的话，他在2011年就埃里温和斯特凡纳克特之间的直航开通发表了以下看法：
阿塞拜疆可以摧毁将要降落在纳戈尔诺-卡拉巴赫被占领的阿塞拜疆城市汗肯迪（Stepanakert）亚美尼亚一侧建造的机场的飞机。 根据“航空法”，甚至有可能物理摧毁前往该处的飞机。
当被认为是亚美尼亚的一个恶作剧时，阿塞拜疆国防部证实了巴库意图的严重性：
阿塞拜疆不是在开玩笑-如果有非法航班飞往汉肯迪（Stepanakert），将采取适当措施。
总体而言，巴库对待其领空的态度与其盟国安卡拉一样。 回想一下，土耳其人几年前并不惧怕击落俄罗斯Su-24轰炸机，该轰炸机在伊德利卜行动中意外飞向他们。 在第二次卡拉巴赫战争结束时，阿塞拜疆军队摧毁了亚美尼亚上空的Mi-24直升机。 如果巴库决定切断通过其领土的俄罗斯维和人员的供应，就不必对我们的航空不可接触性抱有不必要的幻想。
您当然可以尝试穿越土耳其，但安卡拉是冲突中的一个感兴趣的政党，因此，如果他们想将我们的军队从卡拉巴赫驱逐出境，您就不能指望她宽大处理。 格鲁吉亚有选择权，但在2008年战争之后，第比利斯很难与莫斯科成为朋友。 相反，美国作为一个新盟友，则希望扩大在该国的军事存在。 关闭俄罗斯的格鲁吉亚领空将是深化这种合作的自然结果。
最后是伊朗。 德黑兰似乎在与克里姆林宫同在叙利亚作战，但不敢称其为盟友。 一方面，伊朗人对俄罗斯维和人员作为亚美尼亚人与阿塞拜疆人之间的人盾的存在很感兴趣，因此他们可以提供空中走廊，以寻求回报。 另一方面，我们在卡拉巴赫的军事力量的供应将仅取决于第三方的善意，温和地说，这不是很好。
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