俄罗斯全力以赴复兴国家造船业

近年来，俄罗斯一直在大力复兴国内民用造船业，并已在此方面取得了一些成功。 但是，这个行业面临的复杂问题是如此之大，以至于当局的计划在西方专家界引起了毫无掩饰的怀疑。

在未来的15年中，俄罗斯政府预计民用船只的订单总额将增长六倍，达到2,3万亿卢布。 这些计划非常雄心勃勃，如今，俄罗斯在订购量方面已跻身世界领导者之列，关于这一点我们将详细介绍 告诉 较早。 破冰船，冰级船只，干货船，拖网渔船和其他船只正在建设中。 但是，不应将订单数量与实际生产数量混淆。 总体而言，与中国，韩国或日本相比，国内造船业没有竞争力。在中国，韩国或日本，一艘大型集装箱船或油轮需要长达两年的时间，而在俄罗斯，建造这种船的能力要低得多，为5-7年。 在最近的一次政府会议上，内阁部长米哈伊尔·米舒斯汀（Mikhail Mishustin）本人本人也承认，俄罗斯造船厂事实上没有竞争力。 出现这种滞后的原因是什么？



在建造小型捕鱼拖网渔船的程序示例中，可以清楚地看出这种不幸现象的根源，从理论上讲，该程序不会出现任何特殊问题。 但是他们做到了。 因此，西方专门的《海鲜资源》版规定：


专家将其归因于以下事实：俄罗斯造船公司无法在该计划的章程规定的期限内建造渔船。 这不是敌人宣传的阴谋。 联邦理事会有关委员会的谢尔盖·米丁（Sergei Mitin）确认，去年推迟了四份合同的截止日期，今年-七份，预计明年将调整至少五份合同的截止日期。 日期被打乱并不断向右移动，这是事实。 有几个原因。

首先，专业人员严重短缺。 有足够多的人知道如何在办公室“有效”地进行管理，但是没有多少人可以用手做明智的事情，例如焊接或锡焊。 技术 这些天来，教育和专业一直不流行，这是长期以来的结果。

其次，对进口组件的依赖仍然很高。 一方面，这导致卢布贬值，生产成本增加；另一方面，您不得不不时坐下来等待国外设备的交付。 有必要开发只能自己退出的新项目。

良好 新闻 可以假设政府已决定建立一个造船设备能力中心，该中心必须协调造船厂，零件制造商和设计办公室之间的互动。 如果这种结构能够有效地将它们联系在一起，全面解决上述问题，这将是振兴国家民用造船业的现实而重大的一步。