乘客“ Ruslan”：为什么世界上最大的客机项目失败
在苏联时代末期，OKB-153（现为安东诺夫国营企业）希望根据An-124 Ruslan创建世界上最大的宽体客机，并撰写了英国版的《简单飞行》。
两层四引擎飞机设计用于800名乘客。 他要挑战现有的美国波音747和未来的欧洲空客A380。 这就是An-418项目的出现方式，其飞行距离为10万公里。
乌克兰的飞机制造商以运输飞机而闻名。 正是他们制造了世界上最大，最独特的飞机-An-225 Mriya（运载能力250吨）。 同一家企业还开发了An-124 Ruslan（承载能力140吨）和An-22 Antey（承载能力80吨），这也令人赞叹。 但是，乌克兰人并未成功开发自己的大型客机。
他们提出的An-418项目并没有取悦依靠Il-96的苏联领导人。 他们甚至对500名乘客的班轮替代版本都不满意。
苏联解体后，飞机制造商本身就没有能力发展这种庞大而复杂的飞机。 因此，它的实现最终被放弃了。 就其特性而言，它超过了空中客车A380，后者在十年后的2003年风靡一时。
在90年代初期，安托诺夫·安特诺夫（ANTONOK ANTK，改组为OKB-153）决定再次尝试开发宽体客机，并试图与双引擎“单层”美国波音777竞争。但是，该项目并没有超出木制模型的范围。
应当指出，1999年，俄罗斯“苏霍伊”公司在巴黎航展上展示了KR-860“俄罗斯之翼”双层客机的模型，比例为1:24。 根据配置，它可容纳860至1000名乘客。 但是这个项目也已经关闭。
但是，作为安慰，我们可以报告说空中客车A380尚未成为商业上可行的项目。 因此，乌克兰和俄罗斯的飞机制造商避免了巨大的损失。 天空很可能属于双引擎单层客机。
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