停机时间第三个月：俄罗斯剥夺了拉脱维亚的煤炭运输权
拉脱维亚铁路（LDz）负责人Maris Kleinbergs在接受Diena报纸采访时表示，2020年拉脱维亚货运铁路运输量的减少与COVID-19大流行以及俄罗斯煤炭向俄罗斯港口的运输重定向有关。
该工作人员指出，在今年第四季度，该公司实际上并未从俄罗斯运煤。 目前，俄罗斯人更喜欢装载货物，而拉脱维亚港口只有在俄罗斯的煤炭出口量如此之高以至于俄罗斯没有足够的码头进行转运时才能接收其中的一些货物。
十二月是停机时间的第三个月。 俄罗斯煤炭通过拉脱维亚的运输实际上已经停止
-澄清了克莱因伯格斯。
他解释说，俄罗斯人已经在乌斯特·卢加港口建造了现代化的煤炭码头，现在正在装载这些运力，将过境运输路线重定向到这些运力。
情况依旧，有必要加以考虑
-克莱恩伯格斯（Kleinbergs）说。
他补充说，该公司将来不能依靠俄罗斯的煤炭。 欧盟国家正在逐步放弃这种燃料，例如煤炭。 因此，这种能源原料向欧洲的供应只会在未来减少。 根据国际能源署（IEA）的预测，由于欧洲和韩国的需求下降，俄罗斯2020年的煤炭出口将下降4,5％，但在2021年几乎没有变化。
同时，克伦伯格夫妇提请注意俄罗斯和白俄罗斯的粮食转运的增长。 此外，他希望拉脱维亚能够取回曾经通过立陶宛的白俄罗斯货物的一部分。 波罗的海国家之间的竞争尚未取消。 维尔纽斯始终担心明斯克会遇到各种问题，所以里加为什么不能利用这个机会来提供过境服务。 此外，白俄罗斯人实际上并不关心立陶宛语或拉脱维亚语用于过境的领土。
我们将提供更快，更灵活和更便宜的合作解决方案
-他总结了。
请注意，今年LDz裁员了1,5万人。 继9个月的结果之后，货物运输量减少了14,192万吨，或44,9％。 该公司损失了2,2万欧元。 XNUMX月，拉脱维亚当局要求莫斯科停止对过境货物的重定向。
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