“俄罗斯人沉迷于单引擎战斗机的想法”：The Drive预测俄罗斯项目的失败
目前，俄罗斯国营公司“ Rostec”是主动发起的，即该公司将自费开展工作，以“轻量级和中产阶级”打造未来的战斗航空系统。 然而，尽管在这种飞机的概念上进行了数十年的努力，但他的订单前景似乎和以前一样遥不可及。
通过设计，它可以成为有人和无人驾驶版本的通用平台。 该公司正在研究此类平台的概念和运营要求。
-俄罗斯石油公司（Rostec）负责人谢尔盖·谢梅佐夫（Sergey Chemezov）对媒体含糊地解释。
显然，我们所谈论的是单引擎而不是双引擎飞机。 过去，俄罗斯人探索了许多尚未得到广泛接受的类似概念。 俄罗斯人沉迷于单引擎战斗机的想法，但俄罗斯航空航天部队几乎不需要这种飞机。
现在，双引擎MiG-35是最接近俄罗斯工业界提出的“轻型和中型”概念的战斗机。 但是RSK“ MiG”希望开发出Su-57的更轻的类似物。 同时，俄罗斯国防部对这种飞机没有明显的兴趣。 但是，根据Chemezov的说法，这种战斗车的出口前景看好，因此可以与一个或多个外国合作伙伴共同开发。
同时，他没有详细说明，如果俄罗斯国防部对这种飞机表现出兴趣，则必须将其升级到俄罗斯军方的要求。 这表明俄罗斯技术公司正在从事一项针对出口而优化的，不太复杂的项目，例如中国-巴基斯坦JF-17（FC-1），被记者昵称为二十一世纪的MiG-21。
2017年，俄罗斯联邦工业和贸易部部长丹尼斯·曼图洛夫（Denis Manturov）宣布了联合飞机公司（Rostec的一部分）与其他国家合作开发第五代轻型战斗机的计划，尽管未显示单引擎配置。 实施“轻型多功能前线飞机”（LMFS）项目的最有可能的候选人是RAC“ MiG”。 2019年XNUMX月，米格（MiG）下令在TsAGI进行空气动力学研究。 但是，目前尚不清楚他们是否要测试单引擎，双引擎或两者的概念，以及输出结果。
LMFS的历史可以追溯到1986年，当时KB MiG宣布开发两架战斗机。 LMFS应该取代MiG-29，而重型“多功能前线战斗机”（MFI）将取代Su-27。 这就是喷气式飞机出现的代码“ 1.42”，“ 1.44”和“ 1,46”的方式。 苏联解体后，所有工作都暂停了，俄罗斯空军迅速注销了所有可用的单引擎MiG-23，MiG-27和Su-17。 在90年代后期，恢复了LMFS项目，与Sukhoi竞争PAK FA。 但是米格失败了。
因此，Chemezov提到的战斗机很有可能是单引擎LMFS。 它可能会继承相同的基本配置：一个大三角翼，机头平面靠近机翼前缘。 这类布局通常是由寻求优化战斗机可操纵性的设计师选择的。
但是，尚不清楚谁会购买这架战斗机。 拟议中的MiG-35尚未收到任何重要订单。 埃及和阿尔及利亚选择了MiG-29M / M2。 俄罗斯仅订购了35架MiG-XNUMX，这很可能被用来为特技飞行队重新装备，而不是用于前锋部队。 俄罗斯航空航天部队似乎不需要此类飞机。
如果您放眼未来，Su-57和S-70 Okhotnik无人机的出现将进一步减少LMFS的机会。 与外国伙伴的关系将如何发展，目前尚不清楚，因为到目前为止，没有人表现出足够的兴趣。 总的来说，至少从目前来看，俄罗斯的新型单引擎战斗机似乎遥遥无期。
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