俄罗斯民航业的复兴标志着2020年艰难的一年


对于俄罗斯来说,2020年非常艰难。 尽管西方制裁,冠状病毒大流行和低油价造成了种种困难,但今年可以合理地视为国家飞机工业复兴的开始。 在XNUMX月,同时发生了两个重大事件。


第一个让我们高兴的是伊尔库特公司,该公司使用俄罗斯开发的PD-21发动机成功地测试了其有前途的MC-14缸套。 这是复兴俄罗斯民用飞机业最重要的一步,我们将对此进行详细介绍 告诉 较早。 更换许多电子部件的问题尚未解决,但是几年后,我国将自行关闭中程班轮的利基市场。 同时,MS-21很有可能成为美国和欧洲公司在许多外国市场上的真正竞争对手。


令人欣慰的是,俄罗斯现在将在短途班轮市场中拥有自己的新参与者。 复兴后的Il-114-300也进行了首飞,将与Superjet在当地航空公司中竞争。 Il-114是在苏联时代取代An-24研制的。 这是一架双引擎涡轮螺旋桨飞机,旨在搭载64名乘客,飞行距离可达1500公里。 因此,它实际上关闭了65-75座位的市场利基,而Superjet-100原本应该以友好的方式宣称这一点。 班轮将能够在相对较短的跑道上起降,并且可以在远北和远东设备差的飞机场上使用。


苏联解体后,该企业留在塔什干,那里的衬板是小批量生产的,直到2012年。 在2019年,决定恢复已经在俄罗斯卢霍维采(Lukhovitsy)市生产的IL-114。 同时,现代化的衬里配备了由俄罗斯石油公司(Rostec的子公司)UEC JSC开发和制造的俄罗斯TV7-117ST-01发动机,功率增加到3100 hp。 事实证明,国内发电厂功能强大,但 经济 且易于操作。 假设在未来十年内将生产多达100架这种飞机。 Oboronlogistics,Polar Airlines和KrasAvia已对IL-114表现出兴趣。

俄罗斯军方还期待着伊留申生产的“旧” Il-112V。 我们的军事运输航空迫切需要这种轻型飞机,旨在在装备差的飞机场上运行。 曾经一次开发它来替代An-26,后者实际上耗尽了他们的资源。 恢复生产的时间可能早得多,但是随着俄罗斯联邦国防部上届领导人的提出,乌克兰的An-140越过了它的道路。 这架恢复了生命的飞机于去年XNUMX月首飞,但带来了许多令人不愉快的惊喜。

事实证明,由于进行了构造错误的计算,因此形成了重量分布,因此鼻子的部分比尾部的部分更轻。 开发人员没有减轻尾巴,而是加重了鼻子。 结果是飞机的重量大大增加,导致申报的有效载荷从5吨减少到3,5吨。 “ IL”的首席设计师尼古拉·塔利科夫(Nikolay Talikov)显然很不高兴,他们解释了这些缺点,原因在于世代的变化以及年轻专家仍然“虚弱”。 这很不愉快,但得出正确的结论更为重要。

客户将Il-112V送去修改,现在有经验丰富的设计师参与其中。 飞机的重量已经通过改善其重量分布而减轻了。 通过使用复合材料,优化导航设备来实现简化,必须更换货舱口的舷梯和舱门。 萨马拉工厂“ Aviaagregat”为运输车制造了新的底盘。 据报道,到2019年112月,Il-2V的重量减轻了XNUMX吨,工作完成后减少了XNUMX吨。

总的来说,我们现实中苏联发展的复兴和深度现代化是正确的步骤。
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10 评论
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  1. 瓦迪姆·阿南因(Vadim Ananyin) (瓦迪姆·阿南因) 18十二月2020 13:30
    0
    好吧,如果像这样继续下去,那将是非常糟糕的事情,这里的主要目的不是像90年代那样停止这一进程。
  2. boriz Офлайн boriz
    boriz (Boriz) 18十二月2020 13:44
    +1
    现在,它仍然是在适当的时候对波音实施制裁,并停止向其供应波音737零件的钛零件。 您也可以关闭俄罗斯联邦的波音设计部门。 并接受我们设计部门的人员(提供正常工资)。
    美国人将能够掌握这些零件的生产。 但是不快。 除了纯粹的技术问题外,还将进行很多测试。 这将导致一年以上的时间。 当他们(如果有)掌握时,火车将已经离开。
    1. 伊戈尔·伊戈列夫 (伊戈尔) 15 1月2021 10:41
      -1
      它将做什么? 他们将在其他地方购买,而我们的勤奋工作的人将失去工作。 你会付钱吗?
  3. ODRAP Офлайн ODRAP
    ODRAP (亚历) 18十二月2020 15:50
    -2
    对于装备差的飞机场,这是不可能的。 维卡写道,在证书上,对于仍然还是苏联人,维卡写道,禁止从地面使用它。
    在我们的飞机场,L-39航班开始飞行之前(通过一些Vaul进行训练),跑道被吹扫过TM59并被真空吸尘。
    1. 弗拉基米尔·图扎科夫(Vladimir Tuzakov) (弗拉基米尔·图扎科夫) 18十二月2020 19:23
      +4
      无需讲述低机翼飞机场的故事,因为有飞机场-总是有一个均匀的场,没有鹅卵石,而且灰尘也很胡扯……就像沙漠地区的灰尘一样,任何风中都有固体灰尘,IL-114不会飞到那里吗? ...为什么这是撒谎的谎言?低翼飞机会产生屏蔽效果,从而降低着陆速度,进而降低安全性和起飞能力。这是一大优势。
      1. ODRAP Офлайн ODRAP
        ODRAP (亚历) 18十二月2020 20:51
        -2
        亲爱的弗拉基米尔!
        当然是胡扯。 LOL
        但是我和您不同,我在飞机场的远程航空服役了几年。 (从那时起,我真的很讨厌下雪。猜猜为什么? 欺负 )
        在提供此项服务之前,我在一家工厂(特别是在171家工厂)工作了两年,在那里他们维修了特殊的飞机场设备。 在附近的车间里,他们正在修理“真空吸尘器”,这是一种巨大的拨浪鼓,可以从一米高的地方吸进半砖。
        猜猜为什么会这样吗? 笑
        1. 弗拉基米尔·图扎科夫(Vladimir Tuzakov) (弗拉基米尔·图扎科夫) 19十二月2020 12:07
          0
          没错,这就是所谓的跑道维护,是为了清除所有物体,有时是意外掉落的物体,雪飘和灰尘。 由于对方损失了零件,事故不止一次发生-著名的超音速协和式飞机在布尔歇(La Bourget)遭遇此类损失,并造成灾难...
          1. ODRAP Офлайн ODRAP
            ODRAP (亚历) 21十二月2020 00:40
            0
            好吧,那我是什么? 眨眼
            跑道上有灰尘和异物吗?
            而且,雪,冰和牛不慎流浪... LOL
            对于勒伯格,我不会说,我从来没有去过,但是Tu22在我眼前坐在腹部。
    2. 伊戈尔·伊戈列夫 (伊戈尔) 15 1月2021 10:42
      0
      您听说过像Il-14这样的飞机吗? 他也是一架带有健康螺旋桨的低翼飞机,他在远北地区和南极洲仍然记忆犹新。
  4. 布拉诺夫 Офлайн 布拉诺夫
    布拉诺夫 (弗拉基米尔) 18十二月2020 16:23
    +4
    这是另一架小型飞机,它将尽快启动一个新的玉米工厂,因此就像飞行中的小巴一样! 然后,无尽的北方和远东地区将非常感谢俄罗斯工业。
    1. 伊戈尔·伊戈列夫 (伊戈尔) 15 1月2021 10:44
      0
      为什么需要它? Extreme Sevres中的单引擎飞机会提前将人们注定要死。 您尚未摆脱上个世纪50年代。
  5. Strannik039 Офлайн Strannik039
    Strannik039 19十二月2020 02:28
    +3
    虽然没有有效的批量生产,但谈论胜利还为时过早,但运动方向正确! 至少提供关键领域的国内产业是国家安全的保证!
  6. 123 Офлайн 123
    123 (123) 19十二月2020 04:54
    +2
    这是另一艘油轮 随时

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