在美国,他们谈论了苏联直升机,这可能成为Mi-24的竞争对手


在60世纪50年代,卡莫夫设计局(Kamov Design Bureau)正在研发一款未来派V-400直升机,该直升机原本以XNUMX km / h的速度飞行。 美国在线版《驱动》(The Drive)写道,这是一个激进的构想,也是一个雄心勃勃的项目,将使苏联军队和海军能够购买一架多用途战斗直升机。


为了实施该计划,设计人员甚至偏离了自己安装同轴反向旋转转子的传统, 技术,由Nikolai Kamov亲自开发。

B-50使用了一对像美国CH-47奇努克人一样的串联转子(主转子)。 选择了两台功率为117 hp的涡轮轴发动机TVZ-1900作为动力单元。 每。 此外,B-50拥有战舰式驾驶舱,具有交错的飞行员座椅,狭窄的机身以及模块化的武器和装备布置,能够运载部队。 有远见的设计师,超前地思考,决定为每个特定任务在旋翼飞机上安装模块。 枪支和导弹可以改为雷达和各种设备。

应该指出的是,在全世界范围内,直升机的发展是非常保守的。 在苏联,这是一长串相当常规的表达,尽管它们是大型,强大和可靠的Mil KB直升机。 它们以大约250 km / h的速度飞行,而现代设计的飞行速度为320 km / h。 反过来,卡莫夫设计局试图摆脱保守主义,并提出了一种创新的“通用直升机”版本,可以用来执行更广泛的任务。

B-50项目达到了包括风洞测试在内的先进阶段,但是苏联军队决定不订购它,因为它认为Mi-24可以满足运输和攻击直升机的要求。 B-50可能已经成为Mi-24的竞争对手,但没有。 苏联海军也采取了保守的态度,尽管它根据需要选择了卡莫夫设计局的Ka-25直升机产品。 后来出现了Ka-27和Ka-29。

卡莫夫设计局原本应该与Ka-52直升机的成功发展一起取得成功,但由于苏联解体,该计划被中断。 这架直升机仅在2011年才在俄罗斯服役。 如果该计划得以恢复,Ka-52可能是B-50的合适接收器,因为许多高度发达国家都在从事高速旋翼机的开发。
  • 使用的照片:Piotr Butowski / facebook.com / pi.bu.92
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7 评论
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  1. 德米特里·S Офлайн 德米特里·S
    德米特里·S (德米特里·萨宁) 26十一月2020 17:32
    +1
    如果Penkovsky没去美国,那么英特尔会复制苏联处理器……这甚至不好笑。 带有新闻的文章导致深度为零。
    1. 弗拉基米尔·图扎科夫(Vladimir Tuzakov) (弗拉基米尔·图扎科夫) 25十二月2020 16:50
      0
      潘科夫斯基下地狱,英特尔的产品在我们苏联被抄袭-不要混淆因果关系。 社会主义制度保证每个人的物质和精神稳定,而资本主义制度只是发展而不能保证许多人的物质支持。 这是在道德和物质上安全的生活,没有奢侈,没有先进技术,公然的不平等和发达的技术之间进行的主要选择...在90年代,他们追逐时尚和先进的消费品,破坏了主要事物-稳定的物质和全国性的精神层次...
  2. 谢尔盖·拉特谢夫(Sergey Latyshev) (哔叽) 26十一月2020 17:43
    0
    每个设计局都充斥着此类项目。
    4引擎,大机身。
    比平常贵4倍。

    2年前,他们在媒体上吹嘘了一个带有超音速机翼,时速700公里的超高速直升机的项目。 但佩雷莫加追上了他...
  3. 业余 Офлайн 业余
    业余 (胜者) 26十一月2020 18:13
    +1
    Kamov设计局应该取得成功,并伴随着令人鼓舞的发展 直升机Ka-52,但该计划由于苏联解体而被中断。

    本文的匿名作者甚至不费心地阅读Ka50 / 52型直升机的历史。 52车在15年后的50年出现。(Ka50-1982,Ka52 -1997)
  4. 经过 Офлайн 经过
    经过 (经过) 26十一月2020 18:23
    -2
    Mi-24与Ka-29(Ka-29海军直升机,这是Ka-27反潜艇的打击型)竞争,在主要战斗特性(特别是武器的组成和速度)方面,以及其他一些方面,不亚于众所周知的Mi-24V。 .....但显然,亚美尼亚侨民决定了哪辆车将在阿富汗。
    1. 德米特里·S Офлайн 德米特里·S
      德米特里·S (德米特里·萨宁) 27十一月2020 04:53
      0
      显然,亚美尼亚侨民决定哪辆车将在阿富汗

      该航天器不适合高地。 是的,仍然没有什么可以替代MI。
      1. 经过 Офлайн 经过
        经过 (经过) 27十一月2020 05:49
        0
        我听到不同