俄罗斯重型飞机“大象”的项目有什么特别之处


迄今为止,俄罗斯最重型和最起重的飞机是苏联的An-124 Ruslan,其生产基地是乌克兰。 但是,早就应该更新飞机机队并改用国内产品。


2015年,基辅拒绝在飞机制造领域与莫斯科合作。 俄罗斯无法生产An-124 Ruslan,这促使俄罗斯人独立解决了这一问题。 因此,在2016年,一个非常出色的项目出现在代码“大象”下,该项目由中央空气流体动力学研究所开发,以涅科夫斯基(TsAGI)根据工业和贸易部的命令。

新的重型飞机应基于现代 技术 和运输航空方面的工作经验。 2017年,提出了一个概念项目,该概念项目具有一种有前途的运输车辆的外观和特点。 “大象”号将能够载运150至180吨货物,并以4,9公里/小时的速度在7,7千公里至850千公里的距离内运送货物。

随后,TsAGI定期发布报告,并报告该项目的分阶段进度。 例如,关于在风洞中进行飞机模型的清洗,其结果是向设计人员提出了建议,这些设计人员应体现在项目的技术部分中。

2019年2019月,出现了一种改进的飞机空气动力学模型,专为研究和各种测试而设计(如上图所示)。 2020年XNUMX月,TsAGI宣布开始对攀爬设备的比例模型进行空气动力学吹气工作。 XNUMX年XNUMX月,空气动力学测试的第一个周期在那里完成。

但是飞机的最终外观可能会改变几次,但是基本不会改变。 “大象”应按照正常的空气动力学配置制造,并具有高纵横比沉箱结构的高侧机翼和单鳍尾巴。

正在开发中的飞机机身的几乎整个长度都应由货舱占据。 巨人将有一个具有加压功能的船首和船尾装卸坡道,以及用于运输更多“有效载荷”和人员的第二层甲板。 大象必须配备四个强大的旁通涡轮喷气发动机。 滑翔机将使用复合材料和特殊的金属合金制成。


机身“ Elephant”的布局和设计类似于“ Ruslan”,但这只是乍一看。 它的横截面由圆弧的交点形成。 因此,可以将货舱地板的宽度保持在所需的水平,而天花板高度将增加到5,2 m(通过吊车梁将货物提升到4,01 m)。

货舱有两种配置,具有两种不同的机身宽度。 在第一个中-5,3 m宽,用于运输标准容器和托盘。 在第二个-宽度为6,4 m,用于以两排布置运输各种设备。 驾驶舱将位于机身前部,在整流罩后面的货舱上方。 建议在她身后为替换人员配备一个房间。 还应该有一个空间供人员陪同货物。 与载货舱相比,载人房间中的压力将保持在更高的水平。

“大象”的机翼应具有27,5/10,34弦的后掠角4°,延伸率10 m,变窄14 m,相对厚度为87%至88%。 机翼总跨度为2,5-3 m,具有可折叠的尖端,后缘配有机械化装置。 这将简化从跑道到XNUMX-XNUMX km的操作。

动力装置应开发为PD-35,其起飞推力可达35000 kgf。 它们将安装在机翼下方的塔上。 飞机发动机的第一个原型应该在2023年出现。 该开发项目有望在2025年完成,并在2028年开始批量生产。

飞机的起落架将采用两个弓形可转向支撑件的形式,以及14个主要的支撑件,每侧7个。 支撑杆的设计应提供摊销以及离地间隙的更改,包括飞机在所需方向上的倾斜度。

飞机的总体尺寸,重量和其他特征取决于所要装载的货物种类。 根据计算,空机身为“窄”机身的飞机的重量应为214,31吨,宽机身为222,3吨,有效载荷质量为150吨,燃油储备为124-125吨,两种机型的最大重量达到490,2吨(窄舱)和499,14吨(宽舱)。

飞机开发是一个漫长的过程。 许多建议仍需详细阐述。 只有这样,项目才能进入创建第一个飞行原型的阶段。 Elephant项目引起了极大的兴趣,因此它将进一步发展,这是毫无疑问的。
  • 使用的照片:TsAGI
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12 评论
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  1. boriz 在线 boriz
    boriz (Boriz) 5十二月2020 15:12
    +2
    “不可能在俄罗斯开始生产An-124 Ruslan,...”

    这是没有必要的。 鲁斯兰的飞机还不算年轻,他一生中出现了太多新事物。
    1. 橙子 Офлайн 橙子
      橙子 (ororpore) 6十二月2020 10:52
      -1
      无法在俄罗斯开始生产An-124“ Ruslan”

      谁试图建立生产? 这些信息从何而来? 媒体上有对话,但这并不意味着有人试图建立生产,这些只是对话。
      这样的话有可耻的潜台词! 他们说他们试图建立它,但是它没有用,他们不能,没有能力……。这种无根据的陈述是挑衅和虚假信息。 按钮在哪里,对作者不利吗?
  2. 德米特里·S Офлайн 德米特里·S
    德米特里·S (德米特里·萨宁) 5十二月2020 15:32
    +2
    和引擎? 引擎在哪里?
  3. 德米特里·顿斯科伊 (德米特里·顿斯科伊) 5十二月2020 15:45
    0
    它的独特性在于它是一个项目)一件事是一个项目,另一件事是某些零件的生产技术。
  4. pischak 在线 pischak
    pischak 5十二月2020 16:45
    0
    我的意见是,这种传统的“ Ruslan”空气动力学方案(甚至是单鳍式尾翼装置,最初也存在缺陷,因为它不允许在驼峰上“承载”独特的“单个”载荷!),用于多用途一辆“明显受限”系列的卡车(最多-几十辆),“进一步开发”的存量很小,总的来说是没有希望的(如果用广义的“哲学类别”表示,那么这个“数量”将不会增长为质量” !)??! 什么
    因此,(IMHO)重新掌握了“定型能力” An-124÷225和S-5÷17,失去了以前的“能力”,俄罗斯飞机设计师现在应该为未来思考和工作,为未来打下基础,进行创新思考。提出先进的概念是不合常规的,甚至不怕对这些“僵化的”当前“过去的未来项目”做出合理的调整,这样以后您就不必再因您的“新颖性”而步履蹒跚地走在世界飞机工业的尾巴,试图“定量”地“赶上并超越“质的”竞争者! 含
    А 在这个阶段,回归后的“起床……从拥有十年历史的3/4具尸体的卧姿出发,人们只能为复苏的迹象而欢欣鼓舞,尽管俄罗斯的重型运输飞机制造能力大约达到“俄罗斯梦(梦)”的水平! 随时
    带着真诚的兴趣,耐心和真诚的希望,我期待与俄罗斯人一起享受这次航空盛会的成功完成设计和建造,完成飞机的最快工厂出厂,并成功完成新俄罗斯“大象”的首次试飞! 含
    1. faiver Офлайн faiver
      faiver (安德鲁) 5十二月2020 19:11
      +2
      不允许“驼背”独特的“单个”货物!

      -我不会特别担心,他们在Ruslan的基础上制造了两龙骨的Mriya,在此之前Atlas对Myasishchev的轰炸机视而不见,因此他们将在完成的Elephant的基础上制造一两架专业飞机... hi
      1. pischak 在线 pischak
        pischak 5十二月2020 20:16
        +1
        Quote:faiver
        不允许“驼背”独特的“单个”货物!

        -我不会特别担心,他们在Ruslan的基础上制造了两龙骨的Mriya,在此之前Atlas对Myasishchev的轰炸机视而不见,因此他们将在完成的Elephant的基础上制造一两架专业飞机... hi

        hi 我知道尾部单元可以再用额外的“预算锯”进行改造! 毕竟,即使在他的第一个“设计场所”,他也面临着刻意的“规划计划”到未来的“产品”中以及它们在“设计局各部门之间的合同分配”! 请求
        据我所知 在迫不得已的情况下, 飞机的“重新设计”绝非原始设计的“完整”和有机!
        我必须注意,An-225“ Mriya”是一架全新飞机,而不是“转换”后的An-124“ Ruslan”! 与所有由此产生的“成本和时间”! 含
        las,沿着Ruslans击败的那条小道,
        当前的俄罗斯飞机设计师以某种方式忽视了未来“重型炸弹”和“军事-“民运工作者”,不仅只有他们! 请求
        因此,斯卡特(skat)手工艺品以“数量”而不是创造性地以“质量”来设计“发展”-好吧,我知道,梦understand以求的“山雀在手”毕竟是“比天空中的馅饼好!” 眨眼
        1. faiver Офлайн faiver
          faiver (安德鲁) 5十二月2020 20:23
          +4
          没有创造力的“质量”

          -为什么要质量? “有效的经理人”在不剥夺“天才”自己的前提下,付出适度的报酬,在该国没有意识形态,而管理层中的会计师则认为他们是手推车中最重要的,因此它将成为... hi
          1. pischak 在线 pischak
            pischak 5十二月2020 21:10
            +1
            Quote:faiver
            没有创造力的“质量”

            -为什么要质量? “有效的经理人”在不剥夺“天才”自己的前提下,付出适度的报酬,在该国没有意识形态,而管理层中的会计师则认为他们是手推车中最重要的,因此它将成为... hi

            hi 好吧,是的,您绝对正确!
            这也是根据Rogozin所说的,完全是“蓝眼睛的”,自以为是的“对Roskosmos的薪水的理由”和公开的“关于首席设计师“ Ilyushin居民”的过失下属的投诉,这是出乎意料的(对于先验的“有经验和称职的”首席设计师!)发现军用运输机Il-112V的“建设性超重” 超过两吨,很好理解! 请求
        2. 弗拉基米尔·图扎科夫(Vladimir Tuzakov) (弗拉基米尔·图扎科夫) 6十二月2020 18:46
          +2
          总的来说,为什么我们需要“大象”,有一块“ Mriya”,而并非总是装载。 仍然没有必要的小型飞机,An-2仍在飞行,尽管应该用两代人来替换这架“阿努什卡”……更不用说中程超级喷气机了,其他喷气机从未“退化”为可连续飞行的……那么关于什么粉红色的大象是来自“ rolgozins”的童话……
          1. pischak 在线 pischak
            pischak 6十二月2020 19:19
            +4
            Quote:弗拉基米尔·图扎科夫
            总的来说,为什么我们需要“大象”,有一块“ Mriya”,而并非总是装载。 仍然没有必要的小型飞机,An-2仍在飞行,尽管应该用两代人来替换这架“阿努什卡”……更不用说中程超级喷气机了,其他喷气机从未“退化”为可连续飞行的……那么关于什么粉红色的大象是来自“ rolgozins”的童话……

            hi 所以,弗拉基米尔·弗拉基米尔,您可能自己知道,设计小型飞机来代替短途飞机“安努什卡”,这样“您就不能切太多的面团了”?
            设计人员的“需求”,“术语”和“条件”与整个“大象”的宏伟项目中的“声明”不同,可以“锯”好多年,说“一切都如此复杂和模棱两可”! 眨眨眼睛
            毕竟,他们还对“改进型” An-2的项目进行了“承诺”和“焊接”很多年,但是事情仍然存在!
            流氓没有人要花州“ kosty”吗?
  5. ODRAP Офлайн ODRAP
    ODRAP (亚历) 7十二月2020 00:43
    -2
    值得注意的是,日期已经宣布。
    PD-35将于2028年投入批量生产,即使它没有向右移动,它也将首先进行Ruslans的再机动化,Ruslans的发动机出了两种资源,每种资源都未经适当维修。 新西伯利亚的事故清楚地表明了这一点。
    但是,我不确定俄罗斯的罗斯兰人是否会活到XNUMX岁。
    还有大象……“俄罗斯是大象的故乡”(c)