在美国，他们谈论了苏联直升机，这可能成为Mi-24的竞争对手
在60世纪50年代，卡莫夫设计局（Kamov Design Bureau）正在研发一款未来派V-400直升机，该直升机原本以XNUMX km / h的速度飞行。 美国在线版《驱动》（The Drive）写道，这是一个激进的构想，也是一个雄心勃勃的项目，将使苏联军队和海军能够购买一架多用途战斗直升机。
为了实施该计划，设计人员甚至偏离了自己安装同轴反向旋转转子的传统， 技术，由Nikolai Kamov亲自开发。
B-50使用了一对像美国CH-47奇努克人一样的串联转子（主转子）。 选择了两台功率为117 hp的涡轮轴发动机TVZ-1900作为动力单元。 每。 此外，B-50拥有战舰式驾驶舱，具有交错的飞行员座椅，狭窄的机身以及模块化的武器和装备布置，能够运载部队。 有远见的设计师，超前地思考，决定为每个特定任务在旋翼飞机上安装模块。 枪支和导弹可以改为雷达和各种设备。
应该指出的是，在全世界范围内，直升机的发展是非常保守的。 在苏联，这是一长串相当常规的表达，尽管它们是大型，强大和可靠的Mil KB直升机。 它们以大约250 km / h的速度飞行，而现代设计的飞行速度为320 km / h。 反过来，卡莫夫设计局试图摆脱保守主义，并提出了一种创新的“通用直升机”版本，可以用来执行更广泛的任务。
B-50项目达到了包括风洞测试在内的先进阶段，但是苏联军队决定不订购它，因为它认为Mi-24可以满足运输和攻击直升机的要求。 B-50可能已经成为Mi-24的竞争对手，但没有。 苏联海军也采取了保守的态度，尽管它根据需要选择了卡莫夫设计局的Ka-25直升机产品。 后来出现了Ka-27和Ka-29。
卡莫夫设计局原本应该与Ka-52直升机的成功发展一起取得成功，但由于苏联解体，该计划被中断。 这架直升机仅在2011年才在俄罗斯服役。 如果该计划得以恢复，Ka-52可能是B-50的合适接收器，因为许多高度发达国家都在从事高速旋翼机的开发。
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