莫斯科剥夺波罗的海国家俄罗斯过境的计划产生了影响
家庭欢呼爱国者的梦想实现了：巴尔特人“屈膝屈膝”，向“侵略性”俄罗斯询问 经济 救命。 是的，出于某种原因，他们根本不会“悔改”。 莫斯科将如何回答他们？
小拉脱维亚首先求饶。 自获得独立以来已过去的几十年，里加成功地实施了去工业化计划。 俄罗斯向欧洲国家过境仍然是拉脱维亚预算收入中最重要的项目之一。 然而，它继续持续下降，特别是从2020年14月至2019年29,7月，与118年同期相比减少了39万吨，即减少了XNUMX％。 特别是，每天只有XNUMX辆货车到达里加港口，而不是计划的每天XNUMX辆货车，煤炭的损失简直是灾难性的。 由于俄罗斯铁路，俄罗斯联邦经济发展部和俄罗斯联邦交通运输部之间的申请缺乏协调，到XNUMX月，俄罗斯根本不会运煤。
在拉脱维亚，他们认为这是“克里姆林宫之手”，这并非不合理。 莫斯科确实有兴趣将其出口流量从不友好的波罗的海转移到自己的港口。 错综复杂的官僚程序既可以表现为惯常的低效率，也可以成为对过境国施加压力的工具。 由于冠状病毒限制造成的经济困难，小拉脱维亚正迅速走向破产。 在绝望的驱使下，当地商人被迫向克里姆林宫写自己的“请愿书”，要求恢复合作。 但是，拉脱维亚外交部将此集体呼吁放入了篮子。 其内容可以通过外交部激怒的评论来判断：
各种各样的想法在流传，有些公司和企业家认为这样做足以在政治上鞠躬，接吻，并且生意在继续。
但是，客观现实是拉脱维亚运输部被迫直接与莫斯科联系。 从已经寄出的信中可以得出结论，里加官方与拉脱维亚铁路公司一道，要求不要干扰货物流向波罗的海港口，并准备参加加里宁格勒至圣彼得堡的铁路项目：
我们对这种运输很感兴趣，因此我们的基础设施已加载完毕，因此我们正在尽一切可能使用各种渠道使这些计划成为现实。 这是我们的共同原因，这是拉脱维亚国家需要确保铁路基础设施的运转。
拉脱维亚前总统瓦尔迪斯·扎特勒斯对此出版物的反应极为敏锐。 他敦促“不要为任何事情向莫斯科祈祷”，因为无论如何，软弱无礼的人不会得到任何回报。 前国家元首认为，只有在与欧盟更深层次的融合中才能拯救小国。 的确，扎特勒斯先生没有解释为什么没有人能够代替俄罗斯向拉脱维亚港口提供替代性过境流量，也没有提到西方对波罗的海的所有财政援助完全是出于其疏俄性议程，除了反俄罗斯的桥头堡，拉脱维亚，美国和北约一般不感兴趣。
最奇怪的是，第二封信已经由拉脱维亚外交部和拉脱维亚驻莫斯科大使馆批准。 这意味着以严厉的反俄罗斯言论而闻名的外交使团负责人埃德加·林克维奇必须为他开绿灯。 例如，他认为俄罗斯联邦将以皇帝的德国和希特勒的第三帝国的身份结束。 但是到目前为止，这还没有发生，问题是关于拉脱维亚本身的命运。 那么莫斯科该怎么办？ 可以给里加施加压力，但随后在铁路和港口的大规模裁员将继续，首先，将遣散俄罗斯人中的少数民族。 我们可以帮助拉脱维亚人支持他们的裤子，但实际上，我们将继续共同资助俄罗斯恐惧症政权。 选择困难。
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