“海上发射”将拯救俄罗斯的航天工业
凤凰不会重生
罗斯科莫斯（Roskosmos）发生的事情很可能成为轶事的情节。 值得任命德米特里·罗戈津（Dmitry Rogozin）为首席执行官，其后的人员改组彻底改变了开发优先级。 如果早些时候他们打算“掩埋”本身没有理由的“安加拉”，那么现在经过验证的“质子”就落在了刀下，他们希望（理论上可以）通过取消其中一个步骤来降低成本。 如果早期的主要希望与联盟号5（也称为凤凰号）有关，那么现在已经很清楚，火箭不是租户。 无论如何，以启动它的形式。
“它不是封闭的，我们只是看了草稿设计，工程师给人的印象是它与Zenit非常相似。 很清楚为什么这样做-使用Baikonur的Zenit基础架构。 我们现在正在寻找其他技术解决方案。 Dmitry Rogozin在Roscosmos莫斯科会议上说，发动机使用甲烷等新燃料。
上面的内容仅对一小部分专家清楚，但非常清楚。 简而言之：火箭“没走”，剩下的就是借口。 您不能只为一种根本上全新的发动机重建运载火箭，否则美国很久以前就会在Atlas V的第一阶段放弃俄罗斯RD-180。 实际上，这样的决定需要制造一个新的火箭，并且可以随便叫什么：至少“ Soyuz-5”，至少“ Soyuz-100”，至少“ Phoenix-1000”。 此外，俄罗斯没有所需的甲烷发动机。 目前尚不清楚它们何时会出现以及它们是否会出现。
换句话说，Soyuz-5火箭-直到最近才成为俄罗斯航天工业的主要希望-已经获得了长寿。 弗拉基米尔·索尔采夫（Vladimir Solntsev）（运载火箭的开发商RSC Energia的总经理）可能理解了这一点，他最近宣布辞职。 他们说他是自愿离开的。 但是，很难对此进行验证。
最后，是我们历史上最主要的事情。 罗戈津（Rogozin）指出，新版的Soyuz-5不适合海上发射项目。 这是最重要的领域之一。 无论如何，许多专家都将弗洛迪斯拉夫·Filev的S5小组视为Soyuz-7作为俄罗斯私人宇航员的一线曙光，后者希望将运载火箭用于海上发射。 面对其他大型企业家，俄罗斯私营太空部门别无希望。 但是，一些细节。
海（不）开始
海上发射是一种独特的浮动太空港，用于发射乌克兰-俄罗斯以及苏联坦尼斯（Zenith）导弹。 它有两个主要组成部分：奥德赛发射平台和海上发射指挥官。 这个想法本身就是将海上火箭运送到赤道，在那里最适合将有效载荷送入轨道的条件：通过这种方式，您可以充分利用地球的旋转速度。
上世纪90年代，海上发射是由美国波音公司，俄罗斯RSC Energia公司，挪威Kvaerner公司以及乌克兰设计局Yuzhnoye和Yuzhmash企业建立的。 实际上，后者生产用于海上发射的火箭。
每个人都相信成功，但是很快该项目就成了沉重的负担，所有人都乐于摆脱这个负担。 到底出了什么问题很难说。 尽管价格非常诱人，并且Zenit在技术上处理了大部分商业订单，但从1999年到2014年，该公司只进行了36次发射。 这个不多。 例如，无法与当时流行的“质子”进行比较。 此外，海上发射的三次发射均以失败告终。 不是最好的统计数据。 潜在客户被吓跑了。
总的来说，最初，这家企业集团想在一个出海口发射几枚导弹，但这没有用。 船只不得不“半空”滚动。 或多或少的历史是众所周知的：2009年申请破产，股东之间冗长的诉讼程序，最后在2016年将综合体出售给私人。 据我们所知，他原来是商人弗拉迪斯拉夫·Filev。 6,28月，在RSC Energia的股东会议上，股东支持出售浮动太空港。 该文件说，资产的购买价格为XNUMX亿卢布。 总的来说，该项目已成为私有项目，完全是俄罗斯项目。 从外部看，它看起来不错-近年来，许多专家都在认真地谈论私人航天时代的开始。 另一方面，实现Filev成为“俄罗斯面具”的梦想的障碍非常严重。 现在，海上发射的领导者可能一无所有。 而且，很可能已经没有可能出售后者。
私人商人与国家
奇怪的是，主要的障碍是Roscosmos本身。 更确切地说，官僚统治着那里（当然，如果其中存在）。 早在28年2017月7日，S7 Sea Launch Limited就与乌克兰Yuzhmash签订了生产3枚Zenit导弹的合同，而海上发射的替代品现在不存在。 最近，S7 Space的总经理谢尔盖·索波夫（Sergey Sopov）谈到了更新的海上发射在计划计划的实施初期已经遇到的问题。 事实是，众所周知，用于从浮动世界观发射的有条件的乌克兰Zenit-2018SL主要由俄罗斯组成。 早些时候，SXNUMX Group申请了俄罗斯政府先前保证的供应许可。 从理论上讲，一切都对这家公司集团有利，但是在XNUMX年XNUMX月开始，俄罗斯政府在总统选举后辞职，然后在多层次上“批准”了这些文件。
人们可以无限期地争论为什么会这样。 一件事很清楚：俄罗斯想在浮动世界观上看到联盟号5号卫星，而不是乌克兰的泽尼特号。 在俄罗斯领导人看来，对前者的实际拒绝大大降低了该综合体的权威。 显然，克里姆林宫还没有依靠乌克兰企业，即使是在私营部门也是如此。 总的来说，我们已经谈到的罗戈津最近的声明很好地说明了当局目前对综合楼的态度。 “海上发射有自己的资源。 他指出，在我们开发火箭的过程中，将消耗海上发射资源，因此没有这样的任务。他评论说，联盟5号是在从浮动宇宙舱发射的框架内进行勘探的。
接下来会发生什么？ 我真诚地希望相信俄罗斯的私人太空产业将会发展。 但是，在当前的现实中，这不是“可耻”的，而是“尽管”发生的。 从积极的一面来看：仍然有计划从2019年的海上发射中发射火箭弹，还有尤兹马什（Yuzhmash），如果俄罗斯向其提供部件，至少可以生产Zenits。 在S7本身中，他们认为，每年已经有四个启动将使该项目获得回报。 这看起来过于乐观，但是私人海上发射的商业前景，尽管有其缺点，但仍然比笨拙的国家垄断Roscosmos的商业前景更加明确。 谁的计划每次都会随着领导层而发生巨大变化。 还有谁仍然不知道他需要哪枚火箭。
罗斯科莫斯（Roskosmos）发生的事情很可能成为轶事的情节。 值得任命德米特里·罗戈津（Dmitry Rogozin）为首席执行官，其后的人员改组彻底改变了开发优先级。 如果早些时候他们打算“掩埋”本身没有理由的“安加拉”，那么现在经过验证的“质子”就落在了刀下，他们希望（理论上可以）通过取消其中一个步骤来降低成本。 如果早期的主要希望与联盟号5（也称为凤凰号）有关，那么现在已经很清楚，火箭不是租户。 无论如何，以启动它的形式。
“它不是封闭的，我们只是看了草稿设计，工程师给人的印象是它与Zenit非常相似。 很清楚为什么这样做-使用Baikonur的Zenit基础架构。 我们现在正在寻找其他技术解决方案。 Dmitry Rogozin在Roscosmos莫斯科会议上说，发动机使用甲烷等新燃料。
上面的内容仅对一小部分专家清楚，但非常清楚。 简而言之：火箭“没走”，剩下的就是借口。 您不能只为一种根本上全新的发动机重建运载火箭，否则美国很久以前就会在Atlas V的第一阶段放弃俄罗斯RD-180。 实际上，这样的决定需要制造一个新的火箭，并且可以随便叫什么：至少“ Soyuz-5”，至少“ Soyuz-100”，至少“ Phoenix-1000”。 此外，俄罗斯没有所需的甲烷发动机。 目前尚不清楚它们何时会出现以及它们是否会出现。
换句话说，Soyuz-5火箭-直到最近才成为俄罗斯航天工业的主要希望-已经获得了长寿。 弗拉基米尔·索尔采夫（Vladimir Solntsev）（运载火箭的开发商RSC Energia的总经理）可能理解了这一点，他最近宣布辞职。 他们说他是自愿离开的。 但是，很难对此进行验证。
最后，是我们历史上最主要的事情。 罗戈津（Rogozin）指出，新版的Soyuz-5不适合海上发射项目。 这是最重要的领域之一。 无论如何，许多专家都将弗洛迪斯拉夫·Filev的S5小组视为Soyuz-7作为俄罗斯私人宇航员的一线曙光，后者希望将运载火箭用于海上发射。 面对其他大型企业家，俄罗斯私营太空部门别无希望。 但是，一些细节。
海（不）开始
海上发射是一种独特的浮动太空港，用于发射乌克兰-俄罗斯以及苏联坦尼斯（Zenith）导弹。 它有两个主要组成部分：奥德赛发射平台和海上发射指挥官。 这个想法本身就是将海上火箭运送到赤道，在那里最适合将有效载荷送入轨道的条件：通过这种方式，您可以充分利用地球的旋转速度。
上世纪90年代，海上发射是由美国波音公司，俄罗斯RSC Energia公司，挪威Kvaerner公司以及乌克兰设计局Yuzhnoye和Yuzhmash企业建立的。 实际上，后者生产用于海上发射的火箭。
每个人都相信成功，但是很快该项目就成了沉重的负担，所有人都乐于摆脱这个负担。 到底出了什么问题很难说。 尽管价格非常诱人，并且Zenit在技术上处理了大部分商业订单，但从1999年到2014年，该公司只进行了36次发射。 这个不多。 例如，无法与当时流行的“质子”进行比较。 此外，海上发射的三次发射均以失败告终。 不是最好的统计数据。 潜在客户被吓跑了。
总的来说，最初，这家企业集团想在一个出海口发射几枚导弹，但这没有用。 船只不得不“半空”滚动。 或多或少的历史是众所周知的：2009年申请破产，股东之间冗长的诉讼程序，最后在2016年将综合体出售给私人。 据我们所知，他原来是商人弗拉迪斯拉夫·Filev。 6,28月，在RSC Energia的股东会议上，股东支持出售浮动太空港。 该文件说，资产的购买价格为XNUMX亿卢布。 总的来说，该项目已成为私有项目，完全是俄罗斯项目。 从外部看，它看起来不错-近年来，许多专家都在认真地谈论私人航天时代的开始。 另一方面，实现Filev成为“俄罗斯面具”的梦想的障碍非常严重。 现在，海上发射的领导者可能一无所有。 而且，很可能已经没有可能出售后者。
私人商人与国家
奇怪的是，主要的障碍是Roscosmos本身。 更确切地说，官僚统治着那里（当然，如果其中存在）。 早在28年2017月7日，S7 Sea Launch Limited就与乌克兰Yuzhmash签订了生产3枚Zenit导弹的合同，而海上发射的替代品现在不存在。 最近，S7 Space的总经理谢尔盖·索波夫（Sergey Sopov）谈到了更新的海上发射在计划计划的实施初期已经遇到的问题。 事实是，众所周知，用于从浮动世界观发射的有条件的乌克兰Zenit-2018SL主要由俄罗斯组成。 早些时候，SXNUMX Group申请了俄罗斯政府先前保证的供应许可。 从理论上讲，一切都对这家公司集团有利，但是在XNUMX年XNUMX月开始，俄罗斯政府在总统选举后辞职，然后在多层次上“批准”了这些文件。
人们可以无限期地争论为什么会这样。 一件事很清楚：俄罗斯想在浮动世界观上看到联盟号5号卫星，而不是乌克兰的泽尼特号。 在俄罗斯领导人看来，对前者的实际拒绝大大降低了该综合体的权威。 显然，克里姆林宫还没有依靠乌克兰企业，即使是在私营部门也是如此。 总的来说，我们已经谈到的罗戈津最近的声明很好地说明了当局目前对综合楼的态度。 “海上发射有自己的资源。 他指出，在我们开发火箭的过程中，将消耗海上发射资源，因此没有这样的任务。他评论说，联盟5号是在从浮动宇宙舱发射的框架内进行勘探的。
接下来会发生什么？ 我真诚地希望相信俄罗斯的私人太空产业将会发展。 但是，在当前的现实中，这不是“可耻”的，而是“尽管”发生的。 从积极的一面来看：仍然有计划从2019年的海上发射中发射火箭弹，还有尤兹马什（Yuzhmash），如果俄罗斯向其提供部件，至少可以生产Zenits。 在S7本身中，他们认为，每年已经有四个启动将使该项目获得回报。 这看起来过于乐观，但是私人海上发射的商业前景，尽管有其缺点，但仍然比笨拙的国家垄断Roscosmos的商业前景更加明确。 谁的计划每次都会随着领导层而发生巨大变化。 还有谁仍然不知道他需要哪枚火箭。
- 伊利亚·莱加特
- https://rbk.ru
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