美国人将竭尽全力将俄罗斯的MS-21保持在地面

即将离开或不离开的特朗普政府已经对89家中国国防公司施加了强大的制裁打击。 同时，与中国合作的28家俄罗斯企业也“飞进”。 所有人都知道了：俄罗斯联邦国防部，罗斯科莫斯，罗莎托姆和民航业。 现在还不清楚，尤其是，有前途的MC-21客机何时会批量生产并开始飞行。

我想提醒您，我们警告过飞机制造商即将面临的问题 发表 日期为1年2020月21日。 波音和空中客车公司这两家世界领先的飞机制造商所面临的独特的市场形势和巨大问题，为俄罗斯提供了难得的回返和占领的机会，尽管这是一个很小的机会，但却是MS-XNUMX客机的利基。 这种窄体中程飞机与美国和欧洲同行相比具有相当的竞争力。 与Superjet一样，该项目的瓶颈在于其创建方面的紧密国际合作。

两种衬板都有大量的进口组件。 对不合格法国飞机发动机的依赖已经在Superjet上扮演了残酷的笑话，该飞机被迫处于怠速状态，等待零件交付修理而不是飞行。 在美国对俄罗斯出售的产品实施制裁之后，MS-21机翼的设计中使用了进口复合材料，这条中程班轮也被推回了很远。 我们似乎已经适应建立复合材料类似物的生产，但是，故事还不止于此。 MS-21和Superjet仍然严重依赖国外的电子系统和机械组件。 美国遇到了这个薄弱环节。



XNUMX月初，工业和贸易部的代表瓦西里·夏帕克（Vasily Shpak）抱怨说，外国飞机部件制造商警告说，不可能继续履行对俄罗斯的义务。 当时，联合飞机公司找到了一个临时解决方案，即批量购买，以便将来批量购买最大数量的零部件。 很显然，不可能通过购买库存来振兴民航业，因此有必要进行进口替代。 而现在，这将带来额外的困难。

美国的新制裁特别针对在飞机制造领域运营的一组公司：飞机发动机和其他零部件的制造商以及直升机。 其中，例如，Aviazapchast JSC和Elekon Plant JSC。 后者专门从事用于航空和航天工业的无线电和电子产品的开发。 请注意，美国开始瞄准仍然留在我们国家的一切高科技：太空，核能，军工联合体，飞机制造。

我想单独提及空间。 正如我们之前所说，国外电子元件在俄罗斯市场的份额为20％，在国防工业中的份额为40％。 这些是恶性的自然后果 经济 政策 口号是“我们将在国外购买石油美元所需的一切”。 现在您必须为此付出高昂的代价。 但是会得出正确的结论吗？ 当然，您可以采取简单的方法，开始在中国购买电子部件，从而再次跳上同样的陷阱，但是，顺便说一下，我们的中国朋友立即提高了他们产品的价格。 没有什么私人的事。