日本人正在积极预定西伯利亚铁路和俄罗斯联邦远东港口的运力

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大型的日本物流公司Hankyu Hanshin Express Global计划从明年XNUMX月开始,从日本经符拉迪沃斯托克(Vladivostok)沿着西伯利亚大铁路定期运输货物到俄罗斯西部,再到欧洲国家。 根据专家的说法,这种运输方式比通过苏伊士运河运送货物更快,更有利可图。 据日本杂志《香奈儿》报道。

该路线的主要收集点将是日本海上的富山港,来自名古屋,东京和神户的货物将通过公路和铁路运送。 然后将它们跨海运输到符拉迪沃斯托克(Vladivostok),然后通过伊尔库茨克,克拉斯诺亚尔斯克和叶卡捷琳堡的火车将集装箱运到莫斯科和俄罗斯西部,从那里前往波兰和其他国家(德国,捷克共和国,荷兰)。



整个路线的长度将是10397公里。 从日本到欧洲的货物交货时间为22天,是通过苏伊士运河运输货物时间的一半。 日本积极预定俄罗斯Transsib和俄罗斯联邦的远东港口的能力也就不足为奇了。 为何刚刚升起的太阳之国的居民为什么想到了这一点,这仍然令人怀疑。

阪急阪神Express Global对跨西伯利亚铁路的日欧路线寄予厚望。 对公司专家的初步计算表明其相当高的盈利能力

-在《香奈儿铁路》中提到。
8 评论
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  1. +6
    7十二月2020 18:19
    日本人已经想吐口水了,他们的主人在广岛和长崎杀死了约300万人,全世界都开始明白他们的国王是赤裸裸的,世界上没有民主,而美国只有马驹和马驹。一根胡萝卜,这就是他们对整个世界的“民主”。
    1. +1
      8十二月2020 03:28
      他们“想要吐口水”是什么意思?美国禁止该公司采取某些措施,但他们没有服从?似乎没有这样的事情,所以这只是您的幻想。
      1. 0
        8十二月2020 20:52
        让一个人做梦,他很无聊:)
  2. 0
    7十二月2020 19:36
    这是北海道-萨哈林岛-大陆桥派上用场的地方!
  3. 0
    8十二月2020 03:33
    能否实施这样的计划仍然是一个很大的问题,因为通过海运直接运输到欧洲港口的成本要便宜得多,而且考虑到至少两次转运,这确实很多,在这里这将是非常无利可图的,甚至考虑到交货时间的减少...
    1. 0
      8十二月2020 07:19
      那么,您认为日本人没有计算货物运输的物流费用吗? 正如古希腊人所说,时间就是金钱。
  4. +1
    8十二月2020 07:25
    十年来,我一直在将航空运动技术应用于20000 kW(kW)或更高(混合动力燃烧大气)的超功率高速高压电动机(如电车-仅能飞行)。 在100米至20万米及以上的高度上通过激光束进行接触和非接触; 衬管以1200至3200 km / h或更高的速度通过超直高压电力线(0,4-10-110-220-330-500-750-1150 kV)飞行。电力线(侧面)直升机,手榴弹,SVP以300 km / h的速度飞行,在电力传输线(侧面)的右侧(载有一对20-40飞艇的货运机器人-佐沃德梯队),载运能力达数十万吨的货物,它本身就在西伯利亚,北部或日本-萨哈林-莫斯科-巴黎或丝绸之路印尼-河内-北京-北京-莫斯科-巴黎的沼泽地上建造了一条巨型输电线路或《五大洲之间的高速公路》,南美洲-北美-阿拉斯加-亚洲-新西伯利亚-欧洲-莫斯科-巴黎-南非-开普敦或其他许多城市。
    1. 0
      8十二月2020 07:39
      梦想家,1200 km / h已经超音速了-3200已经接近高超音速了-并不是每个伊斯坎德尔都能以这样的速度飞行
  5. +1
    8十二月2020 09:25
    我以某种方式计算了从中国到莫斯科的货物交付量。 因此,容器是逐块地取出来的。 通过海运到科特卡,它的利润要高得多。 很明显,如果时间是一个重要因素,那么这种方法会更好