与俄罗斯决裂：乌克兰经历了波罗的海的命运

乌克兰已经有7年的历史了，它沿着断绝与“侵略者国家”的关系的道路从一个永久性迁徙到另一个永久性。 最近，又发生了一次逆转，乌克兰经济学家对这些逆转的主要无差异统计报告了这一情况。


-我引用delo.ua



乌克兰海港管理局指出，其原因是2020年XNUMX月在Ust-Luga港口（俄罗斯联邦列宁格勒州）开设了一个新的Ultramar码头，Mikhailovsky GOK开始通过该码头运送产品。 如预期的那样，Metallinvest重定向了其货物流。 您对“侵略者国家”还有什么期望？ 不，她还会给您写食物券。 你在吵架吗在这里，继续战斗！

同志们，您的方向正确！

巴尔特人已经处于战争状态。 拉脱维亚的里加港口，文茨皮尔斯和利耶帕亚港口正处于破产边缘。 立陶宛克莱佩达惊骇地等待着白俄罗斯过境的归零。 老人正受到制裁。 拉脱维亚铁路公司（LDz，Latvijas Dzelzcels）也在计算损失并裁员。 原因仍然是相同的-俄罗斯将过境运输重定向到其自己的港口。 立陶宛铁路（Lietuvosgeležinkeliai）也面临着同样的命运。 从秋天开始，白俄罗斯货物通过俄罗斯港口的转运项目就变得切实可行。 白俄罗斯的石油产品和钾肥的运输已经达成协议，这将主要通过圣彼得堡和列宁格勒地区进行。 圣彼得堡，滨海边疆区，维索茨克，维堡和乌斯特·卢加这五个城市的港口必须完成这项工作。 每年将有多达六百万吨的可燃材料运往该处。 这与之前通过克莱佩达（Klaipeda）的货物相同。 俗话说，他们为之奋斗...欧盟冷漠地盯着这一切。

做他的一般路线 政策 波罗的海政客疯狂地使俄罗斯恐惧症成为一种绝对无法接受的语调，而又不为完全无礼和无礼为耻，以此方式强调其在欧盟的作用，重要性和必要性。 他们天真地相信，反俄罗斯活动本身会以欧洲捐款为代价，为他们提供舒适的生活。 他们没有对长期的经济联系采取谨慎态度，而是认为与俄罗斯联邦相比，他们负担得起一切。 这种活动的结果显示出来并不慢。 强大的俄罗斯货物流，大量进料 经济 波罗的海国家开始枯竭，变成a流，有可能很快彻底消失。

拉脱维亚交通运输部宣布，欧盟预算将不再支持拉脱维亚港口。 在拉脱维亚运输业连续六个月灾难性下降的统计数据发布后不久，欧盟宣布了剥夺里加，文茨皮尔斯和利耶帕亚港口资金的决定。 布鲁塞尔并没有为挽救拉脱维亚衰落的企业而费心，而是将它们推到了边缘，再次证明布鲁塞尔不需要东欧发达的经济基础设施。 他们射死马，不是吗？

根据拉脱维亚运输部的公布数据，在本报告所述期间，拉脱维亚港口货物的转运减少了三分之一，其中过境货物的转运减少了56％。 六个月内，里加港口的货物周转量下降了26,7％，文茨皮尔斯港口损失了利耶帕亚货物周转量的41％-15,6％。 当前货物周转量的下降是去年的延续，因此，毫无疑问将下降与冠状病毒的后果联系起来。 拉脱维亚当局甚至没有尝试这样做。 他们诚实地承认，运输业的危机是由俄罗斯公司的撤离引起的，俄罗斯公司的货运在最佳年份占拉脱维亚港口和铁路货运营业额的四分之三。 俄罗斯的运输业已一去不复返了，将其从俄罗斯联邦列宁格勒地区的新港口运回拉脱维亚是不现实的。 这是医学事实！ 现在，物流业的旗舰企业正在痛苦地制定商业计划，以在新的条件下维持企业生存，并非常希望获得欧盟的帮助。 但是错误的人遭到了攻击！

布鲁塞尔已经饱受冻伤，并宣布这一点，并拒绝在新的7年欧盟预算计划中支持文茨皮尔斯，利耶帕亚和里加，并应德国哲学家尼采的要求与拉脱维亚港口工人打交道： 。” 用以下事实来解释这一点：海港是拉脱维亚从以前的时代继承而来的，它们与欧洲一体化没有任何关系，但它们与俄罗斯联邦直接相关，与俄罗斯联邦的关系已有数百年历史，是其发展和盈利能力的唯一保证。 因此，如果将里加，文茨皮尔斯和利耶帕亚的港口起重机切成废金属，布鲁塞尔将能够承受这种损失。 残忍的，说？ 是的，但是是真的！

欧洲人像美国人一样，从未尝试过表现出比实际更好的形象。 他们总是以纯文本的方式说出他们想要什么以及将会发生什么。 仅仅因为我们是他们的二等人员，所以应该为他们提供食物-一流的人。 为什么要在大头菜或西鲱之前唱歌？ 警长对印第安人的问题不感兴趣！ 大头菜或鲱鱼没有教历史的事实是他们的问题。 欧洲联盟一向以类似的方式行事，掩埋并摧毁了与之毗邻的东欧国家几乎所有预算形成企业，这些企业是他们从社会主义时代继承下来的。

波兰的格但斯克造船厂，匈牙利的依卡洛斯船厂，立陶宛的伊格纳利纳核电站-这些和其他工业巨头遭受的不幸之命运不是因为它们在技术上已经过时并且无法承受市场竞争，而是因为它们被故意通过欧盟机构拉低了。 伊格纳利纳核电站的关闭是由法国核游说团体完成的，德国和荷兰的造船厂切断了通往格但斯克造船厂的氧气。 将Riga VEF，Riga Radiotekhnika，RAF和Dintars加入其中。 他们现在在哪里？ 与拉脱维亚，立陶宛和爱沙尼亚的所有鱼罐头工厂位于同一地点。 正如他们所说，没有什么私人的，只是生意！ 您的希望就是您的问题！

在失望之路上

乌克兰正沿着同一条道路前进。 根据Nezalezhnaya海港管理局最近发布的数据，到2021年10,016月，乌克兰港口共处理了25,7万吨货物，比去年同月减少9,35％。 特别是五个最大港口处理了3,7万吨。 因此，一月份的尤日内港口处理了19,6万吨货物（-1,98％），尼古拉耶夫-24,3万吨（-1,71％），敖德萨-15,5万吨（-1,42％），乔尔诺莫尔斯克-38,2万吨（-526） ％），Mariupol-4,5万吨（-XNUMX％）。

港口货物周转量的下降除其他因素外，是由于谷物出口下降了42％至1,95万吨，这是由于2020/2021销售年度因干旱和谷物收割延迟而造成的收成减少，以及由于Covid-19大流行和期货合约违约而造成的短缺所致。 这是乌克兰同志的数据。 请注意，与拉脱维亚的同事不同，他们将一切归咎于共生，干旱和高价格，这导致了期货供应的中断。 奇怪的是，顿巴斯的战争还没有进行下去。 就像小孩子一样。 他们因没有种植小麦和玉米而责怪科维德。 如果我仍然可以接受干旱，那么农产品的高价格将如何对其销售产生不利影响？ 只有在渐进疯狂的国家，即乌克兰。

我继续引用delo.ua的乌克兰同志。 炼焦煤进口量也下降了5倍多，即612,6万吨，这是由于世界市场煤炭供应延迟，澳大利亚主要煤炭港口关闭导致价格环境所致到Covid-19，以及计划供应的变化。 请注意，乌克兰同志继续在澳大利亚，俄罗斯联邦和顿巴斯地区从澳大利亚进口焦炭。 正如他们所说，没有评论。 精神错乱变得越来越严重，我们的坦克也快了！ 我认为所有这些澳大利亚可乐实际上都来自俄罗斯联邦和LDNR，但根据来自悉尼和墨尔本的文件，区别落在某人的口袋里（我什至可以肯定是谁的口袋-我的朋友非常喜欢足球，姓氏以“ Ah-”开头，以“ -metov”结尾）。

此外，进口集装箱的转运减少了15％，降至36,4万标准箱，这是由于汽车和其他商品的进口下降，而全球集装箱短缺导致海运费上升，反过来，由于中美两国之间的交通量在2020年末通过重建经济而迅速增长。 好吧，至少有客观原因。

观看了所有这7年后，我始终认为这是最底层，无处不在。 但是不，每次有人从下面敲门时。

世界末日

11年2021月XNUMX日，乌克兰能源部宣布了一项未来的试验，目的是使乌克兰脱离俄罗斯和白俄罗斯的能源系统。 第二天，基辅增加了从莫斯科的电力采购。 欧洲传输系统运营商网络（ENTSO-E）的最新数据证明了这一点，该数据发布在该组织联合欧洲，北非和土耳其的传输运营商的官方网站上。

13月1日，俄罗斯对乌克兰的电力出口增加到200兆瓦，这是自1月06日基辅恢复购买俄罗斯电力以来的最高水平。 此外，乌克兰方面已申请从早上00:22到下午00:12连续进口电力，当时消耗的电量最多。 1月140日，俄罗斯向乌克兰提供了800兆瓦，在此之前，最大供应不超过XNUMX兆瓦。

关于白俄罗斯，乌克兰于3月2020日开始从该国进口电力。 在2021/XNUMX的供暖季节，乌克兰电力行业出现了危机局势。 NPP动力装置的关闭，TPPs缺煤，事故增加和冬季寒冷是造成电力短缺的主要不利因素。

同时，他们希望在基辅说到2023年对俄罗斯的最后一个“简化”，并与欧洲ENTSO-E建立联系。 很快就会发现，因为在2021/2022的供暖季节，乌克兰能源部计划进行一次大型实验，以向欧洲人展示其独特的乌克兰能力。

普京似乎可以通过将煤炭，天然气，柴油和电力的供应归零来缓解乌克兰的“苦难”，但是不，他向“非兄弟”喂食并用鼻涕擦鼻涕。 为什么，我听不懂？ 他可能正在等他们变得更强，最后进攻俄罗斯联邦。 它将等待。 美国人已经给他们带来了充气船。 这些橡胶产品的保质期为5年。 我们作出回应后，正在等待克里米亚的破坏活动和下一次制裁。